Забит сажевый фильтр на CDI
Пропала мощность двигателя, по результатам компьютерной диагностики выяснилось что забит сажевый фильтр (давление на входе и выходе различаются), клапан ЕГР в порядке.
Соответственно вопрос, где бы можно было бы удалить фильтр и подправить прошивку в Москве? Стоит ли искать спецов именно по CDI или это могут все сделать в любой компании занимающиеся подобной деятельностью? Авто: Smart CDI 2012г.в. |
обратитесь в профильный сервис для диагностики ПРИЧИНЫ забития фильтра.
|
Причины ясны: неспешная городская езда, короткие расстояния, неисправный термостат зимой (застрял в открытом положении), длительное пребывание на холостом ходу, может топливо плохое еще.
По существу, есть ли разница в компаниях которые занимаются вырезанием? Может по личному опыту было у кого, качественно и не дорого? |
нет, вам не ясны причины. они будут ясны в сервисе.
тут обсуждать особо нечего - вы даже вин не написали (а на дизелях есть особые проблемы), поэтому - съездите к дилерам, если не знаете сервисов нормальных. машина 12г вполне возможно что-то сделать по куланцу в случае попадания проблемы в рамки проблем из типсов... не надо ничего резать не разобравшись. ПРИЧИНУ ВЫ НЕ УСТРАНИТЕ этим, а машину испортите. |
Сделать по куланцу конечно идея, но боюсь диагностика у ОД встанет в сумму ремонта...
|
Удаление не решит проблему потери тяги.
У меня на диагностике после сброса всё время вылезала ошибка по разнице давлений. В итоге полезли смотреть - сняли корпус воздушного фильтра, металлическую крышку под ним и над турбиной - на ней нагар. Раскрутился выпускной коллектор и сек выхлоп. И до этого прохудился патрубок на интеркуллер. Пропала тяга. На первой диагностике сказали забит сажевый - вырезай\покупай новый. Нормальная диагностика и замена патрубка все решила. Свист при перегазовке есть? Насадка выхлопной чистая или в нагаре? |
Что за люди пошли
Сразу все пилить вырезать А если бы вам позвоночник вырезать то на какую руку хромать начнете ? |
Цитата:
|
Вложений: 2
Добрый день. Вчера на СТО обслуживал машину. Проверили сажевый. Забитость оказалась 75%. Принудительно включили на 5 минут регенерацию. Дыма было не много, да и температура на выхлопе, мне показалось, была не очень высокой. После такой регенерации, процентное содержание сажи снизилось лишь только до 62%. Ранее, при такой процедуре, снижалось до нуля. Повторный запуск регенерации ничего не дал. Знающий диагност, к сожалению, уехал надолго, а диагностику делал не опытный специалист. Поэтому резюме отсутствует. Для наглядности, выкладываю фотки экрана стара, до и после. Если кто-нибудь в этом разбирается, подскажите, куда копать? Спасибо.
|
параметры все в норме, никакой забитости нет.
|
прожиг длится минимум 20 минут
как за 5 минут можно прожечь непонятно если нагрев идет больше по времени |
Спасибо. Если я правильно понял, то %сажи ниже 62 уже не опустится ?
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
тест диф датчику делали ?? |
Нет. А как он делается?
|
Цитата:
тем более был бы он хотябы внимательным то знал бы |
Цитата:
|
Добрый день. Расскажу свой опыт в чистке сажевого фильтра. Накрылось на моем w212 e220 2010г. реле стартера. Вообщем при разборке снимался сажевый фильтр (пробег составлял 236000). Решил в качестве профилактики его почистить (проблем с сажевиком не было). Долго искал в интернете чем же чистят сежевик. Нашел ликви моли 10000 руб 5литров. нашел еще несколько жидкостей, уже и не помня названия. Самая дешевая стоила в районе 5000 рублей. Но самое интересное что много людей чистит обычным "Туалетным утенком". который стоит 100руб. Так как в нашей дыре проблемно что то найти я решил воспользоваться туалетным утенком. А оказалось что и его не так просто, в нашем не большом городке, найти. Но нашел! Химоза еще та. РазЪедает сажу на ура. Процедура такова. Сперва залил утенком подождал пока он там настоится. А потом начал мыть керхерем. (ВНИМАНИЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ГРЯЗЕВУЮ ФРЕЗУ, МОМЕНТОМ РЕЖЕТ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР!!!!!!!!!!!!). Я к сожалению об этом не знал, и немного повредил его. (что будет дальше с ним не знаю). Мыл керхером до тех пор пока не пошла чистая вода. Вообщем сажи было довольно много. После чистки он стал как новый. Немного просушил и поставили на место. Первое время лилась вода, и пахло этим утенком. Потом я дал жару.(выехал на трассу, пристегнулся и газ в пол 220 в течении 5 минут). После чистки заметил небольшие улучшения. Двигатель лучше стал работать после 3500 оборотов, прям заметно. Холостые стали стабильнее. И не большая прибавка мощности максимум 5%. Не судите строго за грамматику.!! Что по моей чистке скажет Романофф?
|
Ты повредил керхером не сажевый фильтр а раздолбал катализатор теперь весь узел не жилец -готовься скоро придется делать бибике обрезание (доверь ду..ку стекляный хер - он и хер разобьет и руки порежет)
|
Текущее время: 09:09. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.