w221 4m и подвеска двигателя
 

Добрый день.
Знает ли кто-нибудь в чем реальное отличие между A2212400817 и A2212401517 ? :shock:
Понятно, что по каталогу написано что для чего...
A2212400817 для 4матик бензиновых (много аналогов)
A2212401517 для 4матик дизельных (аналогов почти нет выдает)

НО по факту есть ли отличие?
Есть ли у кого-то под рукой оба варианта, чтобы сравнить детально, сделать сравнительные фото?
В интернете сравнений не нашел, но по фотографиям отличий не вижу.

p.s. Был опыт с 220 4M, поставил то, что не шло по каталогу и всё отлично подошло. (накинул ещё подушку АКПП, поправил натяжение кулисы и все идеально стало вибрации ушли)
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Может, кто-то ставил подушки двигателя "не оригигу" на w221 4Matik дизель, поделитесь опытом, номерами или фото может есть?

Добрый день .
Ставил на дизеля S 221 неоригнал подушки 80001067 Corteco. Оригинальный номер должен быть у меня A2212401317
Febi 29968 Опора двигателя у Вас по заменитель бьется вот такая

Добрый вечер.
Интересует информация только для Фирматик.

вообще только оригинал ,просто непонятно на некоторые модели мерседес их выпускает ,например на 639 лемфердер можно взять его ,на 251 только оригинал ,на 164 куча заменителей,но они овно , ходят не долго , когда на 251 (642) поменял машина из дизеля превратилась в бензин ,чел как то ехал со мной у него 251 R- 500 тый говорит, а чего так тихо не похоже что дизель ,

да например на семейство 164 типа GL там поставляет некоторые номера опор только Феби и Шваг ,оригинала нет ...по моему мнению там будет такой же оригинал так как ценник такой же как на оригинал подобных номеров ...ну
и фирмы эти упаковщики особенно феби ,

много интересного по этим опорам ,например 164 мл и гл все одно и тоже , но опоры разные на гл они идут под разными номерами левая и правая на мл одинаковые ,так как гл типа внедорожник одна из опор как дает информация вообще просто резиновая вторая маслом , если это маслом назвать можно ))) ,но , скорей всего из за внедорожных качеств оффроуд (хотя на МЛ он тоже есть в доп компл) и типа 500 и АМГ ,ставятся усиленные опоры просто что бы их не оторвало ну и опять же вес мотора V6 -V8

что касается отличия бензиновых версий от дизельных ,но мой взгляд для дизеля опоры более мягкие ,так как дизель все равно вибрейшен , ну соответственно и по нагрузке самого силового агрегата ,и крутящего момента полный привод т.п ...

вывод что бы надолго и не парится, лучше купить оригинал который номер вам дает каталог и забыть тысяч на 80-100 км ....

550Тый, спасибо за информацию.
Скорее всего придётся пойти по самому лёгкому пути и поставить оригинал.
А так хотелось докапываться до правды, сравнить детали.

Не кто этим не парится, и не кто этого не скажет 100%, сколько жидкости залито в опору ДВС и какой слой резины у бенз. Диз , только испытания
завода изг , даже профсервисы' все дающие " , не знают они этого , вернее не парятся ....
А путь который Вы выбрали самый правильный ....я уже писал где можно разменять оригинал на аналог и т.п , опоры ДВС в это не входят , с ними все шито крыто , пробил одно, что на 251 американских версиях ориг на опорах было надпись Delphi , что касается опоры ДВС Corteco, на примере 164 я заказывал Лемфердер в коробке пришла Corteco, я вернул ее обратно овно ещё то , восстановленные в кустах ,гайки приваренные резина и структура опоры" Китай подпольный" , но на 639 Лемфердер пришел с вызжженным значком мерседес и с оригинальным номером качество совсем другое ," то что мы не производим , мы упаковываем" и Лемфердер пошёл в этом случае так , поэтому все индивидуально по каждой модели и даже по приводу фир не фир ....

Я проходил этот ...., Просто вы можете от бензиновых опор не получить то что вы получите то что от дизельных , соответствующими номерами , ведь многие из 221 делают ну уж не Жигули ну как мин. Газ 3110 и говорят, да не парься разницы не заметил)

На w221 500 ставил феби, внутри лежала опора идентичная оригинальной. Единственное отличие - оригинальная маркируется наклейкой.

