|
BRABUS 800
Вложений: 14
|
Спереди и сбоку интересно смотрится, но вот жопа не айс, может просто дело в насадках:shock:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] |
Старые если вписать на мой взгляд было бы намного интересней:cool:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] |
Мировая премьера на Top Marques Monaco 2019
BRABUS 800 на базе Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC + 588 кВт / 800 л.с., крутящий момент 1000 Нм, 2,9 секунды для 0 - 100 км / ч, максимальная скорость 315 км / ч, улучшение аэродинамики с использованием чистого углерода и новые высокотехнологичные кованые диски BRABUS Monoblock Z Восемьсот лошадиных сил, максимальный крутящий момент 1000 Нм (737 фунт-футов), 2,9 секунды от отдыха до 100 км / ч (62 мили в час). Максимальная скорость ограничена электроникой до 315 км / ч (196 миль в час). Удивительный внешний вид благодаря элементам, улучшающим аэродинамику, со спортивным стилем и коваными колесами в стиле hi-tech, в новом дизайне с десятью спицами BRABUS Monoblock Z "PLATINUM EDITION", отличающимся необычной комбинацией ободов диаметром 21 и 22 дюйма для передней части и задний мост. BRABUS 800 на базе нового Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC + отмечает свою мировую премьеру на Top Marques Monaco 2019. BRABUS (Brabus-Allee, D-46240 Bottrop, телефон +49 / (0) 2041 / 777-0, факс +49 / (0) 2041/777 111, интернет ) также уточняет интерьер фастбэка купе как само собой разумеющееся. Фирменный магазин обивки создает эксклюзивные интерьеры из высококачественной кожи BRABUS в любом желаемом цвете с множеством сложных дизайнов обивки. Четырехлитровый двигатель V 63 с двойным турбонаддувом GT 63 S модернизирован инженерами трансмиссии BRABUS со сложным улучшением производительности BRABUS PowerXtra B40S-800. Модификации оборудования двигателя включают систему турбонаддува: два высокоэффективных турбонагнетателя BRABUS с увеличенным компрессорным агрегатом и модифицированной сборкой с усиленным осевым подшипником обеспечивают максимальное давление наддува 1,6 бар. Повторная калибровка управления давлением наддува и дальнейшая оптимизация подачи мощности без ущерба для долговечности, необходимой для перепрограммирования отображения электронного блока управления двигателем. С этой целью BRABUS провела масштабные испытания на стационарных испытательных стендах двигателей последнего поколения. В то же время дорожные испытания проводились на гоночных трассах и в пробках. Новое программное обеспечение вводится в ЭБУ с помощью вспомогательного блока управления BRABUS PowerXtra «включай и работай». Это приводит к увеличению мощности на 118 кВт / 161 л.с. (158 л.с.) и увеличению крутящего момента на 100 Нм (74 фунт-фута). С новой мощностью 588 кВт / 800 л.с. (789 л.с.) при 6600 об / мин и максимальным крутящим моментом 1000 Нм (737 фунт-фут) при низких 3600 об / мин четырехдверное купе является одним из самых мощных в своем роде. , Ходовые качества говорят сами за себя: в состоянии покоя BRABUS 800 с спортивной трансмиссией SPEEDSHIFT с девятью скоростями и полным приводом 4MATIC + занимает всего 2,9 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч (62 миль / ч). Передачи можно переключать автоматически или вручную с помощью эргономичных алюминиевых рычагов BRABUS RACE на руле. Максимальная скорость ограничена электроникой до 315 км / ч (196 миль в час). Несмотря на то, что BRABUS обеспечивает исключительно высокую производительность, он также отличается долговечностью, которую нельзя упрекнуть в этом двигателе. Это подтверждает крупнейший в мире независимый специалист по доработке автомобилей с трехлетней или 100 000-километровой / 60 000-мильной тюнинг-гарантией BRABUS® (см. «Общие условия гарантии на тюнинг BRABUS», обновлено в июле 2013 г.). BRABUS сочетает в себе уникальные возможности с акустической обработкой. Нержавеющая спортивная выхлопная труба, которая доступна для всех вариантов GT 63 и оптимизирует подачу мощности за счет снижения противодавления выхлопных газов, предлагает переменную ноту выхлопа благодаря встроенным активно управляемым откидным клапанам. V8 может работать в явно утонченном режиме «Coming Home» или в положении «Sport», которое выводит из двигателя сверхмощный звук V8. Благодаря своим титановым / карбоновым выхлопным трубам диаметром 90 миллиметров (3,5 дюйма), выхлопная система BRABUS также является абсолютным визуальным наслаждением. Огромные характеристики BRABUS 800 также предъявляют особые требования к аэродинамике. Вот почему дизайнеры BRABUS разработали одинаково привлекательные и аэродинамически эффективные компоненты из чистого углерода. Они были точно настроены в аэродинамической трубе и оптимизировали стабильность управления на высоких скоростях. Компоненты кузова BRABUS с точной посадкой доступны с глянцевым или матовым покрытием. Лицо GT приобретает еще более яркий профиль благодаря комбинации переднего спойлера BRABUS и передних накладок на лицевой панели для больших воздухозаборников бампера. Кроме того, спойлер снижает подъем передней