P0172 P0175 Обогащение смеси при ХХ
 

Все добра комрады!
Сильно не пинайте, прочитал вроде как много тем но у всех почему то все по разному, вообщем о проблеме.. Мотор 273, 4.7 GL 2009
На холодную, завожу, двигло работает ровно но звук в глушаке как будто бы у меня прямоток:shock: секунд 10 и затихает. Все приходит на круги своя, после загорается ДЖекиЧан. Подключаю старуху все стираем и весь день нет никакого ДжекиЧана, но может и вылезти, но не факт. Машина идет хорошо и ровно, мощность при этом не теряется даже при ошибке на приборке....
Сегодня утром снял ДМРВ был грязный помыл поставил обратно, стер ошибку и понеслось.... На ХХ начал расти расход топлива, после того как поднялось выше 33л/100 у двигла начали плавать обороты, стар показал на сбои в зажигании. Но при этом ошибок нет. Вообщем погнал на работу, по ходу начал расход падать, как только встану на светофор, расход к верху при этом как только расход упал, двигло стало работать ровнее. Приехал на работу это 20км от дома с 38,5л/100 упал до 26,5 и пока стоял слушал двигатель а он при этом работал ровно расход поднимался кажды примерно 20 сек. на 0.5л/100. При этом ЧЕК вылез через пару часов.
Поменял на новый ДМРВ, стер все ошибки. Напустил заново самоодаптацию и на мое удивление показатели те же, ничего не изменилось. Может что то нужно адаптировать или не в этом все таки дело..... ГУРУ к вам за помощью:faceoff:
Живу в провинции, со Старом на ВЫ, в ближайшие 500км нет хороших диагностов. Поэтому сильно не пинайте

Впускной коллектор на замену. Но только после того как эндоскопом в цилиндры посмотришь. Если задиров нет меняй коллектор

По коллектору это 100% точность?
Расход масла примерно 300гр на 5000км, Впускной проверял карбклинером вроде перебоев в работе не наблюдалось.... После стирания ошибки чек мог вылезти в течении дня а может и нет, но как если была бы дырка, чек бы не тух ИМХО. Вообщем програмно отключили кислородный датчик, больше ошибки я не видел но плавание оборотов так и осталось...

при замене ДМРВ нужно сбрасывать адаптадцию по нему, насколько помню. Смотрите коллектор. Попробуйте снять дроссельную заслонку и туда фонарем посветить. там не должны болтаться в хлам механизмы и заслонки....

Сбрасывали все адаптации(( Понял спасибо, я уже устал с ним бороться и тыкать пальцем в небо, повезу на слудующей недели в другой город к спецам, пускай разбираются.

и ничего не изменится

сбрасывать адаптации смеси, или дать поработать мотору на ХХ минут 10 при полностью прогретом моторе, что бы оно новые адаптации набрало


значит либо расходомер такой же конченный поставили, либо давление топлива выше нормы...

просто подсасывает воздух через впускной коллектор, стандартная болячка с такими симптомами
а на м273 еще и коллектор с багами

если подсасывает воздух, то смесь будет бедная и адаптации смеси будут со знаком ПЛЮС, и соответственно ошибки будут другие.

уверен на 100% дело кончится заменой коллектора.
первые 10 секунд после запуска работают в нем заслонки.
баг присутствует на всех моделях машин, на лексусах меняют дмрв, адсорбер в баке, впускной коллектор.

готов оплатить коллектор если это не поможет?

:-)

Да, похоже на коллектор.
Эндоскоп можно пропустить-ничего в двигатель оттуда не летит.

почему не летит? всегда летело, а сейчас нет?

Летит тогда, когда коллектор в хлам! :)

Смесь богатая! Когда подсос, т.е. Воздух сосёт в обход ДРМВ, смесь будет бедная! Другими словами воздуха дофига, а бенза мало! Смесь с недостатком бензина! :)

Комрады спасибо за коменты, думал тема сдохла, приятно услышать столько мнений)))
Коллектор рассматриваем только в последнюю очередь, как говорил ранее проверял его карбклинером и сильных изменений в работе двигателя не заметил, вакуумники на заслонки и направляйки вроде целые. ДМРВ поставил обсалютно новый, прописали.... Ошибка ушла только после отключения кислородного датчика, но неровность в работе двигла осталось... В первую очередь хочу проверить форсы, т к недавно у нас весь город траванули левым бензом, почти 50% иномарок меняли форсы....
Нету блин у нас в городе спецов, к которому привез и он обьективно сказал(((( А самому некогда)
В общем отвезу за 500 км в другой город пускай разбираются, обо всех мероприятиях расскажу!

как улыбают фразы "да я и сам могу, но некогда", а на более тысячи км есть когда?! ))))
хочешь сделать хорошо, сделай сам, если можешь конечно ;)
более 10 часов более чем достаточно, что бы разобратся в проблеме, за одно и на бензине сэкономиш))

Никогда заслонки в цилиндры не летели до появления чека+с чеком еще месяц можно кататься, пока, может быть что-то и полетит, в 001% случаев...
Что за байки и откуда они вообще взялись?

Именно. А довести коллектор до состояния хлама-нужно иметь талант. В случае вменяемых водителей, коих большинство довести коллектор до такого состояния физически невозможно, т.к. сразу диагностируется на сервисе, либо уже загорается чек. А если человек забил на сервис и катается с чеком а потом на форумах пишет, мол двигатель говно, у меня заслонки в двигатель попали-то вопрос к такому персонажу, как он своим пох***мом довёл двигатель до такого состояния, а не к автомобилю.

Если чек вылез по дырке во впускном, значит уже часть конструкций заслонок разрушилась, как правило, натерло дыру во впуске металлическом и улетело не на улицу.... Если сломало тяги и не более, тогда да, еще не полетело...


Не везде сервисмены способны сразу выявить коллектор, начинают мыть форсы, менять датчики, мыть глушители, а там уже и заслонок нет. Страна большая. В соседних ветках ярый пример этому, как диагностируются неисправности. Даже в МСК все очень скучно. Единицы умеют, но и много просто делетантов. Так что Ваше мнение правильное при условии идеальных сервисов, коих мало на нашем пространстве...

Пример свежий. Купил парень 212 2015 года без кейлиса, и через месяц он ушел. сеня сидит и голову чешет, как так кто-то пришел как-то открыл, сел и уехал так же быстро, как он это делает сам на своих машинах со своими ключами... Он купил и даже не подумал, что надо бы почитать, посоветоваться. Так и про ремонт и сервис... Мы тут читаем и что-то как-то знаем, но нас единицы на общем фоне. остальные на уровне протереть фару.

Начнем с того, что я таких фраз не кидал....:faceoff: А некогда потому что надо и работать и с машиной заниматься а это занимает не мало времени:smiley5:

Я так понимаю, если тяги целы а заслонки рассыпались... То должна вылезти какая то ошибка и быть активной или нет, работа без заслонок это ведь нарушение функций или не так?!:confused:
Читал на драйве ребята которые занимаются ремонтом МВ, рассказывали про ошибки по коллектору и как они те самые заслонки выламывают и тушат программно ошибки по заслонкам, вообщем процедура такая не простая.. Кому интересно могу кинуть ссылочку))