111-113 мотор в w204
 

Народ кто нибудь пробовал от старых мерсов двиг в 204 свапы делать?

Очень смешно ))

Что смешного, это реалии и одноразовые двигатели. 111 стоит шапку сухарей и проходит не один десяток лет, ну или от 500 т.км., и дальше.

274 движки легко ходят 500т.
Проблема с цепью будет стоить в разы меньше работ по такому свапу.

И тем не менее смешно, я бы тоже хотел, но увы. он туда встанет как родной, расположение опор позволит. Но работать не заставите. Адекватно свапаются (и то при наличии хорошего спеца по мерсо-айти) только те сочетания что существовали в реальной линейке хотя бы косвенно. Упиханный в 163 и 210 кузова компрессорный АМГ 113 мотор с 211 я видел, но на 163 и 210 кузове он и так стоял в более ранней атмосферной версии.
А заставить его подружиться с остальными мозгами 204 кузова - думаю шанс 1%. Я бы тоже хотел 104 мотор в 211 и считаю что 111 компрессор лучше моего 271го, но это не реально)

что то верится с трудом. у меня 271 осилил 293 тысячи, но он хотя бы гильзованый.

чисто умозрительно есть один вариант - у копрессорного 111evo движка и у 271 не эво (компрессорного) одинаковые мозги двигателя (simens sim4ke) и схожая схема датчиков и управления (дроссели например вообще одинаковые, компрессор отличается только корпусом, катушки и многие датчики вроде тоже одинаковые), но как минимум - например разный алгоритм работы фазовращателей (на 271 - плавная регулировка, на 111 - 2 положения - мин и макс) и уж точно разный софт ибо 271 - 1,6 и 1,8 л, а 111 эво - 2 и 2,3л) сумеете настроить мозги от 271 для работы с 111 - будет как то работать в 204 кузове))) и еще в куче, в 211, 203 и 209 например) рискнете? расскажите если получится)
з.ы. беспроблемно хоть и не дешево - свапните 642 дизель. Он мощный и надежный.

У меня 113 4.3 лежит. И есть сладкий 204 но требующий капиталки. Очень хотел бы их совместить. Но 1% слишком маленькая вероятность))

Я думаю очень маловероятно. 4,3 ранний вариант 113, по программной cовместимости, мне кажется, бесконечно далек от от 204 кузова. У меня есть знакомый все тоже мечтающий что то свапнуть (обычно что то с 211 в его бесконечные 210), вроде как я понимаю некоторая свобода есть, но в основном в одном, иногда соседних поколениях. Свапнуть мотор от 210 в 204 думаю без шансов - нужна совместимость как замков так и систем вроде блока тормозов. Я думаю вы понимаете что с 210 до 204 кузова как минимум версия системы замков поменялась кажется 2 раза. т.е. замок от 210 вы ну никак не подружите с 204. То же с тормозами. м.б. есть какой то шанс впихнуть на 204 113 мотор от 211 поколения и иже с ним, все так на 211 были все движки от 204, те же коробки, вроде тормоза на рестайле 211 те же что на 204, кажется и поколение ключей на рестайле 211 и доресте 204 совпадают. М.б. можно пробовать взять ваш блок и адаптировать к нему мозги, ключи и коробку от более позднего 113 (при этом знаю обратный пример - попытка поставить на 210 5,5 блок от w203 c55 c мозгами от вашего 4,3 113 - кое как поехало, но криво. Правка карт не позволила адекватно настроить мозги под 5,5 литров (другое дело что как я понял - у них многие параметры упирались в программные ограничения, т.е. м.б. мозги от 5,5 на 4,3 блоке возможно будут работать лучше чем мозги от 4,3 на 5,5). Но вы же понимаете что это расходы как на еще один живой 211 и 204 при вероятности не суметь все подружить 95%? Т.е. практически - полная фантазия.

Зря, у таксистов в бизнес классе есть W212 на 274 моторе, с пробегами 500+

ну м.б.
по моему впечатлению просто 271 конструктивно более кондовый, а ведь и он отнюдь не образец надежности

Вот какой экземпляр нашёл на авито) как такое возможно?😲😲

странно они обычно годами ездят с горящим чеком))


ну а так если правильно обслуживать в правильном сервисе - 500 вполне себе достижимый результат


я всегда говорил что связка хороших гсм+обслуживание дает такие результаты

Я свой продал w211 с пробегом 453 т/ км и до сих пор новый хозяин доволен мотором и машиной в целом до безумия. И ни каких проблем.