OM642 не могу победить течь масла.
 

Привет,
Поискал по темам, но похожего случая не нашел.

E-class Coupe E 350 CDI BlueEFFICIENCY 2010 года
WDD2073221F038406

Проблема, которую не могу победить - масло течет из колокола двигателя сзади.

Что было сделано:
- заменены прокладки теплообменника и все сопутствующее (более 30 наименований);
- заменен задний сальник коленвала.

Масло вымыло дорожку, как видно на фото.
Больше фото в [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] на драйве (там все записи только про это масло).

Смотрели зондом сверху в развале двигателя прямо в ванночку дренажа, ведущего в колокол - все сухо.
Откуда может течь масло не понятно, как не понятно, что делать дальше.

Может быть кто-то опытный встречал в своей практике похожий случай?

На верхней фотке,сальник коленвала течет.И выше там дренажные отверстия с развала блока похоже.Это фотки до ремонта?

Да, фото со снятым маховиком до замены сальника коленвала. Текло сверху из дренажа. Там все сверху переуплотнили новыми прокладками, смотрели в этот дренаж зондом - теперь там сухо.
Но масло как текло так и течет, как-будто дело было не в теплообменнике и не в сальнике коленвала.

Течёт теплообменник в развале блока

Прокладки теплообменника поменяли в первую очередь

Плюс потом пролезли посмотрели камерой-зондом, чтобы все заново не разбирать, в ванночке для дренажа из развала сухо, масла нет.

Турбина может? Раз накосячили при сборке. Он мог не только турбину не прикрутить, но и стойку на которой она стоит. А в ней маслоканалы.

Залазили зондом с камерой туда, ванночка дренажа сухая. Он после своего косяка все вымыл максимально, я поездил, и мы ещё раз посмотрели что там сухо. Делали это перед тем, как снимать коробку для замены сальника.

Вот эта ванночка

Тогда остаётся,сальник коленвала,прокладка поддона,сальник КПП.

Сальник коленвала только поменяли.
Течет выше поддона.
Масло не из КПП.

Если на коленвале была канавка от сальника,то новый может тоже течь.

Да не тот пробег еще для канавок на коленвалу.

В общем, как я понял, никаких потайных каналов, потенциально проблемных мест и других источников масла там нет:
- дренаж из развала сзади двигателя
- дренаж спереди
- сальник коленвала

Раз больше источников проблем с маслом в колоколе двигателя быт не может, значит надо разбирать по новой то, что было сделано уже :faceoff:

всегда предупреждаю клиента, после замены прокладок теплообменника еще некоторое время будет капать масло, потому что он скапливается в полостях на стыке АКПП-Двигатель и капают именно эти остатки.

после того как сняли АКПП, масло из полостей стечет, и потом уже будет все сухо.

возможно это именно ваш вариант.

Да,разбирать И не знаю конструктивно как задняя крышка,в которой сальник коленвала установлен,на направляющих или просто болтами прикручена.Если без направляющих,то легко можно закосить при установке.

Коробку когда сняли, обезжирили насухо от всего масла двигатель и коробку.
Собрали, покатался - весь поддон опять в масле, течет из колокола свеженькое чистое масло. По кронштейну затекает на выхлопную трубу, воняет.

значит сальник криво поставили

Спасибо за советы.
А сальник может вообще так обильно течь?

если криво поставили, то может

Обязательно должен начать течь - если устанавливали без оправки

В общем, как мне сказали на другом более мажорном СТО по мерседесам, это текла солярка из обратки форсунок.
Т.к. она текла через те же дренажи, что и масло раньше, то следы получились такие же масляные.
Надеюсь на этом все будет окончено с разными течами.