Какой CLS219 самый надежный?
 

Всем привет.
Проштудировал куча информации по болячкам этого кузова.
Но не могу отпустить его от сердца! Думаю брать для души
Машина не одна в семье. Хочу взять 219 кузов , чтобы было соотношение надежность и экономичность. Понимаю, что все варианты этой модели имеют свои болячки.
Гонять на ней не собираюсь, у меня есть для этого мотоциклы и волга на в8)
Машина будет почти выходного дня, иногда и буднего)

5л слышал надежнее чем 3.5, и в налоге разница не велика, но там пневма
В рестайле вроде убрали проблемы с коллекторами и звездами(платами?), и налог заметно снизили.
Бензин или дизель?

Камрады, посоветуйте какой двигатель рассматривать
Выбираю только из 219

слышал , что на 3х литрах рестайле так же встречалась проблема с задирами и коллекторами.

Хочется взять машину и не наматывать пробег, а ездить в удовольствие.
На рынке одни 3.5 , а они проблемнее всех ...
Какой двиг смотреть?

Для души - CLS55.
Для веры в старые добрые технологии - CLS500 M113 5.0


Для соотношения надежность и экономичность, налога и выгодной перепродажи через пару лет - Камри.

то есть это всё труха?) из всей линейки нету относительно безпроблемного варианта?
у меня пробег в год будет наматываться тысяч 10
дело еще в другом, до меня их уже почти все убили)
вот я и ищу то, что могло сдержать удар

Машину брать однозначно, только на пневме! пружины и 2.8 для нищебродов, экономить и ездить на МБ не выйдет.
У меня CLS500 M113 5.0, состояние среднее(привожу в хорошее), но учитывая то что их нет вообще, взял лучшее что было в городе.
Самое главное чтобы не было проблем с бумагами. А железо всё ремонтнопригодно.

Проблемы есть, они всем известны, и решения тоже. И попадают на ремонт все, избежать ремонта можно если агрегат уже отремонтирован.

Проблемы
1. SBC
2. плата акпп
3. стеклоподъёмники дверей

Наверное всё.
Остальное умирает как и у всех остальных.
1.пневма +стойки с регурилуемой жёсткостью
2.рейка+насос гур+тупая система радиатора охлаждения 2в1 , антифриз+масло гура.(если пробивает, то накрывается насос гур)
3.фары-дорогие в замене, замыливаются к 150к
4.даже не знаю остальное обычные расходники. Для маленьких пробегов это вообще не принципиально.(по 2 свечи на циллиндр, ведро масла и пр.)
5.особое внимание надо уделить цепи, лучше сразу поменять.
6.налог и расход не должны вас беспокоить, если они важны то на обслуживание денег точно не будет)))

И надо понимать, покупка старой машины это гарантированные вложения, формула цена машины+250-400 на кармане для устранения любой неисправности.

П.С. 55 интересный вариант, но это амг и он будет ещё дороже в ремонте и обслуге, начиная с моторного масла и т.п.

Мне одному кажется, что у ТС три взаимоисключающих вводных?
И опыт подсказывает, что ключевое слово тут "экономия".

имею 219 й со 113 мотором уже как 10 й год, с мотором проблем вроде нет,пробег 150, по мотору только ТОшки и все..

а я взял дизель без пневмы (рестайл 2009г) и очень доволен

Поддерживаю, CLS55 AMG. :thumbup:

И что, пневма то наоборот лучший вариант, а не этот смех на пружинах

А чего так в этой пневме то?;)

Ничего хорошего! Ну кому нужны 2 режима жёсткости, комфортный режим и режим внедорожника, это же такая туфта.
И ещё это ломучее барахло, через 350т, надо полностью менять. А это неподъёмно дорого, только ипотека сможет спасти.

На Ешке мне не понравилась пневма.
Жестко и гремит. На CLS218 тоже кстати.Тоже гремит.
Только если проехать зимой к даче.
Про ипотеку моветон.Хотите подняться в глазах окружающих?
Так это смешно тут.Да и про 350тыс загнули.Балоны живут у всех максимум до 150тыс, при постоянном обслуживание(мытьё и т.д)

у 211 и 219 закрытая пневма их мыть не надо они и так живут очень долго при целых пыльниках

Я может чего не понимаю, но баллон стоит 25-30к за еденицу.
Менять раз в 300к км баллоны по кругу, за 100к руб-это не просто халява, а считай бесплатно...
Если для владельца CLS 100к руб - это неподъёмная сумма, сравнимая по напряжению с ипотекой, то возможно стоит задуматься...:nod:

Гремит если амморты мертвы, тогда ставят в режим спорт -соответственно получается жёстко.

В иных случаях всё мягенько и тихо, естественно в режиме комфорт.
У меня баллоны великолепно дожили до такого пробега, и поехали на замену.

Вопрос в режимах эксплуатации .
Речь про КОНКРЕТНОЕ АВТО W219, а не про Ешку и не про 218.

Это был сарказм) у нас любят колхоз, хаять дорогие поломки, являясь 7 владельцем со смотанным пробегом, а то что машина пробежали 500т км и её скрутили никто не думает.

:thumbup::super:

Это болезнь новой пневмы :mad: 212 и 218:nod:
На 211 и 219 ничего этого нет:nod::thumbup:
Она супер:thumbup:

Да согласен!Был бы кабан(140й) не гнилой и без проблем.Пересел бы в один миг на него и балдел бы.:thumbup:и начхать бы на все понты и современность....
Прогресс мать его...совсем не в ту сторону движется.