Нужен совет перед покупкой Vito W447 114CDI 4x4
 

Здравствуйте.
Практического опыта эксплуатации подобных авто нет. По наблюдениям очень практичный и универсальный автомобиль, подходит под многие задачи, идеален для путешествий.
Сегодня предложили купить MB Vito Tourer W447 114CDI 4x4 2016г. пробег 33000 км., но авто в другом городе.
У местного дилера на тесте был авто на полном приводе, но только на 190 л.с. Попробовал, машина на 5+, очень положительное впечатление. По мнению консультанта 136 л.с. для данного типа авто также вполне достаточно, можно не сомневаться и приобретать авто.

Прошу участников данного форума, имеющих опыт эксплуатации авто на полном приводе с двигателем мощностью 136 л.с. поделиться своим мнением.

Спасибо

Моторы у 136, 163 и 190 л.с. одинаковые. Перешьешь свои 136 на 190 л.с. и будет тебе счастье :thumbup:

Согласен, перешить можно.
Смотрел информацию по компании Winde (Москва). Но это отдельный вопрос.

А если все-таки, оставить авто с заводскими настройками? Насколько значительна будет разница от 190 л.с.? При полной загрузке как будет авто ехать?

От 163 л.с. нужно, перешить просто не выйдет, помоему там турбины разные, но не уверен. Брали такой сваяку до нового года как раз в полном приводе, доволен полностью, от налога до расхода топлива )))) , чуть пластик поскрипывает в панеле где-то, пробег примерно 5000 т.км.

Основная разница в динамике будет ощущаться на трассе при обгонах. В городе не сильно заметно.

Шьется мотор любой мощности, даже дилеры это делали одно время, но с оговоркой, что при поломке мотора в гарантийный период ехать только к ним, т.е. не совсем официально это было...

Возможно, но наверняка есть подводные камни, щас бы все бежали и шили 136 на 190 и горя бы не знали.

И я оч сомневаюсь в прошивке на 54 л.с.

Ну вот пример (сообщение № 43)
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Я тоже им звонил, сказали без проблем шьют. Да и в Сниве тоже сказали сделают. У меня только гарантия закончилась, можно приступать) А не бегут в основном из-за гарантии, машины то новые все. Да и многих 136 л.с. устраивает.

Ну хорошо если так.

Кто в теме, тот уже давно и счастливо перешит, исключительно положительные ощущения (мой опыт).
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Чтобы быть максимально объективным про swap 114 в 119, нужно заметить что в 114 стоит родной (редуктор) с соотношением передаточного числа 3,267. В 119 значение передаточного числа 2,933.
На практике это выражается в том (моё мнение, пусть специалисты меня поправят), что шитый 114 в 119, развивает максимальную скорость всего 195км/ч, а 119 с передаточным числом 2,933 едет около 205км/ч (владельцы чистых 119-посмотрите у себя в книжке максимальную скорость).
Я для себя не считаю этот момент критичным, пусть будет 195км/ч по приборке.

На практике постоянно ехать больше 160 на V классе очень некомфортно даже по немецким автобанам, редко когда непродолжительно поднимаю до 180, больше - желания нет вообще.

Если минут 20 ехать под двести на 3800-400 оборотах, то и уровень масла (оригинал Mercedes) может подняться :)
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Так что, полностью согласен, не критична разница в максимальной скорости.

А форсунки? Мне кажется что форсунки разные, и вполне возможен более быстрый износ.

Мой VIN виден он 114CDI. Возьмите VIN чистого 119CDI и сравните по elcats ру.
Результаты в студию.

У v класса в 190 л.с стоит мочевина а 163 и 136 ее нет, если вито 190 с мочевиной я бы задумался об 136 и 163. Мочевина бывает в гемор превращается особенно в РФ. 136 л.с. лучше ходит и выдерживает больший пробег. По заднему приводу на V классе 136 и 163 хватает, если на трассе то в спорт режим и все ок.
190 л.с. турбина другая.

Не знаю как на V классе (сужу по Vito 114CDI 136л.с.), но говорить что 136л.с. для этой будки на трассе всё ок, мягко говоря нельзя.

Это всем известно, но вот это при чём здесь? Нет её на 136 и 163 и проблем нет.

А если дефорсировать до 99 л.с. ещё больше проедет (вместо 400тыс проедет 500). У меня пробег 7,5ккм в год, мне 50 лет надо ездить на авто чтобы доехать хотя бы до 400тыков.

скиньте номер турбины с 190л.с., сравним с 136л.с.
А пока соклубник на 114CDI на палке предоставил график с его машины
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Если будет не лень то зайду вечером в каталог и скину разницу. Про 190 л.с. человек стоит перед выбором какой мотор покупать, если машина для работы или больших пробегов мочевина это минус. Мотор 136 л.с мощность до 163 и 190 поднята за счет ресурса, знаю в германии таксисты покупают 136 лошадей не просто так.

Понятно почему берут 136л.с.-он дешевле. Немцы вообще берут минимум для работы, т.е. никакой корреляции с тем, что топикстартеру не надо шить мотор, не вижу.