MERCEDES-BENZ 600 W100 ОТМЕЧАЕТ СВОЕ 60-ЛЕТИЕ
 

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

MERCEDES-BENZ 600 W100 ОТМЕЧАЕТ СВОЕ 60-ЛЕТИЕ

«Великий Mercedes' 600 — эксклюзивный представительский автомобиль». мировая ведущая группа в отрасли. Далее в документе описывается 60-летняя давность: «Mercedes-Benz продолжает довоенную традицию компании быть представленным в небольшой группе сенсационных представительских автомобилей в мире роскошно оснащенным и чрезвычайно безопасным автомобилем».

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

В юбилейный год Mercedes-Benz 600 можно испытать по-разному: Mercedes-Benz Classic представит легендарную серию с 11 апреля 2023 года в студии Odeonsplatz в Мюнхене.снаружи. Седан представлен там в футуристической атмосфере 1960-х годов и эпохи «космической эры». «Большой Мерседес» снова появится в 2023 году на крупнейшей в мире выставке классических автомобилей Techno Classica в Эссене, которая пройдет с 12 по 16 апреля. Даже после юбилейного года в музее Mercedes-Benz в Штутгарте посетители могут познакомиться с совершенно особенной моделью: в постоянную экспозицию входит бронированный государственный лимузин Mercedes-Benz 600 Pullman из автопарка компании, построенный в 1965 году. Посетители могут найти их в зале "Коллекция 4 - Галерея имен". Модель 600 появляется даже у подписчиков журнала Mercedes-Benz Classic Magazine — представительский седан украшает не только обложку. Следующий выпуск, который появится 12 мая 2023 года, будет подробно посвящен юбилейному автомобилю.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

НЕОРДИНАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ НЕОРДИНАРНЫХ ЛИЧНОСТЕЙ

«600» будет удерживать позицию международного эталона автомобильного высшего класса почти два десятилетия — до конца 17-летнего периода производства в 1981 году. Это обеспечивается выдающимися технологиями, изысканным комфортом, отличной управляемостью и более чем впечатляющий внешний вид. Покупатели представительского седана приезжают со всего мира. В их число входят члены королевской семьи, главы государств и деятели бизнеса и шоу-бизнеса. Автомобили серии W 100 производятся на заводе в Зиндельфингене. Mercedes-Benz реализует индивидуальные и необычные запросы клиентов, если они не меняют основной характер автомобиля и не идут в ущерб безопасности. Это придает каждому из 2677 построенных автомобилей Mercedes-Benz 600, 487 из которых являются версиями Pullman, характер уникального экземпляра.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Высоко представительные автомобили глубоко уходят корнями в истоки бренда. Ранним примером является Mercedes-Simplex мощностью 60 л. Первые дни марки Mercedes не только формирует и оказывает решающее влияние как однофамилец. В последующие годы программа продаж марок Mercedes и Benz всегда включала несколько моделей в высшей сфере автомобилестроения. Daimler-Benz AG, основанная в 1926 году из компаний-предшественников, легко продолжает эту традицию, например, с 770 "Grand Mercedes" (W 07 и W 150). С 1951 года компания продолжила выпуск модели 300 (W 186 и W 189), прежде чем Mercedes-Benz 600 станет новым эталоном автомобильного совершенства. После завершения производства в 1981 году Daimler-Benz AG предложила очень требовательным клиентам версии Pullman S-класса, а также Maybach (серия 240), произведенные на заводе в Зиндельфингене с 2002 по 2012 год. С 2014 года имя Mercedes-Maybach ассоциируется с самыми эксклюзивными и престижными автомобилями группы Mercedes-Benz.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

ДОСТУПНЫ ЧЕТЫРЕ ВАРИАНТА КУЗОВА

Mercedes-Benz 600 выпускался с сентября 1964 года. С самого начала седан предлагался с нормальной колесной базой 3200 миллиметров, а седан Pullman — с 3900 миллиметрами. С 1965 года выпускались версии со специальной защитой обоих. Позже были добавлены варианты кузова Pullman Landaulet и Pullman Sedan с шестью дверями. Больше всего Mercedes-Benz 600 поставлено в США, 743 машины. Далее следует Германия с 589, Франция с 151 и Великобритания с 126 машинами. Два изготовленных на заказ предмета — ландо с длинной колесной базой для Папы Павла VI. и ландо с короткой колесной базой для графа Беркхейма. Двухдверное купе, построенное в Зиндельфингене в 1965 году, остается единственным в своем роде. Он служит для проверки потенциала большого купе в качестве преемника 300 Sc (W 188 II).

В прайс-листе на 1964 г. цена седана составляет 56 500 немецких марок, а седана Pullman — 63 500 немецких марок. 600 в прайс-листе в последний раз. Седан теперь стоит 144 368 немецких марок, седан Pullman — 165 760 немецких марок, а шестидверный седан Pullman — 175 728 немецких марок.И здесь тоже сравнение: высокопроизводительный седан Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (серия 116) был доступен в 1979 году за 78 999,20 немецких марок.


