На горячую тяжело заводится x164. Help!
 

Друзья только на вас Надежда. Тяжело крутит стартер первый оборот на горячую. А именно: нажимаю запуск, какой то провал в стартере(как будто ему тяжело крутить) и следующие обороты стартера проходят быстро и машина заводится. Бывает когда совсем плохо(и жарко на улице), то при запуске очень сильный провал стартера и после этого он начинает быстро крутить, и машина заводится только после долгих прокруток(видимо просадка настолько сильная по напряжению, что искра не идёт на свечи).
На холодную заводится четко и быстро
Если на горячую заглушить и сразу завести,то тоже все четко
А вот если авто заглушить на горячую и подождать 5-7 минут, то стартер опять тяжело начинает делать первую прокрутку.
Акб новый 100ач(кислотный), до этого стоял оригинал 92ач(в хорошем состоянии). Ничего не поменялось.
Стартер разбирал, смазал (был сухой и скрипел). Проверили, сказали все ок теперь.
Просадка по клеммам под капотом при запуске до 10вольт на горячую (если постоит чуть после того, как заглушу).а если сразу заглушить и завести то просадка намного меньше.....

Mercedes gl 550 x164 WDC1648861A675349

Кстати стоит неоригинальный насос гур патрон. На горячую руль тяжело крутится на холостых, с газом намного легче. На холодную хорошо крутится. Реечники приговорили насос.
ЧИСТО МОЕ ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ: может при запуске тяжело крутит стартер из-за того что тяжело повернуть насос ГУР...???

Может. Снимите ремень навесного оборудования и проверьте запуск

Пообщался с гурщиками,которые рейку делали и насос проверяли, они увверяют, что не может насос тормозить запуск двигателя никак....
Может силовые провода или ещё что .... Что делать? Где искать?

Ребят ну что делать то

Сначала всеж запускать (несколько раз) на горячую без ремня. Заодно проверить на вращение все ролики и шкивы. Потом снимать стартер и нагревать его (феном иль духовкой).

Была похожая беда,правда на другой машине.На горячую туго крутил стартер,при проверке на стенде все хорошо.Стартер заменил и все.

Видишь тут такое дело, что если заглушить и сразу завести горячую то заводится четко, а если постоит 5 минут то очень тяжело крутит первый оборот или вообще зависает стартер на секунду
. Так же было?

Снять генераторный ремень-пустяковая работа, вы все еще не проверили старт без навесного? Смысл продолжать поиски?

См. форсунки

Такой тонкости не помню,но то что горячую запускать была лотерея.Что только не пробовал и массу двигатель-рама чистил,менял и в стартере щетки и втулки результат на гоячую "жует"как говорится и все.

Не очень понятно, как стартер меняет свои свойства после остановки двигателя сразу или через 5 минут. Он же не крутится вместе с мотором в процессе работы. И за 5 минут он не остывает прям так разительно, чтобы закусить чему-либо или наоборот...

Скоро сниму ремень, отпишусь.... Где то слышал что провода могут быть силовые... Типо снаружи они в идеале, а внутри труха.... Но опять же - если сразу заводить то все четко...ппц

У меня был подобный прикол, но без этой дурацко-непонятной выдержки в 5 минут. На горячую стартер тупо щёлкал своим втягивающим и не заводился пока не подостынет (зимой норм, а летом в жару можно было час ждать этого остывания). Вылечились элементарной перезатяжкой двух контактов на втягивающем. Т.е. за несколько лет эти контакты так закисли и от нагрева ухудшалась их проводимость, что просто стартеру не хватало липездричества.

Форсунки льют.
Если на горячую (сразу) -не успевают залить камеру сгорания.
На холодную через кольца-стекает в поддон.
А если подождать 7 минут-камеры заливает топливом, и стартер не может продавить (гидроудар).

Гур крутится одним пальцем за шкив! Усилие(сопротивление) на шкив гур происходит после поворота рулевого колеса.

При таком заливании форсунок (потопе) уровень масла должен был подняться выше крыши и выскочило бы оповещение о его максимальном уровне

Можно конечно и проверить теорию про топливо в цилиндрах. После глушения сразу стравить давление с рейки, чтобы оно не давило на форсы и тд и поэкспериментировать. Если топливо течет через форсы самотеком, то трудный пуск не самая серьезная проблема в этом моторе. Имея набор простых ключей и прямые руки все делается прям с лету.

Форсунки проверял на стенде. Все в идеале

Ну если бы прям так форсы заливали,то дымаган бы стоял в первые минуты после заводки
У меня кстати тоже на горячую заметно вяло крутит