w210 om 612.961 течь масла слева (по ходу движения)
 

VIN: WDB2100161B331975
Всем привет. Товарищи, выручайте советом.
На защите море масла - поменян сапун, уплотнители маслопроводов. После манипуляций следы течи только слева остались по ходу движения. Правильно понимаю,причиной течи масла остались либо прокладка крышка ГБЦ (визуально сухая), либо прокладка масляного радиатора (МАСЛ./ВОДЯНОЙ ТЕПЛООБМЕННИК) без критики если, разумеется?

Может прокладки впускного коллектора задубели и пропускают.

не подскажешь, для снятия теплообменника впускной тоже снимать придется?

У меня 611 поэтому точно не подскажу, но по общему принципу компановки (использовать каждый микрон свободного пространства) наверное придётся снимать всё близлежащее. Вам бы снизу всё это дело валиками ветоши обложить чтоб поточнее определить откуда масло сифонит, а потом уже приступать к разбору.

отличная идея, спасибо за совет!

Ну раз снимать - то и поменять прокладки все и заодно все почистить не мешает. заказал комплекты, потеплеет - буду менять . отпишусь по результатам

Отписываца (отчитываться?) не нужно. Мы ж не начальство.

да не в этом дело. много читал форум прежде чем написал. быть может кому в будущем поможет

У этих движков уже нет будущего.

203 и 210 как ездили так и ездят)

По итогу заменил прокладки теплообменника, впуска, и обнаружилась трещина в картере.... временно залепили холодной сваркой на сто (демонтаж - монтаж картера в 15к насчитали), решил малой кровью но временно обойтись. как то так...

Так то его можно и заварить (найти только поблизости кто поддоны и пр. варит), а снять его можно и самому только двигатель немного приподнять. Ну а проще всего это заклеить резиновой заплаткой на 88-ой клей.

замазали абро холодной сваркой высокотемпературной, посмотрим как будет держать

Эти сварки ненадолго - у них разное температурное расширение с металлом.

надеюсь все будет иначе