Не работает режим 1 стеклоочистителя (прерывистый)
 

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Полистав мануал и порывшись в поиске так и не нашел собственно ответа. Перестал работать прерывистый режим работы стеклоочистителя (режим 1 на регуляторе). У кого может было такое? И что нужно в первую очередь посмотреть (проверить)?

Где то была такая темка, про подрулевой переключатель.
Всё дело, скорее всего, в контактах.

Читал темку про подрулевой перключатель. Возможно конечно контакты... Но там у всех проблемы с ближним\дальним светом...

Да тут кому как "повезет". Дальний/ближний если глючит, то иногда подлежит ремонту, был подобный удачный опыт. В данный момент жизни у меня, например, сигнал указателей поворотов частенько моргает в противоположную сторону вместе левого правый. Износ контактов видимо. Вам вот с дворниками "повезло". Задавал по поводу этого переключателя вопрос мастерам, ответ один менять. После разборки собрать его не получится уже. Цена этой палки, разумеется, весьма ощутимо бьет по карману.

Если еще и не брызгает задний стеклоомыватель - смотрите предохранители (вроде №14). Если брызгает - всё равно смотрите.

Задний работает и брызгает без проблем! А №14 посмотрю, спасибо за совет:thumbup:

Можете хоть все "посмотреть" - это НЕ ПОМОЖЕТ. Виноват скорее всего переключатель. Ведь предохранитель ОДИН на защиту цепи электродвигателя дворника и ему по барабану в какое положение Вы включили в первое, второе, или третье...

Все верно, не подумал об этом... Так как поступить: "расчехляться" на новый, или все таки разобрать и отремонтировать?

Барс
Зачем "гнать пургу" по теории,если это случай из МОЕЙ практики?

У меня после долгой зимней стоянки перестал работать прерывистый режим и задний дворник с омывателем. Остальные работали. По логике - получается так ,как Вы говорите. Собирался разбирать "стрекозу".
А на практике - поменял сгоревший предохранитель и всё заработало. Вполне возможно, что прерыватель завязан на какую-то из этих цепей и при прогаре плавкой вставки не может "отсчитать" интервал.
ps Dim@s,предохранитель №14 - это предположительно. Сейчас не могу посмотреть, читайте мануал сами.

Ок, посмотрю что есть в мануале...

Извините, Витт, Я не теоретик, я практик с многолетним стажем работы. То, что описываете Вы, или неправильно понято, или изначальные исходные данные поломки не соответствуют истине. Заметьте, я не обвиняю Вас в "пурге", а лишь в том, что единожды имевший место случай, мог запросто быть неправильно определён, или охарактеризован.

Было такое, правда на другой машине, на 124, но система я думаю та же, почистили ручку = 0, прозвонили цепь, заменили привод дворника = 0, заменили реле = bingo )

Надо снять подрулевой включатель. Снимается просто. Необходимо открутить пибипелку или по другому подушку безопасности на руле, снять руль, открутить и снять датчик угла поворота и чуток вытащить на себя подрулевой включатель, отсоединить одно штекерное соединение на его корпусе и снять его окончательно. Потом мона спокойненько искать причину. Обычно отламываются ушки крепления оси, на которой стоит рычаг или появляется большая выработка. Вследствие чего переключатель постоянно находится в режиме моргания, потому и горит постоянно дальний свет. Я отремонтировал просто и не особо церемонясь. Загнал в старые поломанные гнёзда проволоку подходящего диаметра, изогнул её буквой П и кончики вогнал в предварительно просверленные в корпусе переключателе дырочки. Ежели окажется, что гнёзда просто раздолбаны, тада нано рассверлить отверстие в рычаге и корпусе свёрлышком на пол мм. больше и поставить соответствующую оську. Всё должно быть сделано очень точно без малейшего люфта. Ежели после проделанных издевательств дальний свет продолжает гореть, мона зафиксировать мигалку. Есть правда ещё два варианта, купить новый, или воткнуть с разборки, но они мне показались не очень дешевыми.

поменял подрулевой переключатель- появился режим с паузой...