Неисправность airmatic
 

Доброго времени товарищи! Вчера на табло появилась заветная надпись неисправность! Машине не падает, не спускает а просто во время движения подвеска тупо становится каменная и пропадает вся мягкость! После перезавода так хватает на час! Самое главное что во время этой неисправности при нажатии кнопки увеличения клиренса машина поднимается в считанные секунды! Помогите пожалуйста советом! К диагностике нет возможности добраться!

Становится в аварийный режим(каменная)! Только диагностика. Там много чего может быть. у меня например трубка на компрессоре оторвалась. по идее гдето травит.

посмотреть, послушать, может где травит. только через 5-10 минут после того как заглушил.

А почему через время?

По описание похоже на некорректную работу датчика уровня кузова или тяги к нему. Через время вылазит скорее всего потому что при работе подвески периодически датчик уровня вылазит за пределы допусков или теряет с ними связь. Это так же может быть перегнивший провод к нему или плохой контакт. Диагностика покажет какой именно датчик, его и тестировать потом нужно.

поо тому что после того как заглушил и вылез из машины она корректирует уровень, так как машина стала легче на твой вес. у меня к стати на передней стойке провод навернулся, такая же фигня была.

По ходу, в вашей машинке глючит один из датчиков ускорения, (их 2шт) которые установлены под капотом, на чашках пневмостоек.
Артикул: A 004 542 35 18

я бы без диагностики так категорично не заявлял! там куча компонентов!!!

к стати машина какая?

Ахахах с этого вопроса и надо было начинать:D:thumbup:

Господа, была такая же проблема. Резина стоит ранфлет, датчики давления в шинах отключены. Одно колесо спускало. Из за этого вылазила такая же ошибка по пневме, примерно через 40-70 км после перезапуска. Потом заехал на шиномонтаж, балансиранул диск. Колесо перестало спускать и появляться ошибка.

Вы действительно уверенны, что тот кто начал эту тему у него точно такая же машина как и у вас?

такая же машина только у меня и у майкла джексона. У автора может быть похожая машина.

и совсем не похожая проблема ;)

А вы так смело вангуете? Неужто в шар магический заглянули?

там без стара вообще всё не ясно, но ваш шар магический тоже ничего)))

Фишка на клапан уровня кузова сгнила, была такая тема...

Вариантов куча, и стар 100 %ответ тоже не даст, ну по крайней мере у меня так было..В течение полу года спасался "передёргиванием " фишки компрессора, потом и это перестало помогать -"вылечил" когда приехал к официалам -они сказали что 90 % это обновление блока аирматик (вроде так назвали -где-то бумажки есть, подключили комп, 10 минут и обновили -всё, проблема пропала. Было это в мае, почти пол года прошло -тьфу -тьфу ))Стоило это то-ли 1000 ублей, то-ли 1.2..Хотя про Стар я погорячился , вспомнил, он же и показал, что такой-то блок требует обновления , и после этого мастер дал 90 %рекомендацию к обновлению.

Датчик ускорения слева отдетектили! Связь с ним есть но показания его 2750 а максимально предельное 2500! Дополнительно подняли машину на подъёмник обнаружили стабилизатор уехавший вправо! Пока заказали его ждём монтажкой вытащили стабилизатор на центр и ошибка пропала! Сейчас новая фишка! Если поворачивать много вправо то ошибка появляется которую легко убрать резким выворотом влево !)))) жду стабилизатор и продолжим))

Чудеса!

какая машина у вас? По поводу программирования вы наверное тоже погорячились, на мерседесах (как иинимум до 2011г.в.) блок аирматика не программируемый. Хотел бы посмотреть как вам его обновляли.))) Это где такие ушлые официалы?

@Maxyt85, а машина то у вас какая? )))

Машина у меня в подписи. Тема в S классе-нет? ! Про обновление я не погорячился -всё происходило при мне у официального дилера мерседес в Белгороде в мае этого года. А вы похоже " горячитесь "-задавая всем подряд одни лишь вопросы, вместо того что бы дать совет -если конечно он у вас есть.

