Прошу ответить на ряд вопросов по C207
 

Приветствую.
Мне понравился C207 и я неспешно его ищу. Мерседесов у меня раньше не было и у меня есть ряд вопросов, прошу подсказать.
- Я правильно понял что есть всего 3 варианта - первый с двойными фарами, второй вариант с 2013 года и задний вариант с 2016 года? Я ориентируюсь на первый вариант, существуют ли там какие-то градации кузовов?
- Визуально машина кажется очень низкой, как на ней зимой ездить по Москве, не доставляет проблем?
- Что смотреть по моторам? В первую очередь важна надежность и чтобы по трассе не страшно обгонять было, пульнуть завсегда лучше на мотоцикле. Стоит ли бояться дизельных моторов учитывая что есть вероятность заправиться где-то в далеком регионе ослиной мочой?
- Знаю что у этих машин из врожденных болячек ГРМ и маслонасос, может еще что есть? Это все умирает внезапно или машина как-то предупреждает? На что смотреть перед покупкой? Читал что люк тоже проблемный, мне он не нужен, но стоит ли его бояться?
- Пишут что с AMG пакетом машина слишком жесткая и колеса только 18, я правильно понимаю что если это напрягает то лучше его избегать?
- Во сколько примерно эта машина обходится при правильном обслуживании?

- Первый вариант с 2009 по 2013 год. В какой то момент менялись диоды с галочки на полоску. С овальными противотуманками базовые фары.
- Можно ездить. Дорожный просвет как у цешки и седана с АМГ-пакетом.
- Дизеля очень редки, их официально в России не продавали. Фактически мотор только бензиновый, 4-х или 6-цилиндровый, оба по надежности в целом одинаковы, по динамике самый резвый Е250. 300-й вальяжнее, а 350-й чуть чаще дизеля встречается.
- Смотреть должен квалифицированный механик. Панорама скрипит иногда конечно, но с ней в салоне намного веселее.
- По совокупности качеств с АМГ лучше. Диски от 18, но сами можете поставить 17.
- Недёшево.

Чем? Машина жесткая и низкая по сравнению с обычной версией. Понятно что у большинства внешний вид важнее, но согласитесь со спорт пакетом машина менее практичная. Если только летом эксплуатировать то ещё можно, а если круглый год, то спорт - пакет не нужен. Имхо.

Вы перечислили отличия 3 вариантов? Я знаю чем они отличаются, меня интересует есть ли какие вариации внутри этих периодов влияющие на эксплуатационные характеристики, к примеру читал что у дорестайлинговых машин фары потеют.
У меня бюджет до милиона, врятли я смогу найти хороший первый рестайлинг в эту сумму, так что интересует первая модификация.
Это понятно что смотреть должен специалист, хочется понять во время эксплуатации машины можно ли определить скорое умирание узлов или же смерть случается внезапно с сопутствующем попаданием на серьезный ремонт. На счет панорамы - зимой от нее смысла нет, а летом я все равно на мотоцикле езжу, так что хочется понять доставит ли она проблем если ей не пользоваться или же лучше искать машину без нее.
Недешево понятие относительное, можете назвать хотя-бы порядок сумм?

По подвеске мне спортивные варианты как раз не нужны, в первую очередь из-за преимущественно зимней эксплуатации, а зимой чем выше машина тем проще жить.

Как раз зимой веселее с панорамой ) этож не люк

Отъездил на 207-м рестайле почти 4 года, всё там прекрасно эксплуатируется зимой, во всяком случае в Москве. Только в самый последний февральский снегопад сел на пузо, но там сам виноват, да и был такой сугроб, что спорт-не спорт, разницы нет совершенно. А так - при условии, что снег более-менее убирают, можно нормально эксплуатировать зимой. Резину юзал липучку.
Касаемо панорамы - если её не открывать, то ничего не будет. Кто-то жаловался на дребезжание, и что надо подкручивать, но у меня таких проблем не было. А если пользоваться панорамой (я летом всегда открываю), то, конечно, нужен уход периодически. Чистил у дилера на ТО.
По содержанию - ну, сложно назвать универсальные цифры, в среднем ТО у дилера - в районе 30к. Большие ТО с заменой масла в коробке - 50-60к. Если обслуживаться не у дилера - то будет дешевле, вероятно.
По мотору - мне лично Е200 всегда хватало, спокойно можно было вклиниться в быстро едущий поток, и т.п. Мотор - 274.

В целом по проблемности/беспроблемности - за 110 тысяч пробега (брал новую), ничего не ломалось.

Я перечислил отличия внутри первого периода. Глобальных отличий не было кроме дизайна светодиодов и экрана на панели приборов. Хотя... возможно коробку меняли с 5-ступенчатой на 7-ступенчатую для Е200 и Е250 году в 12-м. 5-ступка для вас лучше.
Тогда без панорамы. Можно вообще Тойоту поискать - там ещё меньше проблем ;)
Суммы? Примерно в диапазоне от 0 руб. (кому-то ведь везёт, да?) до 1 000 000 000 000 руб. (а кому-то нет).
Может, всё таки Тойота? Спортивность не нужна, кайфа крыши не понимаете, ездите только в слякоть - зачем купе???
По моим наблюдениям, байкеры обычно на пикапах передвигаются.

Чтобы не плодить подобные темы - продолжу здесь.

Хочу С207 в качестве машины выходного дня, выбираю рестайл или дорестайл, обслуживание и т.д. - вопросов нет, все понимаю, но прошу знающих Коллег уточнить пару моментов:

- W204 (брал новым) оставил о себе неприятные впечатления - гнал бензин в масло - постфактум выяснил, что это болезнь; к 20т.км. уже регулярно глох, эвакуатор и т.д. - в итоге после окончания гарантии благополучно слил в трейд ин. У С207 дорестайла нет подобных болезней или других явных болячек? Или рестайл в плане надежности будет получше?

- по салону - если можно, в двух словах, в чем именно отличие в экране? А ля разрешение экрана или уже тачскрин?

У С207 те же самые моторы, что и у W204, болячки те же. Бензин в масло шёл у определённой версии мотора, не у всех двигателей. Не думаю, что это имеет значение при покупке машины с пробегом под сотню - если что и смешивалось когда-то, должно уже быть излечено предыдущим владельцем.
Экран имеется ввиду тот, который между спидометром и тахометром. Сначала он был монохромный, потом стал цветным.