Начинаю эксплуатацию W113 280SL.
 

Доброго дня всем Одноклубникам и Гостям!
Наконец пришел ТОТ ДЕНЬ когда все бюрократические этапы были пройдены. Номера получены, страховка оформлена, ТО пройдено!
Казалось что я снова маленький мальчик который впервые сидит за рулем и дорога кажется волшебной и бесконечной! В общем детский восторг и "улыбка идиота". :)



Про этапы покупки и реставрации рассказывать нет смысла. Тут об этом много было сказано уважаемыми коллегами раньше.
На все-про все ушло полгода. Это с учет подготовки и плана работ.

Есть несколько вопросов к уважаемым знатокам(нет мануала)::shock:
Подскажите пожалуйста назначение и действие клавиши на подрулевом переключателе (поворотники/омыватель/дворники) ?
Как регулировать потоки воздуха теплого и холодного?

:thumbup:Поздравляю !
Выкладывай больше фоток и впечатлений):smiley5:

Ну значит так.
Ездил. сегодня по городу. Управлять не сложно. Габариты не большие, привыкать к ним не сложно. Обзор в центральное зеркало прекрасный. Но боковые зеркала это что то! Видно мало что. При парковке и движении назад головой кручу как стрелок в башне!
В общем потоке идет уверенно, разгон не уступает основному потоку. Тормоза тоже вполне предсказуемы. На улице сегодня около +6С. После прогрева салона вентилятор вообще выключил. Дул в ноги и еще куда то...? Но в салоне тепло.
Особо никто не щемил. Все смотрят с любопытством. Некоторые с уважением. Молодежи пофиг все и на всех. Ездят как хотят. В целом нормуль, но пересаживаясь с GLS есть момент ощущения себя в скорлупке. В итоге: Ездить на машине просто класс! Но понять всю глубину наслаждения можно только на контрасте, т е пересаживаясь с очень современной машины. Вот тогда и понимаешь что такое авто с 50-ти летней историей!

Теперь о первых проблемах.
Выяснилось что не включаются фонари заднего хода. Т е они перемаргивают в момент включения заднего хода и гаснут. Всё! Наверное "глягушка" шалит, там контакт теряется...
Пропала подача воды на ветровое стекло. Продул шланги, промыл бачок. Моторчик жужжит, но насос воду не гонит. Снял мотор-насос, разобрал, продул, собрал. Погонял - заработал. Прогнал сначала воздух в трубке, потом засосал воду. Пока воду в трубке не стравливает. Не стекает в бачок.
Правое переднее колесо травило малость. Думал:-Хоть бы не диск! Но оказалось корпус ниппеля травил. Заехал на шиномонтаж. Заменил. Сейчас гуд.
А вот тут самое интересное! После ремонта колеса машина не завелась! Просто не провернулся стартер. Ахтунг! Проверил клеммы, ремень генератора. Парни из шиномонтажа принесли пускач. Завелась машинка. Я прямиком в гараж. Заехал - заглушил. Опять не завелся. Поставил аккум на зарядку. Постоял 5 часов на 6А. Мультиметром замерил напряжение на клеммах - 11,9В. Завелся. Замерил на холостых оборотах - 12,3В. Замерил на оборотах (тахометр не видел, жена газанула) - 12,8В. Ну вот и приплыли... Видать с генератором что то накосячил или реле?
И это тоже еще не всё! Пока в гараже упражнялся с зарядкой жена заметила что на стене напротив глушака сажевое пятно. Вот блин! Потер-понюхал. ХЗ! Какая то чернота мелкими точками. Раньше машина стояла глушаком к воротам, так и заводил мотор. Не замечал черноты. Может цилиндры еще не притерлись, т е кольца поршневые. Они то по идеи должны быть элипсные от эксплуатации. Блок то родной.
Короче печалька к вечеру сменила радость поездки.
Итог: Делать еще и разбираться есть в чем. Неужели это никогда не кончиться?
Мужчины, будьте терпеливы. Я вот который раз уже думаю что не вытерплю...

При включении зажигания контрольная лампа зарядки загорается? Самая верхняя лампа в блоке контрольных ламп, красного цвета.

Поздравляю!! Красивенький!!
Пока из вышеизложенного проблем не увидел. Всё нормально. Про сажевое пятно рекомендую забыть, это нормально. Машина поработала на холостых на холодную на обогащённой смеси, потом газанули, он сажу и выплюнул. Там же катализатора нет, вся хрень летит на улицу. Генератор тоже не велика проблема, по сравнению с кайфом обладания и эксплуатации это всё ни о чём.
Удачи на дороге!!!
P.S. Пагода прикольная машина, но я в ней не помещаюсь. То есть номинально да, но ехать не получается.

Да. При включении загорается. После старта гаснет.

Верно конечно. Успокоюсь и снова рукава закатаю.
Но что примечательно, "копоть" она постоянно присутствует. Проехал пока мало. Но даже на прогретом моторе есть на холостых оборотах.

Красота! Где делали?
По копоти: свечи. Система подачи топлива. Копоть это бензин не догоревший.

Поздравки!

Кидайте еще фото!

Поздравляю. Прекрасный автомобиль.
Генераторы очень надежны, нужно смотреть регулятор напряжения и щётки. Скорее всего там проблема. Деталь не дорогая. Зарядка должна идти в районе 14 в.
Кроме регулятора напряжения есть еще диодный мост, но он крайне редко выходит из строя.
Ну и акк.нужно проверить. Может не держать емкость
Ну а вообще контроль ож, масла, тормоза, давления и проч - это постоянная забота для владельцев олдтаймеров. И это правильно. Это лучше, чем увидеть на трассе красный дисплей с надписью " обратитесь в сервис" ))

За копоть особо не переживайте.
Моторы того времени так и работали ) и масло едят тоже )
А еще они выдают клубы пара в морозную или сырую погоду )
Это кажется странным с точки зрения современных авто, но так они работали в то время и это нормально.

Красивая все таки Пагода. Очень красивая. АКПП или МКПП?

Спасибо все коллегам за участие и рекомендации. С каждой буду разбираться досконально.
Все проверю. Всё попробую.

Это Андрей, хороший и ёмкий вопрос. Но он провоцирует меня на длинное повествование о том "Как я купил Проездной в Вену". Боюсь будет много букв и Уважаемые Модераторы могут мне сделать "Айя-яй!":mad:
Но если кому будет интересно могу попробовать рассказать "Историю реставрации Блудной Пагоды":smiley5:

Три цвета дыма
черный- обратить внимание на топливную систему. Синий- цилиндропоршневая. Густой белый - пробой системе охлаждения ( чаще всего прокладка головки блока). Мой ДВС на 126 по всем параметрам отрегулирован правильно и тоже выдает черноту периодически.

Это вам не папский палаццо, там всего два дыма, черный и белый ))
От себя добавлю голубой дым, когда в цилиндры засасывает ATF через дырявую мембрану вакуумного модулятора.
Также можно добавить вонючий дым, если через гтц тянет тормозуху в вакк.бочку, а оттуда в цилиндры )
И да, конечно пиши про историю своей машины )

Конечно, рассказывайте! Интересно почитать историю еще одного увлеченного!

Пагода красивая.

Спасибо. Буду после выходных искать что за "50 оттенков из выхлопухи"!