W205 - клиренс
 

Приветствую!

Никак не могу найти информацию по разным подвескам W205-го.

485 - комфортная подвеска
482 - с увеличенный клиренсом (насколько я понял она жесткая)
486 - спортивная (заниженная, жесткая)

А какой в итоге клиренс у каждой из подвесок (в см)?

И насколько 485-ая комфортна для езды по плохим региональным дорогам (достаточно ли клиренса)?

677 - самая классная и посадка низкая и не жесткая)

Клиренс нормальный! подвеска отличная после w204 cо спорт и w207 cо спорт эта нравится больше. да у нее чуть больше кивки при торможении - но даже на 18ых дисках очень комфортно!

На спортивную я и не смотрю. У товарища цешка с повышенным клиренсом (482-ая), говорит никаких проблем с ездой по ямам. Хочу выяснить насколько 485-ая ниже.

На 1,5см

Авангард которая "комфортная заниженная"?

482 не брать не при каких обстоятельствах. 485 лучшая плавность хода и достаточный дорожный просвет.

Согласен 100%. Сам ездил 2 года на 482-й. 485-я значительно мягче и внешний вид автомобиля не портит.

На 482ой вроде как около 15см. В Мск и Подмосковье хватает, даже в деревне нормально ездил (по суху) – едешь как на паркетнике. При парковке "мордой к бордюру" в большинстве случаев можно не переживать за нижнюю кромку бампера.
Конечно, жесткая, но терпимо, душу не вытрясает.

Заниженная, с избирательной системой демпфирование.
Короче, как спортивная только чуть помягче

В защиту 482 могу сказать что она действительно спасает по нашим дорогам. Кроме того стабилизаторы и настройки демпфирования там такие же как на спорт подвеске, так что не сомтря на клиренс управляемость очень хорошая (вопреки расхожему мнению клиренс не так влияет на раскачку как стабилизаторы). Но и минусы есть: жесткость при прохождении неровностей, внешне нерпивычно видеть на седане высокий клиренс

В Авторевью у с250 намеряли 15см. Смотреть с 39 секунды.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

АМГ и 485
 

Всем привет. Нравиться обвес АМГ , но не нравиться идущая с ним по умолчанию спортивная подвеска 486 с занижением клиренса на 15мм. Комплектация позволяет совместить экстерьер АМГ с комфортной подвеской 485. Но при этом передний АМГ бампер с губой и саблей зрительно кажется ниже, чем обычный.
Вопрос. Действительно ли бампер АМГ конструктивно при одинаковых подвесках будет существенно (10-15мм) ниже обычного?

Всем привет ! А кто подскажет , есть машина с 482й подвеской , в зиму то конечно с ней хорошо , но по весне надо занизить , кто занижал , достаточно ли замены пружин , или что и на что менять ?

Разница относительно 485:
482 +15 мм
677/486 -15 мм


Вообще все что нужно знать, это то что 482 не брать, от слова совсем, если не хотите Мерседес потерять конечно, и то что 677 не бывает на 4М. Остальные варианты можно покупать. Хотя в 485 раскачка великовата на мой взгляд.

W205

Подскажите пожалуйста, какие амортизаторы не оригинал можно поставить, чтобы уменьшить клиренс?

Перерыл все темы, не могу найти, был один товарищ, который менял на Bilstein, даже фотки выкладывал. Только меседж видимо писал в другой теме.

У меня сейчас 482-ая, зимой кайфую. На лето захотел пониже.

Интересует:

Менять только амортизаторы или пружины тоже?

Код не оригинальной детали?

Заранее благодарю!