Обзор на w213 E350e гибрид от Дениса Демидова
 

Смотрим, задаем вопросы, комментируем :)

Зарядка на официальной станции бесплатная?

Конечно :smiley5:

А в рег. документах какая мощность указывается, и как считается транспортный налог?

Денис расскажите когда будет полноценный электро ? Есть данные?

В ПТС мощность 211 л.с.
Транспортный налог считается 65 руб. х 211 л.с. = 13 715 руб.
Ну и чуточку за роскошь заплатите. Ибо нечего рабочий класс копеечными затратами на топливо раздражать :D
Полноценный электро даже если и появится наконец, в Россию придёт в последнюю очередь.

Да, гибриды прогрессируют, постепенно начнется вытеснение классику авто.

Я думаю, что темпы роста у электрокаров будут существенно выше, чем у гибридов. Экономия топлива на гибриде не такая уж и реальная, особенно в сложных климатических условиях ( я про Север вообще молчу, это я про центральную часть России).

Ну электрокары такое себе удовольствие. Сначала нужно инфраструктуру для них оборудовать. На данный момент гибриды, лично для меня, более привлекательны.

И сколько экономия га гибриде? Едешь на ДВС и подзаряжаешь батерею? Это я про авто без плагина. Если плагин есть - эт хорошо, при условии небольших поездок туда-сюда с влзможностью подзарядки на работе, дома и пр. Для жены - вообще супер! Максимум жена проезжает в день 25-35 км. Тогда реальная тема..

@Денис Демидов, подскажите. Вот емкость гибридных мерсов постоянно увеличивается, начинали с нескольких километров на электротяге, сейчас на продаваемых 30-50 км, а на новом gle уже обещают до 100 км.
Вопрос: есть в этих гибридах возможность апгрейда по мощности или с чем они родились, с тем и умрут?

А где вы видели, чтобы я про экономию упоминал?

Дальность пробега находится в полной зависимости от емкости батареи, для которой в свою очередь нужно место. Видимо, в 167-м при разработке кузова предусмотрели больше пространства.
Мощность электромотора, как я понимаю, "чип-тюнингу" не поддаётся. А бензиновый мотор почти такой же, как у негибрида, с ним можно колдовать.

Денис! Я ездил день ( давали на подмену ) GLE 500 - хорошая машина. Если реально батарею уберут пониже и запас хода на батарее сделают 100 км. - будет супер, особенно для тех, кто живет в своем доме и имеет возможность заряжаться прям в гараже, да еще по двухставочному тарифу. У меня только один вопрос всегда в голове крутится по гибридам : постоянный старт-стоп для ДВС это наверное не есть гуд? Ведь запуск мотора - это самый тяжелый режим. Что скажете?

Запуск на холодную - да, тяжёлый. Но функция эко старт/стоп активна на прогретом моторе, часто запускает двс не стартером, а воспламенением смеси в том цилиндре, где поршень остановился в ВМТ. Ну и в гибридных моторах стартера как такового обычно нет - его функции выполняет мощный электромотор-маховик, который делает запуск двс похожим на сказку - вжик, и работает. Никаких привычных нам тресков стартера и лихорадочных вибраций. Просто вжик и ровненько работает.

Во! Грамотный и исчерпывающий ответ. Спасибо!

Интересно.как решается главная проблема с прогревом салона зимой.Езжу на гибриде Тоуота уже 10 лет,зимой отключается мотор редко,делаю иногда принудительно,нажав на кнопку выключить вентилятор печки.тут бы вебасту надо....

Решается отлично. Зайдите в ветку для GLC350e. Клима работает от батареи, что охлаждение, что прогрев салона. Одна из самых удобных фишек моего 350e.

В России, правда, там большая ложка дёгтя, что нельзя включать прогрев удалённо с телефона, но может рано или поздно этот апп доберётся и до России.

Спасибо за инфу,получается кондей работает и на нагрев и на охлаждение,те вращательная энергия переходит в тепловую,как тепловой насос.а не нагрев условно электроспиралями?

Не очень понял, если честно. Я всегда думал, что любая клима в авто работает от обычного тока. И воздух в салоне нагревается электроспиралями.

В любом случае даже если на других авто это и не совсем так, на GLC 350e салон может нагреваться и охлаждаться без использования двигателя от одной батареи. Пользуюсь этой функцией регулярно.