Прошу помощи.
 

Мужики, всех приветствую.
Пополняю ряды S-водов. Ну и автоматом становлюсь постоянным клиентом Вашего чудесного форума. ибо 220 мерседес - очень капризная штука. (Админу - счастья).
Ну и хотелось бы у знатоков прояснить пару вопросов. Темы курил, очень много узнал полезного. Что-то даже уже починил....Но остались вопросы, которые все равно как-то пока не могу понять. Начну с того, что авто купил спонтанно. Ни на какие диагностики не ездил. Хотел всегда 220 мерса, тут подвернулся 2003 год, рестайлинг S350 4matic. Красивый цвет. Ну, взял да купил. )))):faceoff::faceoff::faceoff:
1. Доводчики дверей. Пред 62 вытаскиваю/вставляю (ну либо клемму от акума) все работает. Но не долго. Потом только по правой стороне две двери досасывает и все. Плюс к тому, багажник с кнопки открывается, но не до конца, а на середине встает. Но закрывается с кнопки отлично. Центральный замок работает без нареканий. Снимал задний SAM под сиденьем (об этом ниже). При снятом SAMе багажник с кнопки открывается до конца. Но не закрывается с кнопки. Такая вот беда. Куда копать?
2. Это Airmatic. Вроде авто не ложится на брюхо, чуть садиться за ночь, но потом заводишь, иногда поднимается сразу, иногда только после езды. (Садится за ночь не критично.) Один раз села чуть побольше. Загорелся Airmatic visit workshop. Но после поездки - погасла. Что касаемо кнопок на панели, индикаторы при нажатии на них, работают, все как положено. Но никаких изменений не происходит. Принудительное поднятие тоже не заметил. Хотя индикатор горит и на табло пишет, что Airmatic rising.
И копка буксировки не работает и ничего не происходит. Вот как то так.
Едет машина отлично. По мотору коробке нареканий нет. После 120 вибрация в руль, но грешу на балансировку колес. Что копать тож не пойму.
3. Теперь о заднем блоке SAM. Когда полез смотреть пред 62 чтоб провести эксперимент с доводчиками, в окошечке где вин вообще не увидел. Снял сиденье, а он там просто лежит не на месте. Некоторые провода изолированы уже русским ИВАНОМ (не в обиду носителям сего имени). Но вроде все работает. Ума, конечно скинуть массу с акума сразу не хватило. Все там расчесал. Привел в божеский вид. Пока разбирал, увидел, что на самой микросхеме, о одной детали отвалилась ножка. А к ней уже был припаян проводок и впаян второй стороной в дорожку на плате. Понятно. Дорожке кирдык, вот и впаялись дальше. Но при этом все работало вроде. Но думаю, надо сделать. Заказал деталюшку из Омска. Электронщик мне впаял ее в плату. Когда собирал, коротнул плюсовой провод от Sama о кузов. (Ну запамятовал я про аккум). Ладно думаю. Поставил Sam. Вроде все также и работает. Но!!! Завел авто, нажал на тормоз. А у меня ни один тормоз не горит из трех. (за место него горит задний ход, вроде как функция замены ламп при нерабочих каких либо) На дисплее так и написано, тормоза не горят, горит запасная лампа. Ну думаю, предохранитель какой. Проверил все. Все прозвонил норм. на лягушку питание идет постоянное, при нажатии на тормоз от лягушки идет на проц. С проца на задний SAM не проверишь. Но думаю там все норм. А вот с SAMa заднего уже при нажатии на тормоз на провода тормозных ламп ничего не выходит. Вот и думаю, опять отдать электронщику, мож чем поможет или придется новый SAM покупать.
Еще если есть Ангарчане или Иркутяне, подскажите, где не дорого Старуху попользовать.
Спасибо за понимание. Админу фарта )))

по крышке багажника - нужно прописывать крайние положения с помощью Star. И так, если не ошибаюсь, после каждого отключения питания. На последнем рестайле, как у меня, этого делать уже не надо, сам находит крайние положения. Есть тема на форуме, там и узнал. Да и сам сталкивался.
По пневмоподвеске - срочно искать причину и решать. А то однажды ляжет и не поднимется одна из сторон, или вся машина. Не верь кто говорит, что машина должна за ночь немного проседать, а потом после запуска накачивать или после начала движения. У меня машина с декабря. Ничего за ночь не падает, и не только за ночь. Компрессор слышу очень редко. Чаще слышу работу клапана сброса давления. Вот как должно быть. А вот сразу после покупки авто, была ситуация похожая на твою - за ночь чуть спускала задняя правая стойка, компрессор за день часто подкачивал систему. Закончилось тем, что однажды утром машина просела на ту сторону полностью и компрессор её уже не поднял. Замена стойки всё решила. У тебя, если ложится вся машина, то дело скорее в блоке клапанов. В общем, нужно решать.
В остальном затрудняюсь ответить.

