[Москва] Продаю W221
 

Владел два года, за которые в машину не вложил ни рубля (пару раз масло и фильтр ДВС не в счет). Проехать успел 15 000 км. Из них 3500 км по финляндии, остальное в качестве поджопника "москва-деревня". Авто показал себя как надежный, недорогой в эксплуатации и неприхотливый семейный транспорт на каждый день.
В птс я второй хозяин. Первый тоже ездил сам лично (не "колхозная").
***
длинная база
вебасто с радиопультом
тв нави двд (спереди и сзади) ipod интерфейс, кредл под айпонт
вентиляция (везде) массаж сзади
столик справа сзади - ребенку удобно принимать пищу в дороге ;-)
холодильник
подогреваемый бачок омывателя
камера заднего вида, парктроники
и еще куча всякой нужной и не очень ерунды - звоните и спрашивайте...

снаружи есть мелкие коцки и притертости - что-то делать с ними на бюджетном авто для себя не вижу никакого смысла. В глаза не бросаются, даже на фото не рассмотреть.

Продаю с единственной целью поменять S65 AMG в том же кузове.

Посмотреть машину старом можно прямо при встрече... Возить по Вашим мастерам и сервисам для себя не вижу необходимости - берите экспертов с собой.

Связь : телефон. На форум хожу редко...

С удовольствием свой 2010года продал бы за эту сумму(((

2008 за 1,7?

за 15000 км и не такое покажется :D

Мне за 17 000 км даже на 204м с пробегом 25 000км так не показалось:help:

Не понимаю,почему человек называет не низкую цену и одновременно отказывается от диагностики?
Это значит-поверь на слово??
Ведь не каждый диагност поедет куда-то и не всегда возможно полноценно осмотреть машину в гараже.
Без обид,но я бы не поехал смотреть машину,если бы мне такие вводные сделали. Думаю я не одинок в своем мнении.

Читайте внимательно : в объявлении написано "диагностика старом при осмотре". Зайдем в любые блоки на любую глубину вместе с будущим владельцем. Какую еще диагностику можно придумать круче ?

А Ездить "по подвалам" к "спецам" не вижу смысла. Если такой автомобиль кому-то реально хочется купить - возьмет отсюда (с форума) кого угодно из мастеров и за 5000 р узнает все на месте, если сам не в состоянии оценить то, что ему расскажет про машину "мой" стар....

Как дети, ей богу :faceoff:

Уговаривать покупать эту машину не буду: езжу не каждый день (есть еще пара машин), но достаточно часто. В принципе готов просто выкатать пока будет ездить и выбросить. В моем режиме эксплуатации это еще года на 3 должно хватить. а там уже на таких ведрах никто и так ездить-позориться уже не будет ;-). Сейчас s500 4mL w222 уже можно купить за 5-6 млн, не то, что 221 никому не нужный кроме как свадьбы катать, да семью возить (как я его использую).

P.S. Когда я покупал эту машину у дилера, то попросил две вещи : их техников со старом и прогнать при мне короткий тест (в пару блоков попросил залезть через инженерку "поглубже"), и поднять на подъемнике. 20 минут хватило оценить и "не встрять". Косяк был со стартером - подсохли подшипники. Так и купил и так и езжу - не парит. Ток утечки покоя в настоящее время от 45миллиАмпер до 74 (при норме не выше 75 миллиАмпер). Зимой в мороз после трехнедельной стоянки заводится, пневма не падает. О чем еще мечтать? Ни актуальных ни исторических ошибок уже полтора года нет.
Если покупатель _сам лично_ не обладает пониманием, что смотреть в таких б.у. машинах , то ему _точно не стоит_ вообще подходить к ним. Любой (совершенно любой) т.н. "премиум" даже новый может поставить в тупик "обычного владельца". и именно поэтому 5-летний премиум и не стОит ничего... Потому что "страшно далек он от говносервиса" и "простых автолюбителей" ;-)

забегая вперед хочу сказать,что я в недавнем прошлом владелец S600 221-го и мне не стоит о нем много говорить,все я знаю.
Кто говорит о "говносервисах"?Может покупатель захочет поехать к дилеру? А кроме Стара диагностик нет чтоли?
И для чего я,как потенциальный покупатель ,обязан обладать знанием технической части? По мне так каждый должен делать ровно то,что умеет и знает,а на диагностику машины должны приглашаться те,у кого руки заточены и опыт есть их ремонта.
Что мне даст Ваш Стар? Ну если я в нем не понимаю (предположим)? Или Вы прочитаете ошибки и вынесете вердикт? Так Вы лицо заинтересованное.не думаю,что вашим словам безоговорочно можно доверять (без обид).Люди,к сожалению,разные.
Удачи в продаже машинки.Они сложно продаются.поверьте мне,как бывшему владельцу.И за Ваш ценник реального покупателя найти практически невозможно.

