Предложите R129
 

или может у кого из знакомых есть
1999-2000г
без колхоза, без освежителей воздуха и неоригинальных магнитол, на оригинальных колесах, не битый

Извини Серёг, но есть подветка по 129-м.

По теме, ты прайс представляешь под такие запросы? Спроси у Миши Моторхантера.

ну думаю за 1млн точно целых нет:)

По анализу владельцев и рекомендациям на форумах и в чатах, это не самые лучшие года 129 (под Крайслером). Берите 96-98. Да и М119 помощнее. Но дело хозяйское.

Конечно, лучше всего купить в США (Флорида, Калифорния), но во сколько выйдет растаможка - вам виднее. Там немало таких машин в отличном состоянии и с небольшим пробегом в пределах $10-15.000
Мне в Канаду растаможка, налог вылились в круглую сумму. Но тут в таком состоянии найти проблематично (климат не тот). Вообще, этих машин на рынке масса убитых, требующих многотысячных вложений. Мой первый 129 был из таких. Вышел в 8 и ремонт в 12. И еще надо было кое-что делать. Надо сразу покупать хорошую машину, чем дороже, тем лучше. Скупой платит тут даже не дважды, а трижды. Покупая нынешний я учел свой печальный опыт.

в сша наверное смотреть не буду, с европой в этом плане проще, с реальной оценкой состояния

На хорошие машины в Европе выше цены, по-моему. И опять же, в Европе есть зимы и соль. В отличие от южных штатов. Некоторые нанимают механика для осмотра дистанционно. Но я только своим глазам верю и психологический анализ владельца интересен при личном контакте. У дилеров большие накрутки, надо покупать у владельца, и желательно, чтобы была история. Лучше, конечно, оригинальный владелец. Это как правило богатый человек, который мог себе позволить такую машину новой и такой не будет экономить на обслуживании и поддержании машины в хорошем состоянии, у него наверняка есть гараж, в котором не одна машина.

Один совет другого лучше... :rolleyes:

Остался один вопрос: а зачем он нужен в Москве?
Катай его себе спокойно от Дюсселя до Монаковки. :smiley5:

ну да я уже покатал на 2000евро в голландии, учет должен быть наш :)

Армения?
Не вижу смысла платить X раз по 2000 евро за таможню или депозит временного ввоза.

p.s. не знаю как он там по технике, но вид имеет
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Я своего мнения никому не навязываю и предоставил очевидные аргументы.

Машина красивая, но почти 30 тысяч долларов и пробег 185 тысяч...:faceoff:

и что там на форумах и чатах пишут?
самый лучший 129, без косяков, фары с линзами и тд

насчет м119 смешно - машина со 113м элементарно быстрее

Оно конечно не моё собачье дело, но чем 129 лучше 107 искать. Катал и то и это, 129 против 107-го на ходу тоже самое, а хочется чего то бОльшего. При этом 107-й в разы ликвиднее (хотя и стоимость покупки выше.

Речь о разнице в стоимости в 20-30% или вдвое-втрое? а стоимость и доступность запчастей того же порядка?

Разница в цене машины где-то втрое. Стоимость запчастей? Смотря что. Что-то стоит тех же денег, где-то разница в разы. Но 107-й дорожает каждый год и в принципе более ликвиден.

129й специфический автомобиль. Перед покупкой стоит покататься. Особенно с открытым верхом. До +27 не комфортно макушке, после +20 холодно. На солнце голову печет. По мне самое комфортное +27 и выше в облачную погоду. Жесткий как картинг. Но харизматичен. Срисовали все знакомые пока катался.
2.8/112 хватает за глаза. 119 лучше звучит чем 113, породистей.
Хозяин SL280 98года на Питерском учете готов расстаться за 1.5р. Есть небольшой недочет по кузову. Из колхоза к оригинальной шарманке флешка прикручена.

Тогда я не думаю что эти кузова можно сравнивать. 107 будет требовать более щепетильного отношения, восстановление будет более длительным, тогда как 129, я уверен, вполне можно подготовить за один "несезон" при менее масштабных вложениях. Они тоже выделяются в потоке, привлекают внимание, хотя конечно еще долго не будет восприниматься окружающими как янгтаймер..