Закипел резервный аккум в салоне
 

w246 2013 г., пробег 250к
В дальней поездке после 1000 км в салон пошёл мерзкий запах. После нескольких часов поисков причин был обнаружен пар от резервного аккума в ногах пассажира. Патрубок газоотводной трубки расплавился, кислота кипела и шла в салон. Слава Богу ехал без детей и ингалаяция досталась только мне.

На пассажирском сидении концентрация была в разы выше. Сиди там ребёнок в кресле, хз когда стало бы понятно, что к чему. Самому пришлось потом лелечить бронхи и хриплые связки. Неприятно.

Пишу для предостережения - на значительных пробегах вручную проверять состояние резервного аккумулятора, потому что мозги, как оказалось, его гибели не видят.

*лечить

так может гена сдох и напругу вольт 80 выдал в сеть? :shock:
вскипятить аккум сложно при обычной зарядке.

сильно удивлен, что и трубка сплавилась....
заменил себе на exide не так давно...конечно буз трубки....теперь буду настороже

Это как ?
Т.е. будете мониторить ток заряда и напряжение на клемма акб при ХХ ???

Не. Будет вонять без грузовиков по пути - значит палево там. В ногах переднего пассажира.

Сероводородом воняло?
Мертвый акум если насильно заряжать, а от машины зарядка по любому идёт не как в зарядных отключается, может взорваться.

А почему не отключается, недорого же должно быть сделать мониторинг этой ситуации. В моём случае не будь там вентиляции точно бы рванул. А помирал он постепенно, в том числе год стоял без движения. Основной сдох а этот работал ещё пару лет.

Комп наверняка бы отреагировал, например сгорел бы. Основной аккум работает исправно, хотя тоже не новый.

Помню когда смотрел exide на замену, отверстие под вентиляцию там присутствовало.

На 211 маленький акум стоит под салонным фильтром. На приборке начала загораться надпись что неисправность акума, но всё равно вонища была, значит питание на зарядку шло.

Случайно увидел эту тему. На прошлой неделе заменил маленький АКБ. Прежде чем ставить на авто - поставил в комнате на зарядку. Так вот штатный на зарядке вроде НЕ кипел, а новый EXIDE было слышно, что булькал. Никакого постороннего запаха не учуял. Специально принюхивался.
Трубку колхозил - взял трубку от обычного пульверизатора для очистки стекол. Нагрел, согнул, вставил в АКБ и штатную трубку.
В машине никаких посторонних запахов - только сообщение на приборке.
Подробнее - в ролике

Граждане мерсоводы, я извиняюсь за неточность - трубка таки не расплавилась, а просто выпала. Видимо в кислотном тумане я неправильно это увидел.

Поставил новый аккум, трубку вымыл и посадил на герметик, чтобы не выпадала.

Генератор на оборотах 2500 выдаёт более 15В, видимо мёртво ограничивающее реле, буду менять. Реле находится в гене.

Добавлю, что уставший малый аккум можно неплохо восстановить, вот видео: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Раз пошла такая тема, может кто знает, куда должна идти газоотводная трубка от основного аккума? У меня она свободным концом просто болтается, не видно куда должна присоединяться.

Она просто болтается.

Почитал поглубже, до 15В при зарядке не только у меня. У нас, оказывается даже рекуперативное торможение есть и снятие нагрузки с генератора при ускорениях. Офигенно. Пока оставлю генератор в покое.

P.S. 7А расход с основного аккума при незаведённом двигателе и выключенном климате, и до 30А при включённом климате. Интересно, как у других на w246

Решил "убить двух зайцев" сразу.
Т.к. нужна АКБ для ПЛМ, решил заказать ещё и для GLA. И каково было моё удивление, когда на просторах инета нашёл видео, в котором дополнительная АКБ есть и на 12 Ач, и на 1,2 Ач.
Понятно, что посмотреть какая стоит дело 30 секунд, но честно говоря не знал, что ставят и на 1,2 Ач.