Ремонт ТНВД на E270CDI W210
 

Решил выложить небольшой фотоотчет по переборке сего агрегата. глядишь кому нибудь пригодится.
Немного пред истории. Проблемма с насосом начала проявлятся следующим образом: черное дымление, особенно заметное при резком ускорении - как осминог в моменты опасности выпускает темное облако (из за чего мерсик был прозван черной каракатицей), плавающие обороты на хх, незначительно увеличился расход топлива. Далее проблемма начала усугубляться, а именно мотор начал периодически падать в ошибку EPC и глохнуть в моменты кикдауна. Особенно неприятно при обгонах:smiley7:, из за чего пришлось корректировать стиль вождения, на плавно-пенсионный вариант. Начались поиски и попытки устранения неисправности. Были поменяны топливные трубки, уплотнительные колечки, заменен рабочий редукционный клапан на новый, раза 3 снимал/ставил форсунки (что кстати весьма полезно, в целях замены шайб-болтов-термопасты), а так же произведено множество других полезных действий - вроде заклинания духов, стучания в шаманский бубен, пинания колеса, нюхания выхлопа и намазывания выхлопной трубы зеленкой. ИТОГ - Не заживает:faceoff:, развитие неисправности проявилось в трудностях с заводкой при прогретом двигателе, а именно: холодный заводился как положено, при достижении 55-60 градусов приходилось секунд на 10 придерживать ключ, после чего мотор запускался, при достижении температуры 70 - задержка уже начала составлять секунд 30-40, при этом запустится мог раза со второго-третьего. Ближе к 80, завести невозможно - только с эфира.
Поездив по всяческим шаманам-диагностам, было принято решение искать грамотного специалиста располагающего старом. Найден он был в одном из соседних городов, за 250 верст от дома. Сел да поехал. После анализа диаграммы давления, было выявлено значительное падение давления а одном из плунжеров ТНВД, увеличивающееся с ростом температуры двигателя. (При 80 градусах в рампу накачивалось всего 90 атм., какой уж тут запуск)
После техсовета с топливщиком было решено менять плунжерные пары, эксцентрик, кулачковый вал с сальниками и всякие там колечки из твердых и мягких резин)). Изучив бошевскую распечатку данного насоса, решил перебрать самостоятельно, а 6 т.р., которые топливщик хотел за переборку - пропить в процессе:)
Дождался прихода деталек, обзавелся головками с мерсозвездочками, снял, в чистом светлом месте разобрал, все было промыто в растворителе, вычищено безворсовой тряпочкой и продуто компрессором, установлены новые запчасти предварительно окунутые в солярку с целью смазывания, после чего агрегат был установлен на место.
ИТОГ - исчезновение квеста с запуском мотора, пропадание черного дымления(небольшой выброс темно-серо-коричневого цвета есть при резком ускорении, но сразу пропадает), увеличение приемистости при старте с места, снижение шума двигателя, отсутствие плавающих оборотов.
ЗЫ: Ниже 9 фото процесса.

Номера для ремонта можете скинуть!

Фраза - в одном из плунжеров , заинтриговала . Каким образом анализировали ?

показания давления "стар" выдал в виде гистограммы, один из столбиков которой был гораздо ниже других, из-за чего и был сделан вывод

на втором фото бирки с номерами

Вот по поводу разобрал. Можно по-подробнее?
Пытался проделать эту процедуру дома пару лет назад, не вышло. Как/во что зажимали/фиксировали насос?

Зажимал в тисках (станочных)...думаю и слесарные тоже бы подошли. Болты которые крышки плунжеров крепят срывал при помощи ударной отвертки, после срыва все откручивается руками

Спасибо за ответ. Я побоялся зажимать в тисках, чтобы не повредить корпус.
В результате был куплен восстановленный насос.

там не надо сильно зажимать, просто зафиксировать от проворота и подложить подложку под него, чтобы крышка выше губок была и удобно по болту стукнуть было

Дружище! Где покупал з/ч? А конкретно вал с эксцентриком.

Дружище! Где покупал з/ч? А конкретно вал с эксцентриком.

На фото почти невидно номера...

Очень давно себе менял. Только прокладки-колечки...
Номер набора был такой.

А где брал? По сайтам шарюсь везде только целиком насос.

Давно в мастерской делали. несколько лет назад. Набор у них был такой.

Посмотрел "свой" магазин. В наличии.

СПС за инфу. Если где найду чисто запчасти к ТНВД отпишусь. Если тебе тоже такой вопрос актуален.

Бошевских менеджеров пытал на форсуночном сервисе. Они правда отнекиваются долго-долго, очень не хочется им копаться в спецификациях, а хочется продавать насос целяком. Но вконце концов нашли таки схему подетальную и заказали то, что нужно

Подскажите кто может отремонтировать такой ТНВД или где можно купить отдельно клапан ? Инфы вообще нигде нет никакой.


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ищите у себя центры по ремонту дизельной аппаратуры, ремонт дизельных форсунок и им подобные. Чем дольше по времени они этим делом занимаются тем лучше. Если по нормальному с ними поговорить они и номер данной детали могут подсказать или заказать её. Да и в интернете я находил схему где расписаны были все деталюшки ТНВД.

A2720700201

Такой насос имею ввиду, картинка не прикрепляется почемуто