Выбор G55 AMG
 

приветствую всех!
Выбираю 55.
Объясните, в чем разница есть 476 лс, потом 500 и 507 лс.
Какой стоит брать, какой не стоит? В чем у них отличие кроме двигателей?
По характеристикам посмотрел, разгон до 100 у всех примерно один...
А цена у всех разная, хотя вроде ничем не отличаются:)

476 и 507 были, второй с 2007, обновленная приборка и команд, некоторые опции появились.

и из за этого разница почти в 1 млн на вторичном рынке???

Не мониторю, но +лям за модельный 2007 многовато. 300-400 максимум при прочих равных.

в чем отличие еще?

Отличия не так важны! Доп . опции можно и присобачить. Обратите внимание на узлы и агрегаты - вот это главное! Веди можно купить телегу с кучей опций, но убитую . А можно без опций, но в хорошем состоянии.

ну а на что нужно обратить внимание? Кроме кузова и рамы?
Я так понимаю ,что эти моторы ни чем не отличаются?

А дизель не рассматриваете более свежего года?

я думаю амг интереснее будет своей динамикой и звуком мотора.
На дизеле этого не добиться?!

Ну конечно дизель - это дизель. С другой стороны, беря амг модель, Вы должны понимать, что на нем явно спокойно не ездили. Скорее всего гоняли. И вот тут может быть "попадос"...
Дизель 350-ый хорош. Не гоняеет, но прёт уверенно. Гонка Вам быстро надоест, потом просто захочется катить в потоке..

А какие цены сейчас на вторичке на дизеля 350-ые 13-ого - 16-ого года? Соизмеримы с G55 более ранних годов ( 2007 года например)

Дороже

Здравствуйте!
Разница в модельных годах, отличается только софт. Стэйдж 1 или 2 вам в помощь. Сток 476 тоже весело. :)
Стоит выбирать основываясь на состоянии конкретного автомобиля, а не на его годе выпуска или тюнинге, это всё мелочи. Качественно покрасить намного сложнее, чем прикрутить рестайлинг, например.
Разница в ценах - хотелки продавцов, сейчас на рынке абсолютный штиль, время покупателя, все активно торгуется.

В процентном отношении на сколько дороже? Ведь лучше заплатить подороже, чем потом при "попадосе" заплатить за замену чего либо столько же, если не больше .

Вот. И я за то! Смотреть на состояние авто, а потом "колхозить" на свое усмотрение. Кузов...одно из первых! Потом всё остальное.. Кузов о многом расскажет!

как понять кузов о многом расскажет? Что смотрел у всех одни симптомы: ржавые петли, ржавчина вокруг лобового, задняя дверь. Некоторые в открытую об этом говорят, у кого- то крашенные эти элименты.
Авто рассматриваю как второе

Вы на АМГ то ездили? Какой нахрен дизель? Гелик это не комфортная, устаревшая машина. Но я например готов терпеть эти два минуса за
АМГэшные кайфушки. А на дизеле что? Типа я тоже на гелике? :faceoff:

Короче. Дам совет всем, кто в раздумиях. Купив гелик НЕ АМГ и НЕ черный, впоследствии вы каждую секунду будите жалеть о том, что купили НЕ АМГ и НЕ ЧЕРНЫЙ :smiley5: И в итоге поменяете его на черный АМГ. :super:

На АМГ моделях ( но не геликах) я ездил. Сейчас на одном гелике мотор от renntech. Второй гелик с моторм 350 дизель блютек.
Все нормуль! Для городской езды при плотном движении дизель хорош! Вот после 130-140 км/ч скисает, это да. Но сколько такиз дорог?!
По цвету соглашусь... Для меня гелик - это чОрный гелик. Но тут опять же только частное наше с Вами мнение.

А вот спросите ради интереса у продавца потенциального, какое хранение было : гаражное или открытое. Парадокс, но иногда ( при климате с постоянным зимнем хооорошим минусом) открытое хранение лучше, чем гаражное. Хорошо гелики сохраняются на открытом воздухе под навесом, как врпрочем и любое другое авто.
Смотрите на пескоструй: если его много на ЛКП, значит часто гоняли за городом и на хороших скоростях ( это может и не проблема, потому как пескоструй даже в городе будет..но всё же меньше).

Ну а еще на какие моменты смотерть? Я так и не понял, двигатель 476 и 507 лс, это один и тот же двигатель?

я не знаю, что такой реннтеч, но если это сравнимо с АМГ, то все очень странно. Я не разу не встречал человека, который одновременно ездил бы на одинаковых машинах, одна из которых очень мощная и быстрая, а другая унылый дизель. :smiley7:

Какой бюджет?

