пропадает динамика разгона
 

Уважаемые форумчане,и грамотные ребята подскажите ,беда , загорается чек при резком нажатии на педаль газа-кикдаун,сразу пропадаем динамика разгона,но заметил стоит остановиться заглушить, с ново запуститься все динамика превосходная ,но чек горит,если ездить без фанатизма и резких ускорений после пятого шестого запуска чек пропадает,ездил на диагностику ошибка на датчик давления который стоит на рампе .хотелось услышать вашего совета,не хочется в очередной раз попасть на развод, предыдущий поделюсь может кому и пригодиться, диагностика показывала на блок клапанов и компрессор,пневмо падал на переднее колесо,замена блока клапанов результат не дал, лежит перевязанный подарочной ленточкой, вопрос встал замена компрессора, и тут мне грамотный человек позвонил и сказал пошли их на х..., пусть поменяют разъем к компрессору, о чудо ,как сказали официалы ну повезло. Да забыл сказать речь шла о GL 350 дизеле,буду ждать ваших размышлений и советов.

Я 7 лет назад заправился на лукойле. Началась такая фигня, сменил топливный фильтр и все стало нормально. Были тоже ошибки давления

ОО. приятный ответ ,прислушаюсь, хотел до ТО дотянуть, попробую пораньше,спасибо.

чего тянуть и менять просто так ,ехать на диагностику..

Диагностику вроде бы сделал уже.

Я же написал , диагностика бьет на датчик, я так понимаю он должен работать или не работать,почему если после перезапуска динамика разгона приходит в норму , если бы датчик глючил,был бы забит там еще сеточка стоит,он бы топливо не пропускали уходил в аварийный режим, но она же едет как ни что непроизошло.ошибка стирается,я даже больше греху на педаль газа , что скажите.

вы топливный фильтр давно меняли?

Стоит бош, 20 -25 000 назад

датчик 12000 стоит бошевский.бьется по номеру оригинала ,оригинал идет вместе с топливной рампой,пипец,так бы заменил но не уверен что внем проблема.

Не могу найти форумчанина,он тогда по обслуживанию движка такой лигбес провел я прислушался теперь на каждом ТО меняю силикованные резинки на воздухопроводе турбины несколько не жалею,грамотный ,мелочь а поучительно.может кто подскажет он занимается ремонтом дизельных двигателей, респект и уважуха ему.не то что официалы,конечно не все.

ну а в чем проблема меняйте тогда ,если диагностика его приговорила ... все равно не проверите его , только подкидыванием другого...а как вам кто то чего то может сказать если нет деталей диагностики...

какое давление в рампе ..?




фига Вы вопрос задали , а так Wis почитайте еще много интересного узнаете, кроме резинки ...

Wis это кто

если бы так все было просто, если сетка забита было бы высокое давление в рампе , какое оно у вас мы не знаем .... вот вы поменяйте фильтр топливный как вам пишут ,промойте этот датчик,затените как следует)) ,подключите стар и посмотрите изменились параметры или нет ...а там будет видно.


еще вопрос, часто ездите на горящей лампочке топлива ...?

нет,ниже четверти не опускаюсь,так это у меня началось зимой после прикурил по солярке,оттаил, и через некоторое время первая ошибка,а педаль отметаете. про фильтр понял,датчик снимать проблематично топливную рампу нужно поднимать .просто нехотелось несколько раз дергать .а так спасибо за совет.

это как ?)

заправляюсь когда в баке 20 -25л. остаток

Боюсь Вас огорчить, но когда-то по ошибке датчика противодавления (В080, если не ошибаюсь....) супер Гуру Макс Романофф приговорил выпускные коллекторы, турбину и многое еще тысяч так на 400...... Ничего не потребовалось, заменил датчик и проехал по трассе с ветерком, все ОК!:super:

Дак у человека же нет ошибок по противодавлению ....у него проблемы 100 пудов с давлением в рейле ,то есть проблема не с наддувом, а с топливной))

А когда умирает турбина вернее ее актуатор ,противодавление идёт совокупности с узлом У 77/1 сервопривод турбины ....и в этом случае чек там не зажигает ...

День добрый , вчера опять проверил алгоритм появления чек, после пятого перезапуска двигателя ошибка ушла, пока фильтр не поменял, может еще у кого будут мысли , или все таки менять датчик даввения на рампе.,всем хорошего дня.