Кто как крутит движки?
 

Все доброго времени суток. Собираю вот мнения по поводу активной езды. (Больше интересуют владельцы атмо V6) С одной стороны постоянный тапок в пол - повышеный износ запчастей, с другой стороны атмосферники нужно крутить. Где лучшее, так сказать, из двух зол? :shock: Какой тип вождения обычно выбираете Вы? Спаибо за любое мнение.

Я те советую не просто тапок в пол, а с двух педалей стартовать.
Так ещё полезней. Инфа 146%.

+ Для коробки полезнее - факт.

А как насчёт букса зимой? Говорят-это очень полезно, разогнать масло в двигателе, главное, чтобы сугробы были повыше и льда побольше.

Троллинг прям на высшем уровне!) Всегда знал, что в клубе МБ одни профи!
Я про адекватную активную (если эти понятия совместимы) езду, а не о таком сумасшествии

Да просто всё хорошо в меру. Крутить надо чтоб ехало в первую очередь. И атмо моторы не так сильно этого требуют, турбовые ещё больше надо крутить. С холостых они не едут. И для того, чтобы нагар не накапливался - тоже бывает полезно прокрутить. Но я думаю, что каждый согласится с тем, что если крутить постоянно, то хорошего точно ничего не будет. С другой стороны, я например считаю, что ездить постоянно на машине и не придавливать вообще - тоже бред, по ряду причин, которые нет смысла перечислять. Так что всё в меру. С каждого светофора точно не надо в отсечку, а иногда ускориться - почему бы и нет? )))

Не сказал бы , что турбо не едет на холостых. Когда он уже поддутый, то вполне себе. У меня вот на x5 проблем с эти нет. Но вот желание со светофора не нём рвать не возникает (хотя в процессе езды не грех поддопить) да и веса другие, а на цэшке почему-то иначе. Переодически улетаю. Просто стал за собой замечать, что на ней езжу более агрессивнее. Причём это происходит само собой))

По поводу нагара для V6 тема болезненная, но если просто крутить он не уходит, нужно оригинальный керопур к топливу добавлять на полный бак, либо вариант проще-заправляться на BP бензином ультимэйт, в нём уже есть керопур в нужной пропорции. И после заправки пол часа-час активной езды на хороших оборотах

я на БП регулярно заправляюсь уже 3+ лет. Строго ультимейт. на прошлом куове поменяли две форсунки - тпа иглы заклинило - грешили на топливо. После теста выяснилось что топливо нормальное (хотя я тогда успел пол бака на другой заправке плеснуть).
Это я к тому, что если не бензин, так брак и не важно крутишь ты или нет.

на ХХ ничего не едет - это понятно из названия - холостой ход. Если про низкие оборты то как раз турбо с них и едет в отличии от атмо. У турбо полка пикового момента еще до 2 тыс. оборотов наступает, а у атмосферника что на 2 тыс.? :))))

Когда у тебя нет брака с керопуром в баке крутить важно ;)

если вы о моющих присадках то да. это полезно. в принципе то это у всех есть в "улучшенных версиях" топлива, Экто, V-power, Ultimate, Pulse, G-Drive.

Кстати, на счёт бенза. Знаю, тема избита, но все же.. 95-й лить или 98-ой? В турбовый икс лью восьмой. В цэшку пятый.

@Murzini, у вас на лючке бензобака что написано?)

На заборе тоже написано)) на иксе, например, написано 92-98. На Цэшке 95. Но это не означает, что нельзя лить октаном выше.

Ну у Вас, как я понимаю, х5 дизельный? Там всё таки немного, но иначе разгон происходит. А "поддутый" это уже не с холостых))) Надо ведь сначала турбояму перешагнуть.

Я лью 98й в основном. Иногда 95м разбавляю. Уже не первый год и не в первую машину. Свечи чистые, с мотором всё норм.

Бензин. Провалы бывают при разгоне да( Согласен, что дизелек с низов хорошо подхватывает. Особенно динамика с места чувствуется. А поддутый, я имел ввиду когда уже покрутишь (воздуха в нагнетатель наберешь), то хорошо едет с места.

Смотря на каких ХХ))

:faceoff::faceoff::faceoff:
поймите, лить можно и 102, вопрос в необходимости этих действий. двигатель перерабатывает топливо с бОльшим октановым числом без проблем, но если рассмотреть детально принцип действия ДВС, то вы поймете, что этого делать не надо.