GL 164 срабатывание ABS на минимальной скорости при повороте руля
 

Вечер добрый. Может кто сталкивался и подскажет, так как в Минске все разводят руками...Мерседес GL500 , 2011 год. Два месяца назад, на пробеге 120 000 км., была заменена рулевая рейка. Когда машина была в ремонте, то заметили попутно еще много проблем по подвеске. Ремонт подвески отложили на потом, т.е. после того, как поменяют рейку. Рейку поменяли. Сразу после замены рейки- заметил странность- на минимальной скорости, когда скажем спускаешься с горки , притормаживаешь практически в ноль и поворачиваешь направо, раздается треск в левом переднем колесе , по типу сработки ABS, но при этом в педаль тормоза не отбивается... Начал прислушиваться, оказалось что такое происходит и при повороте налево, на минимальной скорости. Если притормаживаешь прямо - ничего подобного нет. Если тормозишь на большой скорости - такого нет. Если тронулся с утра и не успел разогнаться изначально свыше 60 км в час и затормозить - такого нет... Одним словом сработка АБС случается только на скорости 5-10 км в час при притормаживании и повороте направо или налево...сработка АБС , по ощущениям - всегда в левом переднем колесе, без отработки в педаль тормоза. Ошибок на панеле приборов нет. Я поехал на диагностику. Ошибок не выявлено. Ошибок в памяти нет. Разобрали ступицы- полный порядок. Датчики АБС все в порядке, скорость с каждого считывается в движении, замечаний нет. Калибровка рулевой рейки показала полный порядок- замечаний нет. Произведена замена тормозных колодок и тормозных дисков (Bosch). Заменены передние рулевые наконечники и нижние рычаги, а так же установлены новые пневмостойки спереди ...не помню как точно называются...но немецкие , новые, Бернштайн или как то так называются...Заменена задняя полуось...Куплены новые датчики АБС на перед, но их отказались менять на станции, по причине того, что все датчики в полном порядке.... ВОПРОС: ЧТО ДАЛЬШЕ ДЕЛАТЬ, ГДЕ КОПАТЬ И ЧТО ИСКАТЬ....???? Все разводят руками и начинают предлагать все менять по очереди методом исключения...А я и так все уже наменял тысяч на 5 баксов...Может кто сталкивался с таким случаем? Гуру - какие будут советы?
P.S. Сейчас стоят родные диски AMG 21 радиуса....все диски ровные , колеса отбалансированы дважды...Менял, ради эксперемента , на зимние диски 19 радиуса - проблема абсолютно сохраняется...Супорта в полном порядке...Т.е. - мысль, что дело не в этом, в этом полный порядок...Да и вооооообще во всем как бы полный порядок, А ПРОБЛЕМА ПРИСУТСТВУЕТ и ни кто не понимает как ее решить...:faceoff::faceoff::faceoff:

Подшипники ступичные посмотреть бы на люфт ,датчик считывает с пыльника подшипника сами датчики вытащите ( если вытащатся)�� Посмотреть на наличие металической стружки налипшей на датчик сам датчик может косячить было и не раз сканер кинуть только не наличие ошибок а потихоньку покататься видно будет какой датчик плохо считывает на маленькой скорости . На пыльнике будут малейшие повреждения будет такая хрень ,вообще данная проблема решается легко при повальном подходе ,а ошибки читать и дурак умеет здесь нужен грамотный подход

Я же писал выше:
1. катались с компом много времени и вразных режимах - датчики АБС в полном порядке, все отзываются, читаются, всё крутится без ошибок;
2. Ступицы осмотрены в первую очередь, все в норме, люфта в подшипниках нет;
3. Ни стружки ни грязи нет;
4. Повальный подход был( вы читали вообще что я написал?): по подвеске все заменили на новое, что моглобы даже чисто теоретически влиять на данную проблему....

Проблема, по ощущениям, началась сразу после замены рулевой рейки....Может там и надо копать глубже? Но вот где именно???

Интересная проблема ??!! В модуле рулевой колонки нужно удалить отклонение рулевого колеса как вариант (хотя не уверен ) и все таки подкинуть другие датчики ,у меня было такое датчик чуть косячил .

Есть тому причины чтоб АБС трещал !он думает что при повороте какое то колесо юзом идёт вот. И срабатывает значит при повороте какой то ступичный подшипник имеет маленький люфт и меняется зазор между датчиком и пыльником

Датчики очень хлюпинькие на этих авто и малейшие повреждения уже влияют чуть потянешь провод например при снятии супорта и пипец ему !я постоянно своих работников за это ругаю

А как определить этот люфт??? Руками люфт не определяется....вроде все норма...Может для этого есть какая приспособа или стенд...На официальной станции сказали что не видят проблем в ступичных подшипниках...

Блин ну сложно не видя авто такие вещи решать но скажу что 99 % потрескивание АБС только при плохом считывании с датчика ( 25 лет авто занимаюсь опыт есть ) 8 лет конкретно мерсами не рекламируют просто подсказать хочется

Т9 чуть косячит не рекламируюсь

Надо через дырку ни вынутом датчике на считалку посмотреть все хорошо видно если что ватной палочкой протереть прокручивая ступицу

Так что, поменять ступичные подшипники с обеих сторон? Ну типа все равно хуже не будет , а проблема возможно уйдет?

Так там же вроде ровная магнитная гильза стоит: внутри полоска с магнитом- полоска без магнита...что там можно визуально увидеть при условии что она абсолютно чистая???

Да нет подшипники особенно оригинал вещь не дешёвая ! Так сразу в лоб менять оба подшипника не вариант при хорошем свете через дырку датчика отчетливо виден пыльник особенно когда его протереть прикручивая ступицу и посмотреть на повреждения хотя при этом АБС будет и по прямой потрескивать а здесь при повороте больше похоже на люфтик в подшипнике но он тоже должен руками определится

Дважды руками на разных станциях смотрели. Ответ одинаковый был- люфта нет....

И очень смущает что это появилось сразу после замены рулевой рейки...Хотя не исключаю совпадения...

Руль по прямой ровно стоит? В модуле рулевой колонки датчик положения в нуле ? Когда перо руля ровно ? Блин странно как то проблема то примитивная

В нуле

Абсолютно в нуле....

В модуле есть функция сбросить отклонёние руля но это старуху надо подцепить ( star diagnosis)