722.902 после кап. ремонта
 

Уважаемые форумчане, добрый день!
Я прошу прощения за много букв, постараюсь коротко.

1. Сделал кап. ремонт АКПП (ГДТ и гидроблок реставрация, все остальное замена).
2. Откатал 1000км. - снова замена масла, проверка течи и т.д. - ничего не выявили все гуд. Доезжаю до места парковки идеально - без пинков, тычков и т.д. (Такой коробки даже на новых авто не встречал). Переключения все "елезаметные", своевременные и т.д.
3. На след. день утром на холодную завожу, 2 мин прогрев, втыкаю R - обороты резко падают, дергается пару раз и глохнет. Экспериментировать не стал, эвакуатор и обратно к своим коробочникам.
4. Для начала смотрим ошибки: по коробке ничего, по ESP 3 ошибки (совпадение?):
   • Событие 5026 Сообщение по CAN от блока управления Управление КП не было принято.
   • Событие 5420 Неправильное или нарушено сообщение по CAN от блок управления N15/3 (блок управления EGS)
   • Событие 5399 Сигнал по CAN 'Включенная передача' от блока управления N15/3 (блок управления EGS) недостоверен.
5. Тупо сбрасываем все ошибки и пробуем катать, Передачи включаются - вроде все норм. Еще раз проверяем течи, контакты - все норм. Уровень масла не проверяем(!)
6. Еще раз скан - 3 ошибки ESP на месте (естественно куда же им активным деться). По коробке ошибок нет.
7. Еду в другой сервис, Еще раз скан - нет никаких ошибок ESP. Оставляю для эксперимента на холодную .
8. На след день утром. Заводим. Прогрев 2 мин. При переключении передач (стоя на тормозе) подскакивают обороты и небольшой толчок. НО переключается. На ходу при переключении тоже скачи оборотов, но не такие выраженные.
9. ИТОГО: Проблема CAN - EGS,ESP - влияет на появление вышеуказанных симптомов(?)
10. Куда копать: сброс адаптации, заслонка, "не родной" ЭБУ АКПП, окислившиеся контакты CAN в ESP? уровень масла в АКПП, зависают соленоиды, пружины плунжера или...??

GLX164 GL320CDI; Дизель 642.940; АКП 722.902
VIN 4JG1648221A413642

не в огорчение - после описанного ремонта, вряд ли кто-то на форуме исходя из выше написанного даст какой-то внятный ответ... может быть всё что угодно
может и в бублике муфта посыпалась, может гидроблок криво собрали, что-то потеряли
"не родной" ЭБУ АКПП - как понимать?

Пускай мастера отработают ошибки! А проще проводку проверяют на коробке... Может разъём не одели или провода перебили... Короче мультиметр и вперёд! :)