Дак они все похожи , даже Китай , наклейка не причем ...

Отличие оригинала это качество , я ставил для опытов китайскую, и феби тоже похожа на оригинал , она присела меньше чем за год , и вибрация была с новыми больше ,а уж когда почета вообще молчу , вот и разница оригинала или фирмы поставляющие на конвейер ..

Феби, Лемфердер и т.п может быть хорошей только там ценник будет от оригинала отличатся немного , остальное всё шлак ....
Даже больше скажу ,когда чел борется с вибрациями и их не могут побороть диагност так и говорит , как вариант нужно было устанавливать оригинальные опоры ДВС или фирму поставщика , если такие существуют а не опоры которые дешевле в 2-3 раза ...

Все познается в сравнении , если у вас были в дребезги убиты оригинальные опоры , и вы ставите дешёвые , конечно результат будет ,но если бы вы поставили оригинал особенно на дизель ,то там вообще результат такой что дизельная машина переходит в ранг бензиновой ,когда на руле не чувствуется минимальной вибрации .....это все уже просто проходили ))!

Во-первых, все опоры разные и делаются не на одном заводе. Во-вторых, нужно сравнивать не только внешний вид, а выштамповки элементов и цветовые маркировки. Поэтому я сразу учтонил, речь про конкретную опору на конкретный авто, а не какую-то мифическую похожую.

Уже давно взято за правило ставить либо оригинал, либо затертый оригинал, либо с того же завода, где делается оригинал. Тогда, в большинстве случаев, всё это работает долго и счастливо. И какая там коробка - мерседес, феби, дельфи и т.п. меня вообще никаким боком.

я на 500 4 матик поменял все подушки и акпп на ориг и забыл про это думаю тысяч на 100, смысл сэконоить 10-ку, чтоб потом опять вернуться к этому вопросу?221 та машина, которая в любой момент может съесть 50-100тр, так чтоит ли кроить на мелочах, которые , тем более, напрямую влияют на вибрацию и комфорт хода

Вибрация на 4Matic
 

с пробега 70 тыс мучаюсь с вибрацией (на машине без движения)
замена опор двигателя и АКПП так и не помогли (делал это и на 80 тыс и только что на 157)
куда копать дальше ?

Привода. Есть тема, поищите поиском.

я слышал про эти рекомендации, но у меня немного логика не срабатывает как привод действует на машину при ее неподвижном состоянии

Версий много, но замена приводов помогает , один правый привод что стоит проходящий через масленный поддон ДВС , походу наверное что то делали с приводом и не так собрали одна из версий ))) например на Gl, ML ,R класс , проблем таких нет, какие бы привода не были , потому что там привод по людски сделан ...

у меня машина новая с салона дилера, ну если только мне когда-то что-то подменили на подъемнике :) Но с приводами не раз слышал и читал истории/ рекомендации. Понять бы метод диагностики, чтобы зря не тратить деньги. По идее подушки сейчас я менял, так как мастер определенно грешил именно на них. Лишней замена не была данного узла для профилактики (да и цена вопроса некритична), но проблема не закрылась, осадочек остался, так как просил разобраться именно с этим

На P не сильная вибрация, на D сильнее. Характер вибрации не совсем, как от подушек. Ближе к низкочастотному гулу. В Москве к Gesha обратиться можно, он в теме, знает как, на форуме есть описание его методики диагностики приводов.

ощущения на руле и на теле именно такие, как вы описали. Посторонних звуков никогда не слышал. Про человека уже почитал, подумаю обратиться. Мне уже предлагали вариант в сервисе перекинуть привод с другой машины в виде тестирования, но эту машину нужно иметь на подъемнике одновременно со мной + мне не нравится идея, что какая-то чужая машина будет донором, хоть и временным, у меня еще совесть есть...

Возможно проще отсоединить их, но это лучше с мастерами обсуждать. Гул с обоих сторон? Если один привод дает такой нюанс, то при перемещении органов слуха на уровень соседнего сидения гула ощутимо меньше.

Геша знает однозначно