Сдохли задние амо, как быть?
 

По какталогу стойка в сборе, пружина+амо+шаровая = 19 тысяч.
Кто знает, где найти только амортизатор.:smiley7:

Только не берите Bilstein B4 Gas (хлам). :nod: А вот про B6 Sport тут не раз хорошо отзывались... :smiley5:

удивляет разница в цене...почему так?
6,5т. 7,2т. и 9,7т.
в чем у них разницо?

Если нет денег на оригинал -Пробильштайн - В6 Sport- и не ломай голову. Закажи через сайт. Они сами перезвонят, уточнят все нюансы и привезут. И цены у них нормальные. Я по кругу поставил B6. Доволен на все 100%

НЕ РЕКЛАМА, А ПОМОЩЬ ОДНОКЛУБНИКУ.

Присоединяюсь к рекомендации. Езжу с лета 2008. Все нравится:thumbup:

Эх.. Я что-то стреманулся B6 ставить... Все как-то неоднозначно с ними.. Поставил оригинал.. Дорого конечно... Но как-то спокойнее....

оригинал не намного дороже, но зато не терзают сомнения выбора:thumbup:

Ну как недороже... B6 Sport стоят 9к за шт., т.е. 18к за пару... А оригинал 15к шт., т.е. 30к за пару.... Итого экономия - 12к... Т.е. если взять B6, то на "разницу" можешь сделать бесплатную установку + ТО =) Но вот что не терзают сомнения - это точно... Да и пружинки точно не сломают при замене... =) Не нужно будет как обосратый бегать и искать их... =)

Я для себя не видел смысла брать оригинал в сборе. Пружины в норме, да и сами амортизаторы еще бы побегали. Основная причина замены - шаровая на аммортизаторе стала люфтить. А чтобы пружины не поломали, нужно отдавать толковым мастерам.

Это кажется,что пружины в норме.Я когда на своей в сборе менял только потом увидел насколько зад выше стал

К сожалению, не все зависит от мастеров... Прыжины на мыле очень жесткие... и когда их начинают сжимать никто не даст гарантию, что они не лопнут.... От мастера тут мало что зависит ИМХО...

Ну вроде как это у все основная причина замены... Я думаю мало кто доводит свою машину, до отказа амо и полного проседания пружин... А шаровая на задних амо - я так понимаю вообще ахилесова пята любого емели =)

Ездил недавно делать диагностику подвески. В итоге: люфт задних аммортизаторов, втулки стойки стабилизатора перед и зад,передние втулки стабилизатора, передняя шаровая опора, сначала и задние приговорили. При повторном осмотре через знакомых, оказалось не всё так критично. Амморты хоть и люфтят, ещё ездить будут, шаровые задние живые вовсе. Нужно только стойки махнуть с втулками и переднюю шаровую. Ваще подвеска не беспокоит шумами, или пробоями, но лучше заменить несколько узлов. Одни человек сказал, что мерседес такая машина, что по узлам подвески лучше менять всё в комплексе, т.е., если что-то скоро сдохнет, а амморты уже приехали к примеру, то менять всё! А то разницы не будет, и останется ощущение, что где-то нае...ли.
Что касаемо аммортизаторов, то общался с мастерами, сказали, что лучше оригинал. Поскольку через друга всё, то мне лапши вешать на уши не стали. Родные лучше однозначно, они идут в сборе и нормально встают. Бильштайн только стойки, как я понял, т.е. придётся перебирать, а гарантий, что с пружинами всё ОК никаких. Родные амморты стоят порядка 30 тыщ за пару в сборе, можно со скидкаи поискать и найти за 25тыщ примерно. Да, вы переплачиваете! Но на родных аммортах я думаю вы сотку откатаете, это, если машину на пару лет ещё планируете оставить, ещё и при продаже вопросов не будет по подвеске. Если в планах слить, то можно и Бильштайн.
Подвеска у МЛа конечно не лучшая, но по нашим дорогам всё умирает по моему.
Да, самое приятное, дилеры по з/ч на мерседес ближайшее время на 25% ценники дёрнут вверх (в рублях из-за евро). Так что, лучше ща ещё по возможности хапнуть оригинал, если есть в наличие.

У меня с пружинами было все ОК.

"Что касаемо аммортизаторов, то общался с мастерами, сказали, что лучше оригинал."

Мастера всегда рекомендуют оригинал, особенно дилеры. Во первых траха меньше, во вторых стоимость ориганала больше, особенно если брать сразу в сервисе. Лично мне они в этом сами признались. Поэтому каждый для себя решает сам, что брать.
Ну а что советовать - советы ведь разные бывают. Кто-то советует исходя из личного опыта, а кто-то исходя из где то услышанного(прочитанного) или лично надуманного.

Брал оригинал и билштайн. Я за B6 Sport. Намного лучше держат машину, пробег 40 тыс. все в норме.:smiley5:

Бильштаин В6 Спорт перед и зад, второй год :thumbup:

З.Ы У W164 Бильштаин В6 Спорт перед и зад у же в оригинале стоият:nod:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
вот сайт там аммо чинят... не знаю насколько реально, сам не обращался. но интересно

Прошу совета. хочу аммо поменять по кругу,буду брать наверное В6 Sport. нужно просто комплект взять или что то еще нужно заодно докупить, поменять?

У меня рестайл. Я дополнительно ничего не брал. Заказ предние и задние аммо. Мне отзвонились, уточнили по году и по модели машины. На следующий день привезли.