В бензобаке вакуум??? (сплющивает бензобак, или пшики из бака или в бак)
 

пшик при открывании крышки бензобака. ето нормально или что-то надо делать? у кого тоже пшикает, просьба отписывать в тему :)

Всё нормально. Так и должно быть.

на украинском форуме пишут, что не работает какой-то клапан вентиляции, если пшикает..

Думаю, не все так печально. :)
Пшика не должно было бы быть, если бы этот клапан открывался при "нулевой" разнице между давлением паров в бензобаке и атмосферным. Что маловероятно.
С другой стороны, если бы клапан не работал вообще - тогда бензонасос не выкачивал бы бензин из бензобака полностью при закрытой крышке, а при открытой выкачивал бы. Чего, как я понимаю, тоже не происходит.
Так что, скорее всего, все нормально! :smiley5:

у меня на на дизельном мерине тоже пшикает :smiley5:

На всех пшикает, особенно в жару. Пары бензина они и есть пары, если бы они выходили в атмосферу при малейшем давлении - около машины было бы не продохнуть, да и в машине то же. Конечно, если давление будет большим клапан сработает и сбросит пары, но там не настолько всё критично, давление слабое очень, а звук из-за разности плотности воздуха и паров бензина.

у меня тоже пшикает , но на других марках машин не замечал такого

А если не пшикает - это не нормально? :shock:

Пшик наружу или внутрь?
Если наружу - заправиться.
Если внутрь - поменять угольную корзину (адсорбер) и/или клапан адсорбера.

в наружу..а как заправка связана с пшиками? тоесть если полный бак, то не должно пшикать? специально залью полный и проверю...а что если всеравно пшикать будет? :shock:

Сейчас жарко, бензин испаряется лучше, вот и пшикает. Если бензина мало, то испарений больше.

Вот тут ты не прав!
Пары бензина через фильтр абсорбера как раз выходят наружу и если он забит то как раз будет пшик наружу!!! :smiley5:

Есть ещё один клапан который работает ВНУТРЬ!!

Который обычно щелкает? Я про него и пытался сказать :)

Это ты про клапан с надписью МОТ!!!
Он работает на выход из бака на дожигание паров топлива в двигателе!!!

В итоге получается так: если забит адсорбер - будет пшик наружу. Если плохо работает клапан МОТ - будет пшик внутрь :)

Нет!
Тоже наружу!
Есть ещё клапан!
В крышке топливного бака!

В бензобаке вакуум???
 

Всем привет! При открытии пробки бензобака туда засасывает воздух, выходит в процессе езды (расходование бензина) воздух туда не попадает. Как должно быть на самом деле? И что при этом нужно менять - смотреть? Крышку бензобака или ещё что - нибудь?

трубка между баком и адсорбером (угольная канистра) содержит клапан который заведует выпуском из бака паров при повешении давления, а так же впуском туды воздуха при наличии разряжения в баке.
второй момент сама трубка между баком и адсорбером,
третий момент - трубка подачи свежего воздуха к адсорберу
мож сам адсорбер забит, но это вряд ли...

У приятеля была такая ситуация. Был пережат шланг и воздух в бак не поступал. В итоге из-за вакуума бак так скрючило! Короче бак под замену!
Только у него не Мерин, но суть от этого не меняется. Вывод: вакуум это плохо однозначно.

И всё-таки, что делать?
-оставить всё как есть, на сервисе сказали, что плющит баки только пятилитровые мерсы;
-чистить систему вентиляции, что самому проблемно, а на сервисе дороговато;
-или м.б. тоненьким сверлом сделать "систему вентиляции" в пробке бензобака???

из-за того что предыдущтй хозяин не занялся этим вопросом сразу я поменял бак, отсорбер, и клапан. естественно ставил б\у по незамысловатым причинам ))) и вот вскоре, 0 ужас , опять шипит.... друг взял крышку и просверлил тонким сверлом в ней отверстие.............
теперь не шипит )))))

вакуума не должно быть. должно быть небольшое давление. если наблюдается вакуум -проверить клапан вентиляции (он продувается с давлением в одну сторону и свободно в другую), и трубку идущую от него к адсорберу. проще всего отсоединив трубку - подуть туда-обратно (в адсорбер) для заключения о его смерти. если дуется - смело менять клапан. я у себя вовремя поменял - начало сминать бак. (бак успел сохранить и объём выдуть обратно 8)

Давление воздуха в бензобаке W140
 

при открытии бензобака слышен (и ощющаем) с силой рвущийся туда воздух. при убывании топлива давление не нормализуется.
Куда смотреть чего делать?

