W204 220 CDI - отключать ли программно EGR?
Приветствую всех, авто W204 220 CDI 2013. Нареканий на работу двигателя никаких. С другой стороны, я понимаю чем дышит мотор и какова температура этой воздушной смеси. Ничего хорошего в этом нет. Всвязи с этим вопрос - посоветуйте где программно и грамотно могут отключить EGR.
Зависит ли алгоритм работы системы сажевого фильтра от клапана EGR? Заранее благодарю за ответ. |
Программно отключить и увеличить мощность могу помочь в лс
|
Цитата:
Cкучно жить? |
Цитата:
|
в очередной раз тема как из двигла сделать кусок гаФнища - тема нищеебов которые на двухстах тысячах жалко купить новый коллектор и заменить ЕГОРА - нахер Вы когда покупаете Мерса смотрите чтобы с ним не чего такого не делали а после сами все уродуете, таких уродов отправляю сразу за ворота мастерской на их телегах
|
Максим, будьте любезны примите меры в отношении хамов и быдла , которое оскорбляет участников конференции.
Спасибо. |
Вложений: 1
Цитата:
|
Цитата:
|
[QUOTE=ЗZaur156;3595079]Ты бы коней приспустил, а то говна очень много изо рта льется, сидишь у себя в гараже туапсешном, всех нахер посылаешь, вот и сиди спокойно, уже поняли что ты быдлан, дальше читать не интересно.[ говно из таких как ты начинает литься как из рога изобилия когда бошки по перегреву трещинами идут Вы же не не понимаете что ЕГОР температуру горения в цилиндре на холостых понижает , но в принцепе чем больше Вас тем больше нам
|
Цитата:
|
[QUOTE=SERGEY 212;3595089]
Цитата:
А еще какие прелести нам сулит EGR? Хотя, в принцЕпе, чем больше Вас, тем веселей жить.:thumbup::thumbup::thumbup: |
Цитата:
|
Примерные алгоритмы работы клапана EGR. Клапан EGR закрывается, и выхлопные газы не попадают во впускной коллектор при:
- пуске двигателя; - при торможении двигателем; - темп. охл.жидк. ниже +60; - темп. охл.жидк. выше +102; - частоте вращения колен.вала ниже 1000 об.мин в течении более 20 сек.; - частоте вращения колен.вала выше 3200 об.мин; - кол-ве всасываемого топлива больше 25 мг/ход поршня. В процессе эксплуатации дизельного двигателя при "прогазовке", а также в дизелях с пробегом, выхлопные газы могут содержать недогоревшую солярку, и маслянные отложения. "Кристализируясь" на поверхностях деталей клапана EGR, эти отложения могут образовывать сажу, и клапан теряет герметичность. Отработавшие газы постоянно начинают поступать в цилиндры двигателя, температура сгорания в цилиндрах падает, что сопровождается потерей мощности, и отсутствия драйва машины в целом. Более того - "зарастает" грязью впускной коллектор, что ухудшает его проходимость, что влияет на качество рабочей смеси дизеля, и что ухудшает его эксплутационные характеристики: растёт расход солярки. "Незакрытый" клапан EGR влияет не производительность турбины в дизелях так как, часть отработавших газы идут в обход турбинного колеса, и сам турбонаддув не в состоянии обеспечить требуемую закачку воздуха. Среди специалистов, занимающихся ремонтом дизельных автомобилей на профессиональном уровне, существует спор по поводу клапана EGR. Дело всё в том, что некоторые предпочитают на моторах с пробегом тривиально "глушить", закрывать канал клапана EGR, и отработавшие газы не имеют возможности проникать в цилиндры дизеля. Как следствие, возрастает температура, и улучшается тягово-мощностные характеристики дизеля. Так вот, некоторые тех.специалисты склонны считать, что у системы рециркуляции дизеля, помимо экологических функций по уменьшению выбросов окислов азота NOx, есть вторая задача - предотвращать перегрев камеры сгорания дизельного двигателя, и предотвращать таким образом, образование трещин в головке блока. |
Вложений: 2
Цитата:
|
Шикарные фотки! Я ж говорю говногараж))))
За неимением лучшего людям приходится.. |
лично менял две бошки на 611 и одну на 646
|
Цитата:
|
Цитата:
|
а ничего что у меня егр уже два года почти заглушена ? и живу я в очень жарком климате где летом +35 +38 вполне себе норма ,машину не жалею . никакую температуру отработанных газов егр не снижает ,так как на холостом он вообще не работает . Включите СТАР и посмотрите на сколько процентов заполнен клапан ЕГР на холостом ходу .. Тут есть прослойка
"спецов" которые тему не знают только научились ошибки в старе считывать а по факту нормально не знабт и чуть что начинают хамить. Если так дело пойдет на форуме - многие уйдут с форума, т.к не получают адекватной помощи, а только хамство . |
Цитата:
|
Текущее время: 13:56. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.