С реальным покупателем с'езжу и к дилеру за его счёт. Не вопрос.
Не продастся за эту цену - подарю родственникам, когда надоест. Дарить "за миллион" чужим людям не вижу смысла.

Один вопрос только: если в авто нет ошибок, то о каком "вердикте" Вы говорите??? Более того, где я писал, что сам "ставлю диагноз"? Я писал что дам это сделать покупателю или его спецу.

Или Вы пишете Про "активные тесты" у дилера?? Кроме пневматических проверок, значений адаптации акпп и последних событий по токам утечки и "неспящим" Блокам сомневаюсь , что дилер даже за деньги будет что-то смотреть... Особенно в старом ведре за 1,5-2 ляма...

Много прошу? Возможно. Когда превратится в ведро - поставлю ценник "как на стоянках" :-)

будет.За деньги в цилиндры заглянет тот же дилер.
Ну да ладно.Вы видимо иного мнения.продавайте дальше.
Удачи и хорошего настроения.

А зачем смотреть в цилиндры на меринах и ниссанах ? Есть вроде power balance : все покажет...

У меня есть свой видеоэндоскоп, но никогда им не пользовался при покупке машин себе... Обычно все видно и так, в т.ч. По хозяину ...

Хотя , допускаю, что кто-то на 5.5 атмосфернике захочет смотреть на зеркало... Вот только у дилера такая диагностика тыщ в 20-30 выйдет.... Хозяину моего 221-го (бывшему) только входной контроль дилера при постановке на комиссию вышел в 13000 р, если не больше... А там только стар и колодки смотрели, т.е. "Ни о чем".

Ни с кем не спорю, мнения не навязываю; так, мысли вслух.
Просто мне казалось, что подобные авто покупает , в основном, две категории людей : сотрудники автосервисов и "свадьбы катать". Ну и иногда "офисный планктон" понтануться на неожиданно свалившуюся премию, укатать по-быстрому и слить в вышеуказанную целевую аудиторию. Отсюда диагностика - "мимо"

Ты себя к какой категории относишь? Тоже ведь машину купил не новой...
Я как-то ни под одну из трех твоих категорий не попал.

К третьей практически - подвернулась по случаю: надо было срочно ехать далеко, - купил, и утром следующего дня на 3000 км заехал... Ну и Хотел на практике убедиться , что "ничего космического"...
При том, что 500+ л.с. мерин у меня до 221-го уже был. Проблем, кстати, тоже не доставлял..

Вообще обсуждать машины ничем не интереснее, чем туалетную бумагу : "два или три слоя" - один хрен - в унитаз :-)

Бесценна только жизнь, ибо она конечна.. На пятом десятке лет это становится совсем очевидным :-)

Смотрю, читателей в теме уже дофига. мне один хрен делать нефиг - чернику собираю... И флужу параллельно в своей теме :-)

как-то не вяжется со словами-

смысл проверять то,что уже проходил? Или я не верно истолковал слова?

Неверно: то было купе (тоже , правда , на пневме) , а про 221-й говорили о "невероятном, прям-таки зашкаливающем" комфорте, плавности и пр. :-)
Ничего "невероятного" не заметил. Обычный авто, если не с жигулями, конечно, сравнивать.

Плюс он стоил очень недорого, и был от хозяина-частника... Короче - "попробовал".

Сейчас могу сказать, что даже сегодняшних 8+ миллионов за эту машину - бессмысленно много, ИМХО, разумеется.

Обычные понты... На сервис не поедет. Спасибо, улыбнуло!

Внимание, правильный ответ: " За Ваши деньги улыбнёмся" у любого дилера вместе.

А понты - искать нормальную машину по цене помоев :-)

А что я должен вкладывать, если не ломается? Масло я покупаю по 60 литров бочками напрямую у дистрибьютора на все свои машины и сам меняю, фильтр - тоже. А как "вкладывать" по-другому - не знаю.
На одном мерине ездил только летом, четыре года подряд - даже колодки не кончились; на 221-м вот только сейчас (через 15к) передние подошли. Куплю и поставлю - делов на 30 минут, даже стар не нужен (т.к. нет SBC, как на другой моей машине)... премиумом 221-й был у первого владельца, поэтому являясь вторым - уже спокойно расходники меняю сам, не заблуждаясь в отношении своего социального "статуса" :-).