В чем фишка Гелика?
 

В связи с выходом нового поколения, стал чаще обращать внимание на G класс. Кстати, он встречается регулярно и на дорогах Швейцарии. Единственное, что мне пока не очень понятно это в чём его "фишка".
1. Машина дорогая и как бы подчёркивает статус владельца. Справедливо, но это далеко не единственная статусная машина даже в линейке МБ.
2. У гелика должна быть хорошая проходимость, но кто на нём реально поедет на бездорожье? Если есть необходимость регулярно месить грязь, то, наверное, всё же лучше это делать не на гелике?
3. Для России, пожалуй, будет актуальный имидж гелика, как машины бандитов/чекистов, но для Швейцарии о подобном имидже гелика я не слышал. Есть военная версия гелика (ИМХО вторая его генерация с абсолютно другой, гораздо более высокой подвеской), которую тоже регулярно можно увидеть на дорогах. Возможно, что военные в отставке ностальгируют? :), но вряд ли.

Какие будут еще версии или идеи?

Для транспортировки лошадей или 7 человек GL/GLS всё же подходит куда лучше, ИМХО. Плюс GL и подешевле будет... :)

Гелик нужно любить и понимать. :)

Да в Швейцарии вашей всего понасмотреться можно, не хуже Монако;) Плавали - знаем.

Трудно сказать, что привлекает в G классе и в чём "фишка". Кузов идёт каким-то своим особым жизненным путём. Когда все автопроизводители идут путём повышения экономичности, экологичности, улучшая аэродинамику, уменьшая вес, уменьшая вредные выбросы ДВС, Гелик идёт вообще другой дорогой, это этакий автофак на колёсиках:
-Хотите аэродинамики? А вот фак вам! Держите куб!
-Хотите энерговооруженности? Это вы на диету меня посадить хотите??!? Ну, нет. Не дамся. Мои деды весили тонны и я буду весить тонны! А дайте мне лучше двигатель такого, млять, объёму и с таким коротким выпускным трактом, чтоб я мог плевать на всех этих экологов своим жирным выхлопом, да и резонаторы поставьте такие, чтоб у припаркованных авто этих зелёных сигнализации срабатывали и они переживали каждый мой вояж мимо них как экологический апокалипсис)))

Это, действительно, какой-то протест со стороны пользователей G. Потому что по своей сути это архаичная, не комфортная (в понимании авто для 21-го века) машина. Я бы даже назвал её сейчас условно легковой. Но тем интересней видеть за рулём таких машин девушек! Эта машина вроде бы меньше всего подходит для женского пола, но она им нравится!
Более того, дети... Дети от него в восторге! Я не слышал от своих ни одной жалобы на что-то, хотя сиденья сзади - это пик аскезы)) Всё устраивает хоть десять километров ехать, хоть тысячу.

Помню себя ещё юным, так вот мне тогда казалось, что Геля эт самый страшный, неуклюжий кузов МБ. Но прошло пару десятков лет, автопром прошел через такой генезис (да и я тоже)), что Геля кажется таким тёплым, ламповым.
Но Gеша не может быть единственной машиной. И вот почему. Садясь после него за руль в современный авто, понимаешь какой путь прошли машины и насколько они комфортны и юзерфрендли. Но проходит совсем немного времени и опять хочется этого железного "мяса" - с его дремучестью, с его необузданностью (бешеной тягой, валкостью и херовыми тормозами), с его аппетитом, с его рыками и пинками и прочим. Может его реально и стоит сравнить со стейком, таким огромным, флорентийским. Ведь трудно сжирать такой кусок мяса каждый день, да это и невозможно физически, наверное)) Но вот иногда хочется такой сочный шмат мяса в одно рыло и чтоб даже уставать его есть)) Вот с Гелей также;)

По цене он конечно переоценён, но пипал же платит! А если платит, то зачем просить за него меньше?!?))

Это пожалуй основное

Думаю во всём мире это присутствует в какой то степени, голливудские фильмы тому подтверждение.

Аксессуар, а не автомобиль.

В Японии когда чел хочет показать, что богат- ездит на АМГ G

Как сказал мой товарищ, любитель кубов, - За обычной машиной сидишь, рулишь. А геликом - управляешь. Он сопротивляется. А когда надо даёт силу. Харизма, матиё.

Люди Якудзы ездят только на леворульных.

