Коррекция впрыска, w220, 3.2
 

Всем привет, ситуация следующая....
Имеем w220 с мотором 3.2 Кушает литра на 3 точно больше. Подключаю старуху, в действительных значениях единственное что я увидел это повышенные значения впрыска как слева так и справа, при максимальных 4.4 у меня колеблется от 4.8 до 5.1. Иногда кратковременно спускается до 4.4, но как правило это 4.9. Понятно что с таким впрыском нормального расхода не ждать. Лямбды работают корректно. ДМРВ давит 20. При отключении задних лямбд в инженерке, впрыск еще увеличивается до 5.1 -5.3
Бензонасос на холостых давит 4.
С чего начать? Может я лямбды не корректно отключаю???
Нужно ли их физически отключать, имею ввиду сами разъёмы?
Может в инженерке еще какие пункты нужно затрагивать? Потому как при выключенном в инженерке диагностировании задних лямбд, в действительных значениях старуха все равно говорит что лямбды должны быть включены.
Наведите пожалуйста на правильный путь. Me 2.8 если что.

Какое напряжение HFM при заглушенном моторе?

Не обратил внимание, на холостых 1.50 с копейками было.
На что еще обратить внимание??
До свечей кстати не добирался. Влияют?
Еще кстати запуск на горячую плохой, но там наверно бензонасос, т.к. после остановки мотора, давление в рампе сразу падает.

Еще момент, датчик давления показывает 399-415, знакомый говорит что многовато, это так?

Я не специалист но у меня ДМРВ на холодную показывает 20, на горячую 12... У Вас также? (у меня с расходом все нормально)

Спасибо, вот уже что-то, были подозрения на ДМРВ. НО блин, 12 не мало? У супруги ваз столько показывает)) а тут мотор то в два раза мощнее. Или я не прав с такой логикой?

На холодную не помню, по-моему порядка 24-25 давит... завтра гляну

Дмрв давит 20, при заглушенном двигателе hfm показывает 1.15v на заведенный мотор 1.55
Угол ДЗ 1.3

Вот выкладка по действительным значениям

Вот что у меня в кодировках, может кто увидит что не так...

в помойку расходомер, идет обогащение смеси.

и продолжать диагностику, а именно подсосы воздуха искать, они обедняют смесь

получается расходомер обогащает, а подсос обедняет, поэтому и адаптации смеси могут не заваливаться, но при этом будет повышенный расход.

По ДМРВ понял, спасибо большое. Подскажите, нормальные значения для моего мотора? Напряжение и расход?
По подсосам тоже вчера хотели подоткнуть дымогенератор но времени много было уже, знакомый сразу на подсосы загрешил т.к. давление в коллекторе завышено.

Адаптации как раз таки заваливаются судя по показаниям

где данные адаптаций? где график лямбдарегулирования?

из серии права купили, а ездить не купили.(вместо прав стар, вместо ездить пользоваться)

в меню проверки есть пункт проверки расходомера, там два пункта, проверка при заглушеном двигателе и проверка при оборотах выше 3000.
зайдите и посмотрите, проверка на заглушенном моторе не пройдет по показаниям.

а в коллекторе разве давление?))

Ну я и не претендовал на роль диагноста-проффессионала))) по графику лямбд, ничего критичного не увидел, позже выложу, на компе фото. За проверку рпсходомера, каюсь, знал ведь что есть, но тупанул)

Датчик давления разве не в коллекторе?

в коллекторе.

какое атмосферное давление? что у вас датчик давления показывает? это больше или меньше атмосферного давления?

Ну, если я правильно понимаю то на запущенном моторе давление на порядок меньше чем атмосферное. Или я не прав?
Показывает 400 hpa

на порядок это значит в 10 раз :D

терминология явно страдает)))

атмосферное давление 760мм рт ст = 570hPA

если датчик показывает меньше атмосферного давления, значит в коллекторе разряжение

Ну т.е. это и хотели сказать, что там не давление а разряжение? Согласен.
Еще раз говорю что в принципе не занимаюсь профессионально диагностикой. Соответственно пробелы в знаниях будут, глупые вопросы порой тоже))

По моему опыту , на идеально работающем M112 двигателе , время впрыска должно быть от 2,8 до 3,2 ms ( на полностью прогретом двигателе с отключенными потребителями).
Самое неприятное место подсоса - прокладка двух составных частей коллектора. Но у вас Дмрв просится на помойку , сначала его замена и сброс адаптации смеси.

Да, начну с дмрв....

Подключил новый дмрв, старуха на проверке говорит что на заглушенном моторе должно быть от 0.9 до 1.4, а у меня с новым 1.7
Получается что старый дмрв был в норме с показаниями в 1.15??

фото этого ?

Поправлюсь, не 1.4 а 1.04

Сам снял свой вопрос)

И возвращаемся к коррекции... дмрв заменил. Результата нет. Намедни снимал свечки, белые, т.е. как понимаю смесь бедная, эбу пытается обогатить.... куда рыть дальше?

У вас без вариантов. Замерейте давление топлива , если оно в норме (3,5-4) , ищите подсос.
Я вообще рекомендую не заниматься ерундой и снять впускной коллектор , полностью профилактически загерметизировать всю систему впуска и всё будет отлично.
Вы уже сколько этим занимаетесь ? Ваша проблема решается за день.

Спасибо за отзыв.
Давление отлично, там новый фильтр и насос))
По срокам давнишняя проблема, но машина выходного дня так сказать, перерывы большие между ремонтами)
Как понимаю показания по давлению в 415-420 это высокие? Подскажите, ищу вакумную схему на него. В ВИСе есть?

адаптации в плюсе--->смесь бедная, либо топлива мало, либо воздуха много.
скорее подсос, видно по В28, на безпроблемных моторах 340-370

Спасибо, подтвердили слова знакомого что норма 350) Подключим дымогенератор