Покупка подержанного w211 e280 3.0
 

Добрый вечер.

После долгих раздумий решился на покупку сего аппарата.

В плане юридической чистоты и проверки на ДТП автомобиль будут проверять автоподборщики.

А вот дальнейший более глубокий технический осмотр планирую доверить автосервису (скорее всего погоню к официалам).

В связи с чем возникли вопросы следующего характера:

Куда нужно обращать внимание, чтобы не попасть на дорогой ремонт сразу после покупки? Из того, что знаю - нужно узнать, как давно менялась цепь и звезды (правда это можно узнать только со слов владельца или истории авторизованного сервисного центра) и смотреть, не течет ли сальник коробки.
Но ведь это наверняка не всё.

Прошу совета бывалых - как не прогадать?

P.S. Автомобиль рассматриваю рестайловый, поэтому проблема с SBC отпадает.
P.P.S. Также вопрос, комплектация Avantgarde автоматически предполагает наличие пневмоподвески? Потому что хотелось бы классические стойки.

Если машину к официалам погоните или в профильный сервис, вам все скажут, я думаю. Авангард не предполагает пневмо. У меня авангард + спорт пакет + фирматик без пневмы

Спасибо за ответ.

А правда, что в 2007 году исправили проблему 272х моторов, приводящую к задирам? Насколько я помню, их в дальнейшем ставили и на 212й кузов вплоть до 2011, и там таких жалоб уже не было.

Если там двигатель м272 то машину обходите стороной.
Это уг а не двигатель.
У меня был с ним 204.
Коллектора, задиры в цилиндрах, звезды и цепь это его болячки.
Продал с пробегом 130ткм, вспоминаю как страшный сон

Если будете покупать 2008 года машину и не будете кроить на диагностику + своевременное обслуживание, то не будет проблем ни с коллектором ни с задирами. На моей пробег 196000 полет нормальный (плюю 3 раза)

Есть обширная тема по поводу проблем 272 ДВС. Романов относит там эти двигатели к одним из самых надёжных, при должном обслуживании.

272 двигатель дерьмо, на 60 по чеку менял коллектора, менял магниты распредвала они почему то были на новой машине старого образца. менял термостат два раза (оригинал). менял пару раз ролики и ремни.
К 130 тысячам надо было менять во второй раз коллектора, готовиться к замене цепи и в любой момент еще на задиры в цилиндрах можно было попасть тыщ на 300-400.
При этом несмотря на свои 231лс машина не ехала вообще. Из плюсов в памяти остался только звук выхлопа:) остальное все уг.

Ну и что купили в итоге?