Так там 80% европейских авто леворульные. Типа кич такой у них) И не обязательно якудза

Тренд кичу заложила якудза, в 90-х в основном только они пользовали.

"Сочный" ответ. Спасибо! Думаю, я стал более понимать его целевую аудиторию.

Уазик в другом кузове)

В 50-х на кадиллаках уже гоняли (в фильме Аутсайдер 2018 по крайней мере так :D)

Был и такой. Один. Для поездок на охоту использовался.
УАЗ 469. Цвета хаки.
В техпаспорте этой адской машины было гордо написано - кабриолет!:D
Больше кабриолетов у меня не было:smiley7::D

Ну 469 поинтереснее на мой взгляд будет) я недавно прокатился на г63, после 90км/ч его надо ловить хуже чем уазик)) зато можно бицуху накачать со временем если быстро ездить😂

Ну, катайтесь на 469) И экономия опять же какая;)
Как вспомню его трансмиссию, включение блокировок в грязи или в мороз, так в холодный пот кидает. Машина шибко не гуманная к водителю.
Ремонтопригодность хорошая, но частота этих ремонтов убийственная.
А трип по трассе километров 200 может уже приравниваться к бесчеловечным пыткам)) В общем, эта машина хороша для колхозов, в сельпо там за Путинкой сгонять, или ещё куда, что называется, "по месту", но не далее.

У Геши зона комфорта находится в скоростной вилке 90-120 кмч, а далее уже - "крепче за баранку держись, шофёр"))

По хорошей дороге 140-150 км.ч. комфортно. Но не более этой скорости. А подруливать привыкаешь..

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] 😰

у геленда есть (на мой субъективный взгляд) одно преимущество - харизматичная внешность. остальное в нем - сплошные недостатки (особенно учитывая нелогичность цены)

Не , только цена логичная -производство мелкосерийное

20-30 тысяч в год уже нормальное такое себе производство. Это не мелкая серия.

22000 не так много на самом деле ..

ого! :shocked: вы, мужики, не путаете? я думал сильно поменьше...

За 2017 год

Дмитрий В.Г.,
Последние 5-6 лет с производством и продажами у G хорошо. Он ежегодно расходится по миру десятками тысяч, да.

Это только за последний год так, и скорее всего немалая часть склады забить и запасы з/ч выработать. А так с 12 года как рестайл вышел до 2016 по 12 т в год было, в предыдущие 5 лет по 8, раньше ещё меньше. И это всё вместе с военными 461 и всякими там мусорками и пикапами.

Вот как раз 6 лет назад, с рестайла в 2012-том производство и попёрло. На нём перешагнули планку 10000 штук, и вырастали до более чем 20000. До 12-го года было сильно меньше 10 тыс. в год.

Всего с начала производства было выпущено порядка 300 000 машин

@4matic, @Alex550, понял. удивили!

Что интересно, от дилеров ещё слышал шесть лет назад , что 25 год юбилейный и машину снимут после этого .. минуло ещё пять лет , дилер выдал планы что ещё пару лет и все ... но что-то передумали явно )

и я такое слышал :nod:
но потом, судя по приведенным вами с коллегой цифрам, продажи поперли и алчность взяла свое!

Он рычит

Соглашусь, самый приятный звук у компрессорного 55. :nod:

На самом деле все так и есть.
Взрослый дядя (не восточной наклонности) намного комфортнее себя будет чувствовать за рулем удобного джипа, седана или на заднем диване sки.
Неудобный он жутко для езды повседневной. И сесть нормально не возможно, и рулится как холодильник.

Молодняк, определенной ментальности товарищи конечно фапают и будут фапать на G.

Однако по факту это симпли дорогой понт, как ни крути, с какого-то момента/уровня воспринимающийся как бессмысленный. И не более :nod:.

з.ы. насчет рычит соглашусь. Но век 6,3 атмо v8 закончился в 2010 кажется уже ... так что уже не то ...

Атмосферный 63 V8 никогда серийно не устанавливался на G-класс, но звук 156 мотора приятный. :nod:

Можно сравнить ?

Иметь Гелен -это как иметь Монику Белуччи.

остальное-Тату, и прочая попсовая шелупонь.

немного жёстко, но я вижу так.

она стареет...

Это смотря как его использовать...

и МЫ...вместе с ней!:D