LIN генератора методы проверки
 

Добрый вечер, друзья.
Пожалуйста подскажите или пните на тему по проверки LIM шины генератора на всех современных Mercedes. Вернее на расшифровку сигналов на этой шире. То не заряжает, то перезаряжает .Лечиться все обычно заменой генератора, но не всегда. Хотелось бы проверять и ставить диагнозы по генератору не снимая с мотора. Задолбали эти ремонтники генераторов, иногда по два три раза приходится снимать генератор после них.

Проверь Есть Ли !!!!
1) Масса На Генераторе !
2) Возбуждения На Реле Зарядки !
3) Не износились Ли Счётки !
4) Не Пробивает ли Якарь и Обмотка можВитков и на корпус !
5) Нет Ли Выробатки НА ланэлях Якоря !!

При Наличи Всех Этих Факторов Будет Зарядка Без Вариантов !!!

а так нужен осцилограф или тестер лин бас шины

ослиц есть. тестера нет. а что есть понимание того что должно быть на Line?

в википедии все есть про LIN. Там должен быть цифровой сигнал (напряжение то есть то нету со скоростью от 2400 до 19600 раз в секунду).

То есть Вы хотите сказать, что этот сигнал сложно прочитать и расшифровать осциллографом без специального декодера?

сложно или просто это зависит от квалификации. Если вы не знали что такое LIN даже при том что про это написано просто везде и крайне детально то могу предположить что для вас это будет запредельно.

но даже если предположить что вы расшифруете сигнал (хотя он конечно не шифрованный). Дальше что?

например получилось 000101001110101011111010101000 - это хорошо или нет?

все же придется покупать анализатор шины получается.
Или делать базу данных сигналов когда все хорошо и когда нет заряда.
А потом тупо сравнивать.
надоело тупо менять генераторы.хочется видеть что то ...

если вам удастся пройти этим путем вы уж не забудьте сюда написать

Для того чтобы ВСЕ мерседесы LIN диагностировать -нужно иметь оборудование и софт со всеми параметрами и видами ,а если есть опыт то и светодиода достаточно

про светодиод можно поподробнее? и про софт с оборудованием конечно интересно.:help:

не мне все же интересно стало, неужели нет способа проверки генератора с LIN когда нет заряда на машине? Или просто еще спецы не отозвались?

недавно на W212 был перезаряд и виноват был не генератор...
Хотя горе генераторщик поменял интегралу и сказал что в ней была проблема.
в итоге три раза снимали генератор...

Если делать переходы что по Das что по ксюхе, нет однозначных проверок и ответов почему нет зарядки, один очень умный гуру от сюда в таких случаях нам говорил, меняйте тупо генератор и все будет хорошо. но это не всегда так бывает. вот поэтому я и хочу научиться проверять генератор с Lin не снимая с машины. И если клиент принес не рабочий генератор то определять это а не буксовать и думать может еще что то виновато) например передний сам или блок движки...

Уважаемые друзья, пожалуйста прошу Вас не показывать какие Вы крутые мастера и у кого больше пиписка. Если не знаете материал то лучше не засоряйте тему.Спасибо.
Еще раз спрашиваю, кто может дать конкретный метод проверки генератора с *Lin на машине.
Все необходимые средства есть или будут если надо будет.

чтобы проверить что шина не мертвая и по ней передаются данные достаточно тыкнуться туда осциллографом. Если сигнал хоть какой то есть - то его кто то передает. Как выглядит LIN вы можете

понять правильно ли его передает моторный блок а также протокол обмена вам никто не подскажет потому что сия информация даймлером не публикуется.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

спасибо. но вопрос не закрыт.
сегодня был еще один w212 с отсутствием зарядки.
хорошо ксюха сказала, что проблема с электроникой генератора.
клиент забрал ген, отвез куда то, натыкал туда китайских деталей, привез.
завтра будем ставить и опять будем молиться богу Лина) и гадать будет зарядка или нет...

Кстати прочитать LIN могу без проблем. Дешифровать не могу...

мне старуха столько ошибок надавала

Добрый день! Подскажите пожалуйста, на ML166, CDI 258л.с., плавное изменение напряжения в сети в процессе движения от 12.7, до 14.9 вольт, это нормально?