если воздух всасывается в бак - проверять вентиляцию.

1. клапан обратный
2. трубки к адсорберу

проверять на продуваемость.

клапан должен в сторону бака дуться легко, из бака - с усилием. трубка адсорбера должна легко продуваться в обе стороны.

предвосхищая вопрос:
абсорбер стоит под левым задним подкрылком, имеет форму вытянутого цилиндра.
к нему идут три трубки, плюс на одной из них стоит клапан.
одна из бака, вторая атмосферная, третья уходит на клапан регенерации в подкапотном пространстве (стоит слева под пластиковой крышкой, на нем надпись МОТ).
для проверки продуть все трубки, как написано в предыдущем посте.
обычно либо абсорбер забивается, либо накрывается клапан регенерации.
лучший исход - при наличии в баке маленького остатка бензина машина будет глохнуть из-за вакуума.
худший исход - втягивание бака и его замена (бак недешев и по работе часов 8).
так что за работу:smiley5:

Вопрос по топливному баку W140
 

Мужики кто может подсказать почему когда заведешь и немного поездишь бак начинает сжимать? Что надо посмотреть может какой клапан чтобы не сжимало.

абсорберу пестец (90%), клапану регенерации МОТ под капотом (9%), клапану между баком и абсорбером (1%).
вентиляции бака нетууу.
лезть под левое заднее крыло, снимать подкрылок, дуть в трубки.
тема обсуждалась.
суть системы такова:
1. в баке появилось избыточное давление из-за паров бензина - открылся клапан на линии между абсорбером и баком и выпустил эти пары в абсорбер, там пары забрал уголь а наружу (трубка из абсорбера в атмосферу) вышел чистый воздух
2. пониженное давление в баке - воздух заходит через трубку (абсорбер-атмосфера), далее клапан впускает этот воздух в бак и давление в нем выравнивается.
3. продувка - когда клапан регенерации МОТ открывается, разряжением затягивает чистый воздух с улицы, он проходит через уголь и забирает в себя бензин (регенерация).
цель абсорбера собирать пары бензина в угольном фильтре, пока не откроется клапан вентиляции и все выпущенные из бака пары скопившиеся в угле всосет двигатель. Клапан открывается при 60-70 гр. двигателя, после чего впускная система начинает всасывать пары из аборбера и бака.

Присоединюсь к вопросу. Когда на заправке откручиваю крышку бака- слышу пшик - это нормально?

нормально, если в баке бензина меньше половины

пшик наружу - хорошо. пшик внтрь - сразу в сервис!!!!

хрень ты опять пишешь.

МОТ клапан НИ ПРИ ЧЁМ.

это либо клапан вентиляции между баком и адсорбером либо адсорбер. всё.

так из-за клапана регенерации асборбер и может быстро забиваться, т.к. пары не уходят на дожигание и постоянно торчат в абсорбере.

и что, из--за этого вакуум в баке образуется? хватит чушь нести.

да, из-за забитого абсорбера - раз.
из-за клапана между ним и баком - два.

У меня похожая проблема. Из вентиляционного отверстия у крышки бака бензин гонит. Я так понимаю давление большое создается. Что могло сломаться, что смотреть?

1. в баке появилось избыточное давление из-за паров бензина - открылся клапан на линии между абсорбером и баком и выпустил эти пары в абсорбер, там пары забрал уголь а наружу (трубка из абсорбера в атмосферу) вышел чистый воздух

и что при этом делать? ехать в сервис? смотреть клапан?

снимать левый задний подкрылок.
снимать с абсорбера ту из трех трубок, которая идет наверх в бак.
дуть в трубку (должна легко продуваться).
снимать с этой трубки пластиковый белый клапан - дуть в него в обратную сторону (должно дуться, но тяжело).
заодно дуть в ту турбку, которая идет в стороу двигателя.
менять клапан (300 р цены ему по-помему)
смотреть эффект.
не поможет - смотреть работу клапана регенерации под капотом (МОТ) - должен включаться на горячий и издавать характерный стрекочущий звук.
если работает - менять абсорбер

Недавно у себя проверял.Всё очень просто.Снимаешь задн. левый подкрылок.Увидишь адсорбер.Трубка справа - вентиляция из бака,сними её и подуй в адсорбер.Воздух должен пойти из левой трубки,это в атмосферу,и из центральной,которая идёт на двигатель через клапан МОТ.И соответственно если адсорбер не продувается,то он забит.Ну и клапан проверь,который на трубке от бака к адсорберу.