M278 ресурс цепи
 

Стало интересно, по статистике)), у кого на каком пробеге цепь тянулась?
Ну и вроде на м278 которые по свежее, если не изменяет память белая цепь, она по крепче.

Вернее черная цепь, она вроде как по крепче.

Машин 2011 года. Поменял на 150 000 км.
На 70 000 ставил натяжитель нового образца и обратные клапана в ГБЦ

Ошибку показала или забрякала?
Обратные клапана тяжело ставить? На холодную громко работает с минуту , потом резко затихает , думаю из за клапанов ....

И бряк и чуть позже чек.
Клапана ставил в Сниве. По меркам этой машины обошлось недорого и не долго. Замена цепи сильно дороже

278 тот еще подарочек.
На гильзовку поедет теперь.
И это при 150 000 км. честного пробега.
Но когда исправен едет конечно, тут ничего не скажешь

После замены клапанов звук холодного запуска изменился ?

Не помню :(
Меняли превентивно, до наступления явных проблем. Поэтому что изменилось сказать не могу

А сколько сейчас гильзовка стоит на М278 в Москве никто не владеет актуальной цифрой? Чтобы качественно, для себя.

Я скоро погоню свой, без 700 000 лучше не начинать процесс :)

Ну то есть сумма в лям актуальна?

Забыл про тему...
Но может кому пригодится.
950 000 обошлось и недели полторы по времени.
Сама по себе гильзовка не так уж и дорого. Но попутно меняется много всякого. Типа прокладок, патрубков и сальников в количестве.
+У меня потребовалась переборка одной турбины, т.к. при вскрытии оказалось, что там упороты лопатки , как будто что-то попало туда. Помпу поменяли тоже, еще чего-то. Так оно и набежало. Но после ремонта прям хорошо.Проехали уже 7000 км., ни капли масла не сожрал, резвый как раньше, никаких посторонних шумов. Очень недурно.

Так это примерно выглядит, часть длиииного и дорогого списка.... Но дают общий список в котором есть обязательное прям, а есть рекомендованное, т.е. список можно кроить и согласовывать. Фотки шлют по мере работ или что прям упоротого нашли, типа турбины у меня. В общем нет у клиента чувства зря потраченного бабла.

На каком сервисе делал? Это вопрос если из Москвы)

В личку чиркнул.

Интересный список. Я 2 года назад капиталил себе сам. Кроме гильзовки естественно. Интересное ценообразование.
450$ снять -поставить мотор - нормально.
450$ - разобрать-собрать. Явно слишком дёшево.
Торцовка клапанов - непонятное ноухау.
280$ -Выставление и фиксация импульсных дисков. Хорошая цена за отдельную работу. Но за 16 точек сварки на снятых распредвалах....
370$ за восстановление резьб ГБЦ - непонятное ноухау.
120$ - мойка снятого пакета радиатора - многовато.

Народ привет! Подниму тему для тех, кто думает о гильзовке/переборке 278 движка. Гильзовали на 150 000 км.
На сегодня:
1. С момента гильзовки проехал 26 000 км.
2. Сервис рекомендует менять масло раз в 7 500, но мне обычно лень и меняем раз в 10 000
3. Ни разу масло на долив не попросил, сообщение "про проверить уровень масла" не зажигал.
4. Едет очень бодро, как до переборки.
5. Муфты молчат (одну меняли до переборки), чеков нет
6. Сервис кстати рекомендует после переборки лить 95+ или 100

Но это 221-й же...
Поехали на эти праздники на дачку 1450 км. По приезду обнаружилось, что сдох насос пневмы. Пытается качать, скрежет на всю улицу, но не поднимает. Автоматика заставляет его попытаться 3 раза, потом зажигает ошибку пневмы.
Обратные 1450 ехали в режиме подвески "супер спорт". По М4 даже офигенно получилось, рулился отменно, как заниженая Приора. 160-180 легко, еще и рулится отменно :)
В общем, с упавшей пневмой вполне едет.
Насос менять теперь.
Всем мученникам с 221- м посвещается :)

Заменил цепи и муфты. Встал вопрос, а надо ли менять после этой процедуры масло в двигателе или это излишне?