722.9, толчки при переводе селектора в D/R
 

Здравствуйте!

При переводе селектора АКПП в положение D и удержании тормоза происходит несколько заметных толчков. На холодную около двух, после нормального прогрева уже 3-4 толчка подряд и более сильные. Бывает такое, что если тормоз быстро отпустить и тут же нажать на газ, то вообще никаких толчков и плавно трогается. А бывает что толчки теже самые, но уже во время начала движения. В положение R переводится с одним толчком всегда.

Во время переключения передач есть слабые слабые пинки, т.е. если следить за стрелкой и ловить момент переключения, то тогда он будет заметен. Происходит не всегда, обычно со 2-3, далее как по маслу. При торможении и переключениях вниз слабые пинки тоже есть, так же не всегда. В общем-то, это не так беспокоит, как первая проблема.

Был на диагностике у дилера. Со слов мастера, никаких ошибок (параллельно смотрели еще ДВС), масло меняли только только, сейчас там стружки никакой, само оно чистое. Уровень вроде тоже в норме. Хотя не знаю точно, проверяли ли его или сказали наугад, раз недавно менялось масло. Мастера точного вердикта не знают, сказали, наверное заедают клапана. Естественно сказали менять гидроблок.

Хотелось бы узнать, может кто встречался с подобным, может есть другие решения, советы, как-то точнее диагностировать. Заменить то гидроблок я всегда успею. Может есть ремкомплекты соленоидов и этого будет достаточно, как поступают с гидроблоками других АКПП.

Авто - E300 2011г
ВИН wdd2120541a445416

у вас нет проблем.

Простите за назойливость, но хотелось бы еще раз уточнить. Т.е. несколько толчков (ладно один еще куда ни шло, но несколько подряд) после перевода селектора в D будто машина с места хочет сорваться это норма для этой коробки? Просто это очень неприятно и совершенно не выглядит как нормальное поведение АКПП, которая, по идее, в D и R должна переходить так, что и не заметишь.

Ну у меня тоже подпинывается. На горячую чуть менее заметно. Мне тоже кажется, что проблем никаких нет.

Ну, обратитесь в сервис - сбросить адаптации.

Благодарю, сегодня сбросил адаптации. До последнего не верил, но проблема пока что пропала. Сразу вылезли мелкие толчки на самых разных передачах, но пока доехал до дома они постепенно ослабли или вообще исчезли. Пока буду ездить, наблюдать. В перспективе - замена гидроблока.

После смены масла прошло 6к км, чутка слили - масло действительно в идеале, теперь видел своими глазами. Осталось только проверить, что там на магнитах за это время набралось. Прежде чем менять гидроблок надо все таки исключить износ других частей коробки, чтобы не убить уже новый гидроблок.

Так что история продолжается, тему закрывать не надо.

есть еще процедура обучения процесса включения N-D и N-R, выполняется когда есть ощутимый толчок

только эта процедура не даёт ничего.

хз, спорить не буду...давал клиентам порядок проведения, кто то говорил что помогло, сам не заморачивался, потому как там от холодной надо начинать

Не могли бы вы описать, как это делать, или направить в инструкцию? После сброса адаптаций исчезли многочисленные толчки, есть просто один толчок не толчок - чувствуется, что машина села на зад и готова к движению.

в питере есть романов, это его территория, захочет вышлет, захочет сам сделает....

А мне помогло в свое время, был очень удивлен

Здравствуйте .Не подскажите что за процедура?

чуть выше у Геши и спроси, я точно не скажу

Здравствуйте, не подскажите порядок проведения данной процедуры.

Здравствуйте,какие Ваши условия по предоставлению информации по обучению переключения N R.,N D ?!

Возможно я ошибаюсь, но мне кажется этот способ больше для самовнушения. У меня такая же проблема как и автора темы, оф. дилер вроде бы проделал эту процедуру, но не помогло. Ошибок, естественно, нет. Мне кажется нужно в прошивке ковыряться. Но ближайшие СТО этого не умеют или не хотят рассказывать как излечить проблему. Вот так и езжу, с толчками при включении D.

Возможно и для самовнушения,хотя многие пишут что данная процедура им помогла,вот и я хочу это испытать на себе) только не знаю как данная схема работает! Нужно ли для этого спец оборудование? Или это можно произвести самостоятельно?! Вы случаем не владеете информацией как это можно сделать?!

Оборудование не нужно. Алгоритм написан в этой теме, но говорят он не совсем точный https://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=363827&page=2
Официалы делали что-то вроде этого) наблюдал из окна как они насиловали машину час ))) в итоге сдались...
Попробуйте, может у Вас получится. А вообще с чего начались толчки ? Я вижу много людей с такой проблемой, никто решить не может.

Вот и именно что процедура описана не точно((