Гибридный Е-класс на тест-драйве в Звезде Столицы.
 

Создавая будущее.

Мерседесы с батарейкой теперь не просто представлены в прайс-листе и в случайных продажах, но и доступны для обычного тест-драйва! Можно обойти, потрогать, вставить вилку в розетку, даже посидеть!!!

На тест-драйве самый популярный мерседесовский гибрид, Е-класс с комбинированной силовой установкой из 2-литрого бензинового мотора 211 л.с. и электродвигателя мощностью 88 л.с.
Разгон до сотни за 6,2 секунды, отменная эластичность за счёт оптимальной кривой крутящего момента электродвигателя.
Батарея ёмкостью 6,4 кВт·ч позволяет до 33 км проехать исключительно на электротяге, а максимальная электроскорость составит 130 км/ч.
Ну и по стандартному европейскому циклу средний расход всего 2,1-2,5 л/100км.

Мощный заднеприводный автомобиль, низкие выбросы вредных газов, возможность заказать индивидуальную комплектацию - шикарная комбинация для истинных поклонников Мерседеса!

Идеальной схемой использования данного автомобиля я вижу следующей: у владельца рядом с домом есть выделенное парковочное место и он может подвести туда розетку (любую, можно бытовую). До работы ехать не больше 10 км. Владелец гибрида ночью за 8 рублей заряжает батарею, утром едет до работы исключительно на электротяге, возвращается на ней же, ставит машину на зарядку. Всю рабочую неделю он ездит на электромобиле, не заплатив ни копейки за переоценённый российский бензин. А в выходные при необходимости можно и за город выехать, и по трассе с ветерком прохватить. Как на обычном авто.
Если на работе есть возможность зарядки, то и стомость электричества может оказаться нулевой, и расстояние до работы при условии пробега исключительно на электродвигателе может увеличится в два раза.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]



Куда втыкать?

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]



Пошёл процесс.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]



Новый руль, как у S-ки.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

чтобы оправдать разницу в цене придется доехать до Луны и обратно)

Супер! И сколько же стоит?

Чувство причастности к охране природы - бесценно :)

Да, конечно.

Сказал ты, одобряющий факт вырезания катов ))) :D

Всё правильно-поощрять любовь к защите природы-очень важно.
Но не в себе, желательно-в других:D

Есть статистика сколько продаётся ?
Японцы уже не возят почему-то

Статистики нет, но очевидно что немного. Это же имиджевый пока для нас проект. Активным продвижением экологически чистых автомобилей сейчас закладывается задел на перспективу.

Добрый вечер. Может странный вопрос: а сколько у него лс в ПТС?

Вопрос отличный!
Указывается мощность бензинового мотора - 211 л.с.
Таким образом, транспортный налог за динамику 6,2 сек до сотни очень щадящий :thumbup:

Спасибо, будем знать

Есть ли какой регламент по сроку эксплуатации батареи и стоимости ее замены включая работу? Что говорит гарантия о температурных режимах эксплуатации данного автомобиля что бы он "не слетел" с гарантии?

Для владельца этот автомобиль по температурным и временным параметрам эксплуатации ничем не отличается от обычного автомобиля с ДВС.

А по техническим нюансам и стоимости замены ответ может дать только тот специалист сервиса, который именно в этой узкой теме электрокомплектующих.
Но, справедливости ради, даже сравнительно банальный вопрос кузовного ремонта такого распространённого автомобиля как SL или GT тоже настолько же узкий, как и ремонт гибридной установки. Мало кто может дать квалифицированный ответ.

Для примера на Приусах гарантия на все гибридные компоненты была 10 лет или 150 тысяч пробега. Но даже после этих пробегов я никогда не слышал, чтобы кто-то что-то там менял. Мерседес отдельную гарантию вроде не даёт, но откатав на своём Приусе 150 тысяч, за батарею и электромотор я более чем спокоен. Уверен, что первые проблемы у моего ГЛЦ начнутся в других местах.