Спасибо за совет. Я вот комрессор сам тоже не слышу. Слышу скрип стойки, как вроде он ее поднимает, но на самом деле почти ни фига не поднимает. А на кнопки на панели как реагирует машина? Комфорт, спорт, спорт1. Глазами видишь, что машина меняет высоту? Что должно происходить при нажатии на кнопку буксировки?

Высоту от нажатия кнопок менять не должна. Это жесткость амортов.
Если при поднятии не поднимается - то 90 проц подходит компрессор. В старе есть тест для него - сделайте. Можно отдалить его смерть подкладыванием жестянки под кольцо.
Ночью чуть приседает - 2-3 см макс. Выравнивает уровень машины.

Я в этом плане - педант. Люблю авто свои, как себя. Если компрессор, поставлю новый. Оригинал. Главное не прогадать. Стойки или компрессор или клапана. Как бы продиагностировать. только со Старухой?

Если вы педант - то наверное только со старом.
А если не очень педант - то можете подать на компрессор 12 вольт и засечь время за которое он накачает 14 атмосфер. Манометр и секундомер... Должен качать быстрее 40 секунд.
ПС - неплохо бы вин в подпись.

Если проседает за ночь, то при чем тут компрессор? Это означает что где то утечка. Это могут быть стойки или блок клапанов. Реже, магистрали. Падает больше на одну какую то сторону, значит стойка. Ей пристальное внимание. Можно послушать, подняв на домкрате. Только на заглушенном авто. А если проседает перед, зад или вся машина, то дело в блоке.
Компрессор на исходе, если долго качает. При этом проседать не будет.

А я именно про это и писал. ТС пишет "Принудительное поднятие тоже не заметил. Хотя индикатор горит и на табло пишет, что Airmatic rising." - это симптом слабой эффективности компрессора.
Если где то есть микроутечки то он подкачивал бы и ошибок не писало бы.
Начать тут надо с компрессора. Когда будет известно что он гут - тогда и искать дальше.

СПС. Можно на ты ) ду думаю со старом или подать на прямую разницы нет. Педант сделает а каким способом без разницы. Главное сделать. Завтра попробую. Манометр там куда прицепить?

Блок клапанов или какой то другой? Да у меня задняя правая стоечка походу устала тоже

Да, блок клапанов.

@ashay, а какая связь между уставшим компрессором и опусканием машины за время стоянки? Воздух спускает через компрессор?

а это про что? Как кнопка буксировки должна работать, и что это за кнопка?

Ну или как это правильно называется. Нарисована жопа авто, и эвакуатор за крюк её поднял

с нажатием этой кнопки, отключается срабатывание сигналки, если машину таким образом будут транспортировать. Могу ошибаться, но вроде как суть такая. Соответственно после нажатия этой кнопки сидя в стоящей машине, ничего произойти и не должно.

Вот оно что. А ещё говорят что когда колёса менять буду, какой то режим шиномонтажа есть?

Ну это ладно. Про задний SAM кто что скажет?

Нормально меняется, без всякого режима. Тоже думал об этом, когда только купил авто и нужно было снимать колесо и ещё поднимать на подъёмнике. Главный момент у машин с пневмосистемой, делать всё это обязательно на незаведённой машине, и чтоб ключ зажигание не был повёрнут.

Связи между компрессором и паданием никакой. Но повторяю еще раз - при живом компрессоре в ресивере давление повыше чем при мертвом. И в каких то моментах езды этого давления может не хватить на норм давление в стойках даже если они целые. И будет визит воркшоп. У меня так было.
И повторяю еще раз - надо на диагностику. Манометр подключить там не совсем просто - да и незачем. Диагностика ведь не только компрессор покажет...

Но он то пишет не про проблему при движении, а про то что машина за ночь опускается.