W212 E300 BlueTec Hybrid
 

Как известно, эта модель построена на платформе от Mercedes-Benz E 250 CDI. Автомобиль оснащается дизельным двигателем, объёмом 2.2 литра, и мощностью в 204 л.с., а так же электромотором, мощностью в 20 кВт. Расход седана составляет 4.2 литра на 100 километров пути. Эта же модель, только в кузове универсал стоит 55 008 евро, а расход топлива - на 0.2 литра больше, чем у седана.

Максимальная скорость модели E 300 Bluetec Hybrid составляет 242 км/ч. Исключительно на электротяге автомобиль способен проехать до километра. Разгоняется автомобиль от 0 до 100 км/ч за 7.5 секунды.

***

На основе модульного принципа гибридной силовой установки, разработанной Mercedes-Benz, этот дизельный гибрид начинает новую эру гибридных систем привода.

В сочетании с АКПП 7G-TRONIC, мокрым запуском сцепления и литий-ионным аккумулятором, интеллектуальная модульная гибридная система Mercedes-Benz требует мало места для установки и весит около 100 кг. В то же время, повышается комфорт езды. Гибридный модуль поглощает любые внутренние вибрации двигателя внутреннего сгорания. Более того, полный климат-контроль доступен даже в старт / стоп режиме.

Я почему-то думал что работать он будет по принципу как было у 221-го гибрида в паре с основным ДВС, но тут все иначе, он как Приус, может катить машину только на электродвигателе.

Двигатель 2143см куб
204 л.с.
27 "электронных" лошадок дает "гибрид"

Вот так выглядит приборка с отдельным индикатором уровня заряда, который установлен вместо привычного индикатора температуры ОЖ.
Эту пиктограмму (температуру) в принципе можно вывести на экран в цифровом виде по желанию.

Соответственно пиктограммы мотор/эл.мотор

в целом других различий от обычной Е-шки нет, ну разве что ниша в багажнике под поликом меньше из-за АКБ

Собственно багажник и то что под ним

АКБ и что меня удивило так это Hyundai в мерседесе :D
хотя если учесть что половина комплектующих в мерседесах вообще китай то хюндай это еще нормуль.

В общем потаксую немного и отпишусь наверное позже, не верю я что 4,2 л на 100 км по городу, будем оспаривать данные в рекламных буклетах :smiley5:

Пока нашел непонятную "фишку" если открыть дверь (на зависимо от передачи P-R-N-D) она тут же заводит ДВС, даже если стоишь на светофоре в режиме "гибрида" - или "фишка" или "глюк" :shock:

///

датчик АКБ всегда был Hyundai прямо с 2009 года

В РФ будут в продаже?

вы что? вам даже 350CDI нельзя пока

оказывается на некоторых деталях ваще АУДИ есть :D
солянка сборная а не мерседес )))

а никого не волнует что электронные компоненты, который установлены сотнями в каждом из 50 и более электронных блоков сделаны в малайзии/китае/сингапуре итд. Непонятно чему удивляться - других компонентов все равно на планете нету...

как нету?! Жигули! :thumbup: Все отечественное же!

Скажите!А под зарядка батареи происходит в движении?

Интересно было бы прочесть отзыв по факту эксплуатации авто. Какие у них болячки и проблемы, если есть?

Очень активно заряжается при торможении, медленнее - при накате (механическое сопротивление электродвигателя/генератора имитирует характеристики обычного двигателя). Во время равномерного движения на ДВС батарея заряжается очень медленно или практически не заряжается.
Средний расход на моем (фактический) - 5,8. При средней скорости - 56кмч

Так и есть, похоже - не глюк. Возможно, что-бы напомнить о включенном зажигании.