722.626, ошибка P2502, машина встала!
 

Машина - Mercedes E-Class седан III E 320 CDI
VIN - WDB2110261A227722
Трансмиссия - 722.626 04 266847

Суть проблемы - по дороге на работу, при резком трогании с места, заметил перегазовку - не переключилась на передачу выше. Далее около 2 км. машина вела себя нормально, при медленном подъеме в гору (дорога плохая) обороты стали подниматься, а машина перестала ехать...Полностью остановился, заглушил, завожу - машина проезжает 200м и обороты двигателя не поднимаются выше 1000 оборотов в положениях D или R, хотя в положениях P или N газует вполне себе нормально. Кстати и едет она только при условии - завел и тут же ехать, если подождать немного, то 1000 оборотов и все...никакого движения.
Стардиагност показал одну ошибку по коробке P2502 "Недостоверная передача или КП буксует", пробовали стирать и ехать, но машина ведет себя также и ошибка опять прописывается в текущие и сохраненные. Уровень масла в коробке измеряли - показывает MAX и на холодную и на горячую...Масла в мозгах нет - проверял...
Прошу поделиться мыслями и соображениями

мысль одна -актуальные значения кулисы -положения ,диагностика нужна а не считывание ошибок

Значения кулисы актуальны - как на дисплее, так и в старе отображаются верные значения положения селектора...Кстати на дисплее отказывается переходить в ручной режим - не реагирует на переключения в ручном режиме- показывает D и все....

в блоке управления коробкой откройте его ,там конденсатор есть есть -вертикально стоит -он там один такой ,посмотрите его на месте он и не отвалилась пайка к плате на одной из ног

По этой машине железо нужно делать - месяц назад менялся бублик (ставился Б\У) уровень масла на холодной на максимуме

ну возможно усы на насосе крякнули

интересно чем закончилась проблема, потому что у меня такая же ситуация, только перед этим пару дней машина пиналась при езде на малых оборотах

переборкой, скорее всего))

Здравствуйте. Подскажи как решилась проблема? Ато у меня теже симптомы!

заменил БУБЛИК

а вы это автор этой темы RRRS? Или просто у вас такие же симптомы были?
Просто у меня симптомы один в один как в шапке темы, но плюс ко всему признаки масла в антифризе в расширительном бачке. Не знаю связанные ли это события, но если системы пересекаются может антифриз попал в коробку и на горячую она буксует и выдаёт эту ошибку! Ошибка только эта! Или это не возможно?

Масло пенное или розовое, на Щупе АКПП?, уровень в порядке масла?
У автора этой темы коробка начала, буксовать и он ее подпалил.
Кумарят авторы тем не отписывающие решение своей проблемы.

Странно что в аварию не вываливалась. Но мне тоже что то подсказывает о проблемах с давлением масла.

До этого я не обращал внимания, вроде всё как всегда. В этот день ехали по трассе вроде норм. А как въехали в город и переехав через спящий в машине как будто нейтралка включилась. И как описывал автор на драйве обороты не поднимались выше 1000, а на паркинге газовала нормально. Заглушишь, постоишь, заводишь проезжаешь 50 и опять таже фигня. Затянули на яму! Вся коробка в масле! Диагностика выявила ошибку P2502! Решили поменять масло. Слил масло. Короче с пробки вместо 2,5-3 литров масла слился только литр. Ещё 1,5 с поддона и около 3-х с бублика. Очень много было фрикционной пыли. Начитавшись интернета, я решил что коробку снять всегда успею, и решили для начала промыть гидробкок! Разобрали, всё промыли (был очень засран), залили свежего масла 8,5 литров! И машина поехала. Но проехав километров 20 опять всё повторилось. Опять стала как будто переключаться в нейтралку. Ночь постояла, опять поехала. Как я понимаю после нагрева масла перестаёт ехать!
На эти выходные планирую снять радиатор и проверить его на герметичность т.к. явные признаки масла в расширительном бачке. И в гидроблоки были капельки воды. Я понимаю что коробку это не восстановит, но нужно подстраховаться! По коробке не знаю где искать! Если есть предположения я выслушаю! Масло из коробки вытекало по штоку переключения! По эмульсии сложно ответить, вроде нет, но не уверен, т.к. возле дома когда проверял уровень, то вроде с мелкими пузыриками был! Уровень после замены в норме, пока!

Если влага попала в коробку, что не дела фрикционы будут сыпаться и сыпаться. А радиатор обязательно промывать надо, бензонасосом, соляркой, бензином, в обратную сторону потока, оба шланга снять от трубок.

Для начала VIN.
Заменить радиатор(если он общий, как я понял), махнуть еще раз масло полностью, лучше с промывкой.

VIN: WDB2110161A122245
Да, радиатор общий, но вот почемуто при проверке давлением воздуха не подтвердилось что масло попало через него! Быть может это с двигателя с теплообменника или прокладки под головой! Просто менять бездумно всё подряд это не решение, еслиб был донор другое дело, а так получается выбрасывание денег! Должны быть способы проверить ту или иную теорию.

Каким образом? У тебя трубки от коробки, помимо радиатора, еще в теплообменник идут, и в двигатель?

Ошибка такая же?

Воздухом как проверяли, в радиатор дули, или в теплообменник коробки?

Я имел ввиду что наличие масла в антифризе не обязательно из коробки, т.к. в коробке эмульсии нет. И воздух подавали в радиатор в выходы от коробки и с выходов охлаждения воздух не выходил! И мы разобрали всю коробку, все фрикционы и масляный насос впорядке. Остаётся гидротрансформатор. Сегодня отправим в ремонт, там будет видно!