Детонация смеси при открытии дверей, рвёт psv
 

Здравствуйте. Помогите советом или готовым решением моей проблемы. У меня ML 350 4 matic 2015 w166. Данная проблема появляется только при открытии дверей с ключа или без ключа в зоне доступности бесключевого доступа. Я открываю дверь, в этот момент происходит что-то вроде детонации в области задней части моторного отсека. Идёт то ли дым то ли пары газов. После этого я некоторое время не могу завести двигатель. Такое ощущение, что нет топлива или слабое давление. Через пару попыток, машина заводится, работает ровно, ошибок не показывает. Но появляется писк и свист. Как потом определили - это psv(клапан рециркуляции картерных газов. И эта проблема у меня на протяжении года, было 5 таких случаев. На сто до сих пор не найдут и не понимают причину детонации. Сканировали-никаких ошибок. Разбирали систему подачи топлива и систему рециркуляции газов, проверяли все датчики. Всё в идеальном состоянии. Думали что ошибка в мозгах-прошили эбу. Прошло две недели и опять взрыв и свист из под капота. Теперь они говорят, что проблема с инжекторами, что какой-то из них течёт. В момент открытия дверей идёт подкачка топлива, инжектор течёт и в этот момент происходит взрыв. Стоит менять их или проблема в другом?

И, вам, самый добрый день.
И на горячую и на холодную? Почему нельзя локализовать место, напрмер, с открытым капотом?
И что сделали с pcv?

Все дело в том что, это происходит ари выключенном двигателе, в момент разблокировки или открытия дверей с ключа или без него. После каждого случая взрыва(детонации) искали причину и меняли psv. Машина работает без каких либо признаков поломки. Проходит какое-то время, я собираюсь куда-то ехать, пытаюсь сесть в машину, нажимаю на ключе "открыть" и в этот момент взрыв. Сажусь в авто, завожу его, не выходит. Такое ощущение, что нет топлива, насос пытается подкачать. На третий-четвёртый раз заводится и едет, едет ровно и без ошибок. Но в момент взрыва рвёт psv и поэтому стоит свист и писк. Еду на сто, ищем причину, не находим, меняем psv.

PCV (Positive Crankcase Ventilation)

Я не знаю, что посоветовать, кроме как, обратиться в другой сервис, но, все же, поспрашиваю.
Все таки непонятно, это проиходит на горячем моторе или холодном?
Вы писали "Идёт то ли дым то ли пары газов..." - откуда идёт?
Уровень масла не прибывает в картере, нигде не давит масло, бензином масло не пахнет?

Это происходит и на горячем и на холодном двигателе. Масло конечно же темнеет после разрыва psv, но бензином не пахнет. Уровень масла всегда в норме.

Дым(продукт горения) идёт из места где находится psv

Я вам уже и расшифровку дал PCV (Positive Crankcase Ventilation), но вы упорно пишете какое то "psv". Если не хотите писать по русски КВКГ, то чужие буквы пишите, все же, правильно.

А при замене pcv, трубку вентиляции картерных газов меняли? (там тоже есть клапан).

Согласен, КВКГ😁. Насчёт трубки не знаю, надо уточнить.

Но как этот клапан в трубке влияет на факт взрыва? Я так понимаю, что собирается смесь топливных паров, при открытии дверей идёт подкачка топлива(как говорят мне на сто, что эта система такая у Mercedes). Потом следует взрыв(значит есть искра, откуда она? двигатель не заведён). Разрыв квкг(pcv) это уже следствие взрыва. Или смесь взрывается не от искры, а от чрезмерного давления? Я в этом вообще не разбираюсь. Как мне говорили некоторые спецы, что это связано с тем, в каком положении находятся клапана на впуске в момент открытия дверей(т.е. промежутки между взрывами по времени были разными, был случай, когда через пару недель или 50-60км был взрыв, а в последний раз это случилось через 2 месяца после последнего инцидента и замены квкг). Т.е. в каком положении они стали после последней остановки и выключения двигателя.

1. пока зажигание не включено, насос в баке не качает топливо
2. про открытые клапана и детонация от этого то же не верю, много машин было с текущими форсунками, глушишь машину, давление топлива в рампе падает, форсунка стравливает в цилиндр, через минуту запуск двигателя, слышно детонацию сгорания смеси и видно что по цилиндру растет счетчик неисправностей, и это только на горячем моторе.

Тогда, по вашему мнению, что может вызвать детонацию?

горячий или холодный мотор?

Холодный

уровень масла в двигателе не растет? масло пахнет топливом?

Есть клапан PCV, назначение которого регулировать давления газов в картере путем их перепуска во впускной коллектор и поддержание разрежение во впускном коллекторе, т.е. он работает только на заведенном двигателе, а есть еще вентиляция картера (свежий воздух, т.к. через pcv забираются "газы", а кто то же должен восполнять "забранное", но не дерьмом)), что и выполняет данная "трубка" (она начинается после фильтра, но до дросселя и идет на вторую (левую) голову).
Снимите её и попробуйте продуть с конца, где нет клапана, усилие д.б. совсем небольшое, а лучше замените сразу.
На заведенном двигателе, ХХ, отверните пробку на маслозаливной горловине, но не снимайте. Что будет с пробкой? (подпрыгивать/стоять ровно/присасываться). Вообще, на СТО вам д.б. измерить величину разряжения.

Вам выше уже ответили, что насос подкачки работаент только после вкл. зажигания, а ТНВД, что стоит тоже на правой голове (где и pcv с маслоотделителем), вообще, только начинает с оборотами стартера.

и еще вопрос открытый, что поджигает пары во впуске.
какое нештатное оборудование доустановлено?

Его что, "рвет" физически, наружное разрушение? (если вы писали ранее, что, видите "...Идёт то ли дым то ли пары газов...")

Была как-то волшебная машина Шевроле Лачетти.
Приехал, вынимаю ключ, выхожу, а машина работает.
Заглушил на передаче тормозом.
Повторялось несколько раз.
При следующем ТО, целый день искали причину, оказался электрический разъем двери багажника. Так на сервисе сказали.
Окислился, зеленый весь. Каким-то образом замыкало, и зажигание не отключалось.
Может и здесь проблема в проводке, раз при открытии двери происходит?

На сколько я знаю, то нет ничего такого. Уровень масла в норме, масло бензином не пахнет.

Точно ответить сейчас не могу. Сегодня позже заеду на сто и уточню. Но, насколько я понял со слов работников сто, то после взрыва рвёт мембрана в клапан.