оси на высоких скоростях, что еще больше повышает стабильность управления. Задняя часть четырехдверного кузова также сделана еще более спортивной: вставка из углеродного диффузора для задней облицовки идеально обрамляет четыре выхлопные трубы спортивного выхлопа BRABUS, чьи титановые украшения были выкрашены в черный цвет, чтобы соответствовать внешнему облику шоу-кара для Монако , Обнаженные карбоновые панели по бокам заднего бампера подчеркивают яркие линии автомобиля. Another important factor in the extravagant BRABUS look is the unusual tire/wheel combination, which the suspension engineers and test drivers of the Bottrop-based company developed specifically for the Mercedes-AMG GT 63. To emphasize the wedge shape of the four-door coupe, the front is fitted with 21-inch wheels while the rear axle sports 22-inch rims. On the BRABUS 800, which celebrates its world premiere at the Top Marques Monaco 2019, BRABUS presents its new BRABUS Monoblock Z "PLATINUM EDITION" wheel design for the very first time. The type designation "Z" stands for an innovative ten-spoke styling. «PLATINUM EDITION» означает, что эти новые колеса изготовлены с использованием высокотехнологичного процесса ковки и, следовательно, сочетают в себе легкую конструкцию и максимальную прочность. Размеры колесных дисков и шин одинаково необычны: передняя ось оснащена колесами 10,5Jx21 с размером 275/35 Шины ZR 21. Задняя ось работает на кованых колесах 12Jx22 с высокопроизводительными шинами размера 335/25 ZR 22. Технологические партнеры BRABUS Continental, Pirelli и YOKOHAMA поставляют оптимальные шины для этой исключительной комбинации. Привлекательные колеса не только выигрывают от внешнего вида BRABUS 800. Эта уникальная комбинация шин и колес делает управление еще более гибким, и этот эффект может быть еще более усилен с помощью BRABUS AIRMATIC SPORT Unit. Этот самонастраивающийся модуль адаптирован к пневматической подвеске и снижает высоту хода четырехдверного купе примерно на 25 миллиметров (1 дюйм) в двух режимах движения: «Комфорт» и «Спорт». Еще одна особая область компетенции BRABUS - эксклюзивная внутренняя отделка. Под маркой "BRABUS из высококачественной кожи", магазин обивки превращает лучшие кожаные изделия и алькантару в интерьеры, которые удовлетворяют даже самые индивидуальные запросы любого клиента. Существует практически бесконечное разнообразие доступных цветов и дизайнов обивки. Чтобы завершить интерьер, BRABUS может изготовить инкрустации из ценных пород дерева или натурального углерода в широком ассортименте цветов и спецификаций. Премьера суперкара BRABUS 800 на Top Marques Monaco 2019 оснащена эксклюзивными сиденьями BRABUS из тонкой кожи, покрытыми перфорированной черной кожей и отделанными белыми кожаными элементами. Стильный интерьер очаровывает не только своей цветовой гаммой, но и точной белой декоративной строчкой. Вставки из алькантары в боковые подушки сидений оптимизируют боковую поддержку при использовании спортивного стиля вождения. Противоскользящие пластины из нержавеющей стали с логотипом BRABUS с подсветкой, которые подсвечиваются цветами, соответствующими внутреннему освещению, дополняют дизайн интерьера высокого класса. Спортивные элементы кабины, такие как алюминиевые дверные штифты и педали BRABUS, дополняют высокопроизводительный стандарт суперкара BRABUS. BRABUS 800 можно заказать как полный автомобиль. В качестве альтернативы, BRABUS конвертирует любой текущий Mercedes GT 63 S 4MATIC + в этот уровень производительности сразу или поэтапно. Экономия топлива, выбросы CO 2 и класс эффективности: BRABUS 800 на базе GT 63 S 4MATIC +: город 15,2 л / 100 км, трасса 8,9 л / 100 км, в совокупности: 11,3 л / 100 км. Комбинированные выбросы CO 2 : 257 г / км, класс эффективности F. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] |
|
Цитата:
|
Цитата:
пс Но в остальном согласен - место дифузор/насадки оч сильно перегружено:nod: |
Повторюсь
Вот что нужно было интегрировать:nod: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] пс Кто нибудь может прифотошопить ее сюда на одну сторону:shock: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] |
насадки выхлопа смотрятся хлипковато
имхо увеличить диаметр, сблизить и чуть утопить передний бампер несколько невнятный салон неплох раздражает разномастная фактура алюминия... диски бомбические |
Цитата:
|
Цитата:
на ешку у них есть разные варианты выхлопа, и массивный, и небольшой круглый. Возможно, здесь тоже самое будет. |
Цитата:
|
Цитата:
|
:)
|
Цитата:
|
Денег как за шатл но при этом, сомнительный дифф с патрубками. Седла из какой-то сомнительной кожи. Задние седла, точнее подлокотник между ними, это что? Глянули бы, одним глазком, как там у панамеры.
Если глаз цепляется только за недостатки, это сразу напрягает. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
у брабуса, кожа брабусовская, а у панамеры, кожа поршевская ))) какая из них лучше, вопрос ))) |
Цитата:
Кожа вообще, конкретно на любителя. |
| Текущее время: 10:43. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.