как проверить термодатчики до и после катализатора?
 

привет!

подскажите, пожалуйста, как проверить работоспособность термодатчиков до и после катализатора?

кузов - w169, дизель 2.0.

у меня есть какой-то сканер ELM327, и он для обеих датчиков показывает 0.
возможно и сканер левый =)

я очень извиняюсь, возможно мой вопрос просто не заметили :)

похоже, я ошибся.
первый, который ДО катализатора - лямбда зонд.
его как-то можно проверить?

Доброго здоровья. Проверять лучше всего диагностикой. Можно конечно и миливольтметром или осцилографом. В датчике кислорода четыре провода, как правило черный и краный и два белых. Черный и красный это нагревательный элемент, его можно прозвонить омметром, у него низкое сопротивление почти короткое, как правило неисправность это обрыв или высокое сопротивление. Два других провода это измерение уровня кислорода. Там измеряется напряжение, от 0 до 1 мВ. Колебания напряжения должны быть от 0.1 до 0.9 мВ Чем они чаще тем лучше. Если уходят за 0 или более 0,95 есть проблемы, если они редкие, то датчик нуждается в чистке. Частота колебаний от 0,1 до 0,9 мВ не менее раза в секунду, полторы. Со вторым датчиком все проще, проверка нагревателя и после 15-20 минут работы двигателя и прогрева катализатора его показания должны быть в пределах 0,6 до 0,8 мВ, причем важна стабильность показаний. Если прыгает немного как на первом датчике то надо проверять катализатор. Если нет показаний в данном пределе проверять датчик. Еще раз повторюсь лучше это делать диагностикой. Если мерсовкой то она еще и покажет значения которые должны быть. Но как показывает практика при тяжелой эксплуатации датчик кислорода нуждается в чистке каждые два три года. иначе расход топлива увеличивается.

понял, спасибо!

В интернете много информации по проверке и промывке датчика кислорода. По личному опыту после промывки расход падает до литра на сотку. Основной датчик именно первый он влияет на смесеобразование. второй для контроля катализатора, экологический.