клапан управления помпой y133 glk220
 

Добрый день! Наступили морозы, мой глк220 стал долго прогреваться. Оказалось,что на клапан y133, который отвечает за управление производильностью помпы, напряжение включения поступает очень кратковременно, 2-3 секунды и сразу сбрасывается. Отсюда следует, что блокирующее крыльчатку кольцо не выходит, охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу и прогрев двигателя происходит очень долго. Уважаемые форумчане, может у кого есть эл. схема включения клапана y133, что определяет время включения клапана,
или это программный сбой?

Малый круг это как раз и есть более быстрый прогрев и регулирует это термостат, а в помпе, я так понимаю, на холодную крыльчатка должна стоять или перекрываться. Я когда менял помпу, ради интереса пробовал на холодную на заведённом двигателе этот шланг вакуумный одевать сначала на новую, не поставленную, потом на снятую старую. Шланг однозначно пытался всасывать в себя, но с крыльчатками ничего ни там ни там не происходило, так и не понял как у нас это должно работать. Вот немного другой двигатель, но там ещё какой-то клапан на помпе, чего у нас нет. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

При открытии клапана y133, под действием вакуума, из корпуса помпы поднимается кольцо, которое ограничивает её производительность, попросту говоря, отключает её. За счёт этого происходит ускоренный прогрев. По мере прогрева клапан отключается, кольцо опускается, жидкость начинает гонять по малому кругу, затем включается термостат, и все переходит на большой круг. А вот алгоритм работы этого девайса, что этим управляет (по логике должен датчик температуры),электросхему найти не могу.

Так вы попробуйте снимите этот шланг на холодную и сразу поймёте есть разряжение или нет? У меня было при том долго.

в том и дело, что если включить помпу напрямую, без клапана, все работает, кольцо выходит (разобрал старую помпу, которую поменял необоснованно, считал, что дело в ней). Не работает клапан, т. е. он работает, но на него не подаётся управляющей напряжение!!!!

Все проверки проводились на холодном двигателе, при температуре за бортом - 1,-2градусаС

Как это напрямую? Так как в видео делают?

напрямую-это значит исключив клапан, вакуумную трубку присоединяю не на вход клапана, а на штуцер помпы

Помпа отключается максимум на 500 секунд при холодном ДВС и при определенных условиях.
Проверить клапан можно в проверках Xentry.

Вот за это Спасибо!!!!!! От души!!!!

Можно узнать источник информации?

WIS

Спасибо!