@Sam20072007, я не вижу вашей подписи т.к. читаю форум в мобильной версии. Что бы дать совет или хотя бы направление, нужно знать о каком автомобиле идет речь в противном случае это похоже на лечение по фотографии. Проверил для w221187 да действительно блок можно программить, правда ни блок ни стар не информирует о наличии обновления пока руками не проверишь, и обнову на этот блок я не нашел, может и плохо искал. Нашел обновы для блоков lct и orc, но это на сколько мне известно не airmatic.

@Sam.,я тоже не понял о какой машине идёт речь,а ТС упорно молчит..просто привёл схожую ситуацию с моим авто.Ну а что касается обновления и информации о нём,всё так и было как я описал-всё делалось при мне ,подключили в разъём(в ногах)кабель и на столе в соседней комнате через комп делали какие то манипуляции-минут 10,мне это озвучили и назвали тем,что я описал выше-по результату и по цене меня это устроило,я доволен до сих пор-если это был обман или какой-то развод,то возникает вопрос,зачем?!-это было не логично со стороны ОД и какой в этом был смысл?ну вот как то так..

@Sam., а по поводу подписи,тоже читал и отвечал с мобильника-сейчас увидел что она не отображалась почему-то..ответил с компа,подпись появилась..наверно тоже не всё так просто ,как и с обновлением ;):smiley5:))

@Sam20072007, при онлайне и оффлайне все обновы лежат в старе, с сервака Мб ничего не тащится кроме того, что проверяется по вашему вину есть ли актуальное по. Лежат они в папке ...flesh/pkw весит она не один гиг, а в несколько раз больше и увеличивается она с каждым новым релизом стара, блок аирматика на 221 ставился только на s класс и обнова на него начинается с цифр 221447....001 если я не ошибаюсь, я запустил поиск по папке и не нашел обнову, возможно она и есть, но так глубоко я не искал.
Надеюсь я разъяснил почему я скептично отнесся к обновлению.
Но в любом случае хорошо, что в вашем случае обошлось обновлением.

да,я вас понял):smiley5:

Всем добра) меня эта "неисправность" мучает уже 9 месяцев,обьехаль как минимум 4 сервиса мерсовских по раз 5 каждый,ни кто не даст ряду(((копресор менял 2 раза,проводку всю проверили,короче все проверяли,а толку нет ..как она загоралась переодически так и горит!!бывает пару дней все ок,а бывает и не уходит пару дней пока машинка вооще не упадет!!!я уже не знаю что делать что меннять и куда ехать((

у меня цлс 219
говорят это болячка , провода на фишках ломаются, прогнивают.
Машина на даче, до стара далеко. Полез сам до компрессора, нашел на фишке датчика давления 1 из 3х проводов отломан (на соплях) видимо это и был виновник торжества.
по фото видно, что до меня уже паяли,
и провод обломался по самое основание фишки. вытащил клемму , максимально оголил провода на ней, как смог, и запаял.
Поставил обратно, но ошибка не ушла и машина не поднимается.
Может реле компрессора махнуть? или нужна какая то адаптация?

пред насоса цел ?он работает?

У меня так было из за плохого контакта, вернее оборванного проводка на фишке датчиков жесткости передней левой стойки, не которые под крылом идут вместе с фишкой датчика АБС, а ответная часть, под капотом.

А у меня просто компрессор включается на 40 кмч и качает, пока его не отключит(наверное по перегреву). Потом остынет и километров через 10 опять качает. Компрессор восстановленный, тест качает сек за 10.
Вот тоже предполагаю прохудившийся где то контакт... Но где?

пред, который в ногах пассажира 40А целый. заменил на соседний.
также поменял реле компрессора под капотом

вытащил клемму из фишки и заново переделал, получше.
все равно не качает.

может напрямую от акума падать питание на компрессор? как и куда?
добавил фото

на левом фото 12 вольт + красный с белой полосой провод

именно эта фишка из всех 4х не снимается, закисла сильно. завтра попробую отодрать

может есть еще какие мысли что проверить?

вперед нажать назад -схема движения

а если проверить питание на фишку 3х контакнтую на датчик давления клапанов. сколько должно выдавать ? там 3 провода синий , желтый и коричневый в центре.
и питание на ДД идет на зажигании или при работе машины?

Пора уже диагностику подключать )