Ну вот теперь знаете! Приятно познакомиться!
А мотор этот 4-ая восьмерка новая расскаченная до 580 л.с. и 800 н.м.

2500000
а что по моторам скажете?

Я не знаток, но вроде моторы эти одинаковые. Другое дело, что 500 и 507 пошли с 2007г.
А приборная панель до 2007г была на мой взгляд унылая. За 2.5млн я думаю можно расчитывать на 2007+.

Самое главное не надейтесь на свои знания и на слова продавца. Смотрите все машины на рынке. Понравившуюся машину ОБЯЗАТЕЛЬНО везите на диагностику на официальный диллер.

И еще. Машину нужно покупать с оригинальным ПТС и чтоб последняя запись была не свежая. В идеале несколько лет назад или ранее.

а это то для чего?

1. Переходная модель 2006-2007 - би-ксеноновые фары, овальные ПТФ, задние фонари старого образца, салон старого образца.
2. Начиная с 2007 года - добавились фонари типа "подкова", новый Комманд, кнопки, управление климатом, щиток приборов.

В этом промежутке обозначение Designo переместилось с подголовников на табличку вверху спинки сиденья, добавилась опциональная акустика Harman Kardon, появилась опция вентиляции передних сидений.

3. 2008 - новая решётка радиатора (три полоски), новый дизайн колёсных дисков (R19).
4. Последний рестайлинг 2010 года - новый Комманд NTG 2.5 (внешнее отличие - наличие слота под карту памяти, опционально мог быть укомплектован встроенным DVD-чейнджером на 6 дисков), новые передние сиденья (для высокого человека предыдущая версия комфортнее, если так можно выразиться в контексте Гелендвагена).

моторы, трансмиссия, подвеска? Кардинально поменялась?
Я так и не понял, какой лучше брать? В любом случае, с каждым рестайлингом проблемы устраняются?

Нет такой разницы. Разница в 1млн - это машина 2005 года и машина 2010 года.

G55k AMG и дизель - это небо и земля. Самый лучший звук у 113k, это неоспоримо.
Нет ничего плохого в правильной эксплуатации AMG-мотора. Хуже, если на нём ездили 80км/ч.
Тюнинга уже тоже не стоит бояться, все нестабильные конфиги уже легли и их откатили в сток или околосток.
В любом случае, надо понимать, что машина не новая и она может потребовать вложений.

Да, я вам выше уже очень развёрнуто ответил. :smiley5:

т.е. с 2004 по 2013 год геленгдваген менялся салоном, командом обвесом и все??????:shocked:

По факту - ничего не менялось, кроме прошивки мотора.
Брать надо тот, который не гнилой (кузов, рама) и с исправными мостами/раздатками. Всё остальное стоит относительно не дорого.

Стоит понимать, что Гелендваген - это машина из 1979 года.
Обращайте внимание на все сварочные стыки (дверные проёмы, пороги, задние крылья, крыша), люк, пространство вокруг стекол, низ дверей, верх и низ багажной двери.
Рамка лобового будет крашена у ВСЕХ машин. Петли бывают либо ржавые, либо новые, они не разборные, замена обходится в 100-150 тысяч рублей в круг.

Все остальные проблемы, которые должны устраняться - устранялись владельцами в процессе эксплуатации, от рестайлинга уже мало что зависит, основные поломки цикличны.

т.е. если все петли на машине ржавые, я отдам 150 тр что бы их поменять?
Их востанавить разве нельзя?

Не слушайте его:)
Черный хочется и нужен не всем.
Этот цвет уже поддостал, стал пошлым. Компания Мерседес уже вкурила этот момент и, например, на предпоследнем (теперь уже) ресте аэмгэшникам крези калор эдишены врубила, а на текущем (уже) ресте вообще варианты окраски расширила.

Другое дело, что если отбросить черный цвет, то выбор для реального просмотра иссякнет, ибо в те времена все брали "чОрный":D:D

Это Вы зря так думаете) И что бояться не стоит, и что все легли, и что все откатили к стоку)

А вот это 100% так.
Готовьте бабосы! Первое же ТО, чтобы сделать "для себя" будет сюрпризным;)

По 2012-тый. В этом модельном пошёл очередной рест с 63.

Говорю же. Когда начнёте Гелик делать "для себя" оцените масштаб финансовой черной дыры)

Да. Альтернатив нет.

Если вас не затруднит, читайте внимательнее. :)

xivi999 про АМГ, как я понял.