Топливный насос низкого давления умер?
 

Добрый вечер, коллеги-мерседесоводы!
Начну несколько издалека, чтобы была понятна суть.
С270, 2001 год, универсал, WDB2032161F091066.
Началось все с того, что появился посторонний стук в двигателе. Почитав форум, пришел к выводу о том, что стучит форсунка. Долгими мытарствами по сервисам так и не смог выявить, какая именно стучит. Записался к дилеру на 2 марта, раньше все занято. И тут в один прекрасный момент просто не завелся с утра при всего -14 градусах. Открыл капот - по трубкам пена идет. Две пластиковые топливные трубки от ТННД к ТНВД и обратка с ТНВД на топливную рампу новые, пару недель назад поменял. На трубке от фильтра к ТННД на одном штуцере уже давно был отломан один усик фиксатора (защелка). Поменял сначала резиновые колечки на этой трубке - подсос идет все равно. Купил новую трубку, поставил - пена по прежнему идет!!! И тут обратил внимание, что до ТННД воздуха нет, а вот на выходе из ТННД уже идет пена! Получается, что подсос в ТННД!!!
Снял ТННД, разобрал и слегка ошалел. Посадочное место ведущей шестерни съедено, нет небольшого сегмента в том месте, где идет канавка для смазки.
На 2-х фото - съеденное посадочное место ведущей шестерни с отсутствующим сегментом, на остальных двух - шестерни в нормальном положении и шестерни во "вдавленном" в посадочное место положении.
Возникшие вопросы:
1. Я правильно понимаю, что подсос идет именно в съеденном посадочном месте ведущей шестерни?
2. Я попал на новый насос?)))
3. Могла ли стучать форсунка из-за данного подсоса воздуха?
4. Бывали ли уже такие проблемы с ТННД, или я уникум?))) (по форуму подобных тем не нашел, может плохо искал).
Благодарю заранее за любые полезные советы!

Да, еще забыл сказать - на валу не обнаружил никаких сальников или колечек, хотя канавка присутствует! Есть только резиновое колечко на самом ТННД, в том месте где он вставляется в головку блока. Это нормально, или все таки должно быть резиновое колечко на валу?

А до ТННД в трубках есть воздух или нет ? если ДО него есть то проблема не в нём, первый раз слышу о смерти ТННД .

До него нету! Трубку поставил новую. А с него именно пена идет. Я поэтому и снял его. Выработка меня очень удивила! Должно ли быть на валу резиновое колечко или сальник?

если когда снимал не было ... то значит нет. до тебя там никто не лазил , не мучайся с ремонтом купи на разборке и все... ТННД вообще редко из строя выходят я первый раз про такое слышу

Вал вот такой. Возле шестерни есть канавка. Должно ли там быть колечко? Прошу прощения за качество, снимал на гаечный ключ))

Ремонтировать даже не собираюсь. Просто интересна причина, которую хотелось бы устранить. Обратите внимание на выработку и отсутствие сегмента в посадочном гнезде. Но вроде сегмент не выкололся, а стерся, края острые, не обломаные. До меня там лазили - снимали голову, так что могли накосячить.

так ещё есть одна причина трубка которая ВХОДИТ в ТННД вот изза слабого кольца уплотнительного оттуда может засасывать и из ТННД на ВЫХОДЕ уже будет идти соляра с воздухом. это довольно распространенная проблема. притом чем ниже температура тем больше будет не герметичность советую там проверить . Насчет выработки в ТННД ничего сказать не могу.

Трубка АБСОЛЮТНО НОВАЯ! Купил вчера у дилера! Я сначала просто колечко поменял - подсос был. Поэтому купил новую трубку. Поставил - идет пена!
Так что у меня все трубки новые - 2 поменял дней 10 назад, одну вчера!
По температуре понимаю. Не завелся всего в -14. Вчера был ноль - тот же эффект с новой трубкой. Так что грешу только на насос. Да и подсос через трубку - это вереница пузырьков. А здесь пена как от фейри.
В какой то из тем на этом форуме встречал, что ТННД может подсасывать воздух по валу. Но сейчас не могу найти эту тему.

