Mercedes-Benz EQA 2021 - Официально!
 

Mercedes только что представил новый EQA, который станет самым доступным в линейке EQ.

За основу был взять GLA и доработан под электро. В стандартной комплектации EQA оснащается светодиодными фарами с функцией дальнего света, задней дверью с электроприводом, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, 64-цветовым освещением интерьера, парковочной камерой и кожаным рулем. Кроссовер EV можно визуально персонализировать с помощью двух дизайнерских пакетов, Electric Art и AMG Line. Ночной пакет также доступен.

Первым будет версия EQA 250 с однодвигательной электрической трансмиссией мощностью 188 лошадиных сил (140 киловатт). Благодаря литий-ионной аккумуляторной батарее на 66,5 кВтч кроссовер может проехать до 302 миль (486 километров), но это число, измеренное в очень оптимистичном режиме NEDC. Mercedes обещает выпустить дополнительные версии электромобиля, начиная от двухмоторного мощностью 268 л.с. (200 кВт) до модели повышенной дальности, способной проехать более 310 миль (500 км) на одной зарядке.

Комбинированное потребление электроэнергии EQA составляет 15,7 кВтч на 62 мили (15,7 кВтч / 100 км), а трехконечная звезда говорит о том, что коэффициент лобового сопротивления кроссовера всего 0,28 является огромным фактором. Интересно, что все аэродинамические разработки были выполнены в цифровой среде с необходимыми измерениями, выполненными в аэродинамической трубе, подтверждающими высокое качество численного моделирования.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Обычный ГЛА внешне симпатичней. На батареи тоже поэкономили. Зачем не понятно. Имхо большинству нужен сильно избыточный пробег (хотя-бы на бумаге), чтобы преодолеть страх перед покупкой электрички.
Ждём EQS. Он должен задавать тон и его продажи будут показательными.

Какое же это гавно :faceoff::help::(

Пока нет понимания какой должен быть дизайн у электричек, Яг считает что такой же как у ДВС, а БМВ еще не отстрадала перефутуризмом а-ля i3 .
ГЛА просто привычней. Хотя ЕКуА выглядит постным .... ИМХО.

цена, ведь ГЛА не ГЛЕ

Пробег "под 500км" в реале вполне себе может быть 350+, а для городского компакт какбыкроссовера это нормально, в конце концов продажи в Европе показывают, что не теслой единой, а кроме неё - 350км это норма ...

Пока на бумаге ЕКуА не выглядит таким беспомощным как ЕКУЦ.

... в столице, конечно же, всё по другому... а для себя я поанализировал...
ежедневный пробег независимо от погоды - 55...60 км.
на выходные на дачу и обратно - 85 км.
раз в месяц в губернию - 140 км.
очень редко в столицу - 600 км.
и 1...2 раза в год в отпуск по 6...7 ткм. Но для этого должна быть другая машина, даже может прокатная.
Зарядка. Ежедневная в гараже от сети 4...5 кВт на ночь (8...12 часов) + на работе в сумме 4...6 часов. На даче 2...3 кВт днём 6...10 часов.
т.о. из годового пробега 25...27 ткм можно проехать на электричестве 14...16 ткм вчистую + 4...6 ткм в смешанном режиме и 7000 это отпуск.
Езжу в основном один, редко вдвоём. Если в отпуск летать + прокатная машина.
,,, очень-очень может быть...:super:

Могли бы канеш и новый мбуикс поставить, однако при всей своей тяге к электричкам они пока еще очень тяжелые. Екуа тяжелее Гла на полтонны!

Ну тяжелее , но не с собой же в кармане носить :) цт ниже чем у бензинок поэтому управляемость нормальная. ИМХО масса последнее что интересует потребителей.


При таких пробегах, в гараже за ночь можно, машину на неделю зарядить.
Я бы считал в обратную сторону, сколько часов в день надо быть у розетки чтобы компенсировать суточный пробег и и сколько ежедневных пробегов в полной емкости аккумулятора. В вашем случае и на смарте батареи хватает.

Так у них одинаковый теоретический пробег. Может даже у куца на пару км больше. Чем куа лучше? Только ценой, но там и места нет.

Я согласен, что на практике обоих пробегов хватит, но я себе бы лично не брал. Хочу 500 км. А ещё лучше 600. У меня мои 30км сейчас зимой под горку превращаются в 10км. Нафиг надо.

А ещё лучше гибрид с соткой на электротяге. Самое то. Надеюсь в новой цешке такой будет. Иначе надо смотреть на гле 350де, но он и дорогой и здоровый для Швейцарии. Сколько раз я себя ловил на мысли, что ещё бы пару см и не влез бы на парковку...

Гора родила мышь...

Это хёндай?

В сегменте компактных паркетников этих размеров достаточно, ну и нужна цена.

На снежной поземке в повороте вес даст о себе знать неуправляемым сносом.

очень много условностей (резина скорость рельеф), по такой логике все что тяжелее екуа тоже снесет еще сильнее, но это же не так.

Ну что-то напоминающее есть. Вообще похоже на то, что "у нас идеи не было, но т.к. конкуренты выпускают электрички, то и нам надо".

Показали в Шанхае новый EQB. @Admin, будет новая тема под EQB?
На базе EQA, но семь мест.