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

КЛЮЧЕВЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ВЫДАЮЩЕГОСЯ АВТОМОБИЛЯ

Концепция 600 была окончательно оформлена за восемь лет до мировой премьеры. В середине 1955 года главный инженер Фриц Наллингер заложил ключевые данные для сборки C, для «будущей группы больших туристических и представительских автомобилей». Наллингер описывает этот предстоящий представительский автомобиль следующим образом: «Он поставляется с автоматической коробкой передач, усилителем рулевого управления и усилителем тормозов в стандартной комплектации. Это обычный 6-местный. Конструкция системы каркасного пола такова, что можно создать автомобиль с 3 рядами сидений, удлинив при необходимости колесную базу».

В качестве привода планируется двигатель V8, первый в легковом автомобиле Mercedes-Benz. Первый экземпляр проходит в конце 1959 года на испытательном стенде. Наконец, стандартный двигатель с обозначением М 100 имеет рабочий объем 6,3 литра и развивает мощность 183 кВт (250 л.с.). Он также используется в Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (W 109) с такими же характеристиками.


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

КУЛЬТОВЫЙ ДИЗАЙН И БЕСПРЕЦЕДЕНТНЫЙ КОМФОРТ

Дизайн Mercedes-Benz 600 создавался под руководством Фридриха Гейгера. Поль Брак имеет большую долю. технический директор проф. Фриц Наллингер активно участвует в разработке нового топового продукта Mercedes-Benz во время разработки. Дизайн ясно дает понять, что автомобиль ориентирован на особенных личностей в качестве клиентов: внешний вид отражает современное заявление о репрезентации. Внутри пассажиры могут ожидать атмосферу культивируемой роскоши и самобытной культуры, которая использует все возможности для повышения комфорта.

В конце 1950-х годов большого кузова и хороших ходовых качеств было недостаточно в качестве уникальных преимуществ «большого Мерседеса». От Mercedes-Benz ожидают большего. Бренд берет на себя задачу сделать невозможное возможным. Оглядываясь на конец 1980-х годов, Вернер Брайтшвердт, который позже стал генеральным директором, сказал о 600: «Тогда мы хотели построить автомобиль, который мог бы делать все, что было возможно, и он должен был бы уметь больше, чем все остальные. другие автомобили, как для водителя, так и для него пассажира».

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Простота использования образцовая. Комфортная гидравлика используется для следующих функций: Закрытие дверей (комфортное закрывание); привод люка; стеклоподъемник; активация раздела; срабатывание ствола; Открытие и закрытие заслонок отопления и вентиляции; Регулировка сидений спереди и сзади; регулировка амортизаторов; Разблокируйте стояночный тормоз. Для достижения оптимума инженеры сравнивают электрическую систему, разработанную Breitschwerdt, с гидравлической системой, разработанной Эрнстом Фиала. Гидравлика побеждает. Брайтшвердт: «В то время многие функции, которые мы хотели реализовать, не могли быть реализованы с помощью электроники. Это была проблема места и веса, потому что, среди прочего, нам понадобился бы второй аккумулятор. Преимущество разработанной гидравлики высокого давления заключалось в возможности управления небольшими элементами. Гидравлика была меньше, тише и легче, чем электрические системы того времени».

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Руководитель разработки автомобилей Рудольф Уленхаут ставит перед этим современным представительным автомобилем экстра-класса три приоритета: максимальный комфорт для пассажиров, максимальная безопасность и отличные ходовые качества. Сочетание пневматической подвески с передними поперечными рычагами и одношарнирной качающейся оси с дополнительными заниженными толкателями с поддержкой тормозного момента, а также двумя поперечными распорками и двойной подвеской в ​​сочетании с регулируемыми амортизаторами приводит к оцениваемому вождению. эйфория в то время. Особое внимание инженеры уделяют тормозной системе. Type 600 имеет двухконтурные дисковые тормоза спереди и сзади. На каждый из передних 291-миллиметровых дисков действуют два тормозных суппорта. Шины с поперечным кордом от Fulda и Continental размером 9,00 x 15 специально разработаны для представительского седана.

Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,458 на удивление хорош для угловатых 600 . Для сравнения: Mercedes-Benz 230 SL «Pagoda» (W 113) с жесткой крышей имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,515 , а 190 SL (W 121) с жесткой крышей — 0,461 . Производительность на высоком уровне: представительский седан разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9,7 секунды. Максимальная скорость составляет 205 км/ч.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

КЛИЕНТЫ И ОТРАСЛЕВАЯ ПРЕССА ПОЛНЫ ЭНТУЗИАЗМА

Mercedes-Benz 600 считается лучшим автомобилем в мире. Многие клиенты используют его в течение многих лет, чтобы обеспечить себе надлежащую мобильность, будь то с шофером или за рулем. Торговая пресса также крайне впечатлена. В качестве примера цитируется «Motor Revue» 3/1965: «Результатом является комфорт при вождении, который, несомненно, представляет собой оптимум того, что было достигнуто в автомобильной технике до сих пор». ему очень трудно не отставать».

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

На последнем фото поменять решётку и получится ЗИЛ)))