надо было перед рaзборкой запитать с "фляжечки". чтото мне кажетса за глубоко капнули.

А как объяснить такую выработку и отсутствие сегмента? На фото видно, что шестеренка из-за выработки утопает миллиметра на 3-4.

так пока заводил стёр ?давление создаёт шестерная пара.пена когда недосос .вот последствие сухой смазки потому что смазываетса топливом. по другому можно сетреть есчё одну пару шестерёнок в комплекте не узнав причины.
причина нехватка топлива.может я неправ ?
стружка пошла оччччеeeeнь далеко.были темы про стружкy , уапси ............

У меня пока без перемен. Автомобиль четвертый день у официалов. Устранили протечку топлива от ТНВД к рампе. В пластиковых трубках воздух присутствует. Не могут найти где подсасывает воздух. Заводится в боксе. После ночной стоянки на улице не заводится. Затаскивают в бокс и опять диагностируют. Уже даже боюсь представить стоимость диагностики, не говоря уже о стоимости ремонта))) Может ли идти подсос воздуха через ТНВД?

А с ТННД что выяснилось ? .

Похожая ситуация была именно с ТННД, долго искал место не герметичности, установил ручной насос до топливного фильтра и накачал создав давления в топливной магистрали, проложил все трубопроводы туалетной бумагой на ночь, поутру обнаружил топливо в щели между ТННД И ТНВД оказалось течь из винта что по центру корпуса а далее по стенкам двигателя, визуально тяжело найти. В Вашем случае надо поступить аналогично заменить ТННД, судя по Вашему описанию у него потеря производительности и негерметичность т.к до него воздуха нет а после есть.

ТННД я уже заменил. Правда на Б/У. Все то же самое.

И снова здравствуйте!
Наконец то я на ходу))) Как я уже писал выше, умер ТННД. Заменил я его на б/у - все то же самое. Трубка от фильтра к ТННД завоздушивается. От "избытка" времени стал я наблюдать процесс завоздушивания. Обнаружил, что примерно через 5-7 минут после остановки двигателя от ТННД в сторону фильтра начинают подниматься пузыри, при чем с течением времени размер пузырей увеличивается. Со временем процесс завоздушивания стал начинаться сразу же после остановки двигателя и солярка уходила из трубки прямо на глазах. Получается, что в районе ТННД подсос воздуха и течь солярки. Но куда уходит солярка из трубки??? Вокруг ТННД никаких подтеков нет. Остается один вариант - солярка уходит через вал ТННД в двигатель (в масло)! Можно было просто снять ТННД и посмотреть, течет ли по валу. Но я не ищу легких путей! Нашел еще один ТННД б/у, договорился с хозяином "примерить". Перекинул насос и, о чудо!!! Пузырей нет!!!Таким образом виноват реально ТННД! Получается, что когда мой насос умер, то я купил точно такой же умерший насос б/у!!! Сейчас буду заказывать новый Бош, в наличии в городе не нашел. А пока езжу с примерочным насосом - динамика заметно увеличилась, расход топлива снизился!
Что случилось с моим насосом и откуда такая выработка я так и не понял. Но, получается, что мой случай не единичный. Подтверждением этому купленный мной насос б/у в таком же состоянии. Кроме того наткнулся я на сайт МыЛоводов - частенько упоминают уменьшение производительности ТННД и выход его из строя.
Так почему же солярка пошла в масло? Разобрал я насос еще дальше. В корпусе ТННД присутствует полноценный сальник. Значит варианта 2 - сальник от времени и пробега перестал выполнять свои функции, или выработка на валу, опять же от пробега.
Теперь молюсь, чтобы солярка не успела натворить много бед в движке. При замене масла слили 7 литров, вместо 6,5. От повышенного давления паров выдавило масло из под прокладки крышки клапанов. Маслоотделитель и шланг от него так же все в масле.
Вот такая вот история.

солярка никуда не попадает - там нет давления. из мотора через сальник воздух подсасывается... за счёт стекающей солярки...

Тогда откуда лишнее "масло" в двигателе?

я без понятия что у вас и откуда.

может он ДАВИТ при работе туда солярку...

но не в момент когда подсос воздуха :D

замените, не морочте голову.