Краткий обзор электрического Smart 451
 

Привет, сегодня я расскажу о своем кратком знакомстве с электромобилями, так же хотел бы от вас услышать ваше отношение к электромобилям


Smart оснащается разными двигателями, атмосферный бензиновый, турбо-бензиновый (объем 0,6 — 1л), турбо-дизельный и электрический. Да, электрический Smart существует, только не поставляется в Россию. Пока. Один такой был недавно у нас в сервисе. И так, Smart Electric Drive в 451 кузове. От обычного бензинового Smarta отличает только надпись Electric Drive на двери багажника

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Это выставочный образец, не для продажи. Так что купить такой, официально, не получится. Этот автомобиль побыл у меня в руках меньше часа, потому просьба не считать это полноценным обзором — заснял что успел)

Сначала про зарядку. Зарядка лежит в багажнике, выглядит так

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Работает от обычной розетки 220 вольт, обязательно должен присутствовать контакт заземления. Под лючком бензобака находится розетка для зарядки

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

На полную зарядку уйдет около 7 часов. Проехать после этого можно около 100-150 км. Если хочется зарядится быстрее, то придется ставить вот такую зарядную станцию.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

По заверениям производителя на зарядку от такого устройства уйдет 2-3 часа.
Интересная особенность, после того, как подключено зарядное устройство, вытащить выилку можно будет только вставив ключ в замок зажигания. Сделано для того, что б недоброжелатели не оставили вас с разряженным автомобилем.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Салон почти ни чем не отличается от обычного Smart

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Что сразу бросается в глаза — доп приборы, которые показывают как быстро разряжается батарея и заряд батареи.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Так же отличается селектор переключения передач.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Для сравнения ручка КПП от бензинового смарта. Да, в 450 и 451 Smart ключ зажигания вставляется в консоль между сиденьями. В 453 — как у большинства авто, справа под рулем.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

так же другая приборная панель

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Что интересно, что б поехать на этом автомобиле, его надо завести. Да, у машины тоже 2 положения ключа. В первом включается зажигание, во втором — аналог работы стартера. Поворачиваем ключ во второе положение, на дисплее загорается Ready

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

И, секунд через 5, можно ехать. Я на нем катался только по рем зоне. Но, по отзывам, машина жужжит и не валит.

Что ж, для меня было интересно, где у него батарея. Решил для начала заглянуть в то место, где у его бензиновых собратьев стоит обычный свинцовый АКБ (под ногами пассажира), и знаете что там? Там обычный свинцовый АКБ. Неожиданно.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Насколько я понял, немцы решили по максимуму использовать платформу от бензинового Smart. По этому, до запуска автомобиля, вся электрика питается от свинцового АКБ, а основная батарея не используется.

Основная же батарея находится под днищем, в том месте, где должен быть бензобак. К сожалению я не успел загнать его на подъемник и внимательнее осмотреть все, потому только такое фото.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Дальше загляним под капот. Или в багажник. Не знаю как правильно, ведь движок у смарта стоит сзади. Так вот что там, вместо привычного ДВС.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Да, электродвигатель, да, с водяным охлаждением. Трансмиссии, как таковой, нет, один редуктор.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Да, гранаты ржавые. Они у всех Smart так выглядят.

Под капотом спереди все стандартно, так же как и у модели с ДВС. Ничего интересного, только технические жидкости и радиаторы.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Вся оптика, как и моделей с ДВС, обычная. В головном свете галоген, в задней обычные лампы с нитями накала.

К сожалению это все, что я успел посмотреть в этом Smart. Официально в Москве всего 2 таких автомобиля, на один из них делал обзор Wilsacom, можете видео найти в ютубе, но там, в основном, экстерьер.


Так получилась не плохая игрушка для крупного города. Для владельцев электромобилей в Москве есть ряд плюсов — бесплатная парковка, есть отдельные парковочные места для электромобилей, выгодная система налогообложения. На многих парковках есть специальные места для зарядки электромобилей.

Только вот приобрести это чудо официально не получится — не поставляют их в Россию. В начале 2018 года должны официально стартовать продажи нового Smart в 453 кузове.

Прикольный аппарат! Рассматриваю, как авто для коротких поездок по городу: бесплатные дороги, много бесплатных парковок, налоги. Брал на тест двухместный, сейчас на ввходные взял четырехместный. Но... похоже лучше двкхмнстный: реально четвре места нужно один раз из десяти ( для этого случая есть другие авто), короче немного - рпзворачивается на пятачке для велосипеда. Остальное все есть, динамика классная, зарядки хватает на день однозначно. Женщине в магазин, школу...

451 как на фото или свежий 453 тестировали? Не слышал что б 453 где то появился

Новый.

В сиысле этого года.

Хотя может и четыре двери.. Дети лыжами занимаются ( горными), трасса рядом. Поэтому одно сиденье сложил - лыжи спокойно входят. И опять же - не надо большое авто выгонять, парковку искать . На тесте сейчас машина в полной комплектации..."кожа-рожа, все дела"...

А где она есть на тесте?

Каршеринг :D

Тест интересный, занятный взгляд технаря (в хорошем смысле этого слова).

Пара дополнений.
Представительство очень хотело поставлять электрические 451-е, даже нашло корпоративного заказчика на партию в 200 электромобилей, но как раз к заключению контракта их сняли с производства. Вроде бы машин завезли больше чем две, но не уверен.
Что касается 453-х, то в этом году они должны появиться в продаже, уже завезены электрички для сертификации, тем более что выхода нет - с 2020-го года смарт (его название надо писать именно с маленькой буквы) будет только электрическим. Бензиновых не будет вообще. Версию Брабус уже сняли с производства.
Очень много нюансов про тонкости подключения быстрой зарядки, льготного налогообложения и парковки, но это достойно отдельной статьи.

Что касается отдельного АКБ для бортовой сети, то это нормальная практика.
Даже у Теслы отдельная обычная батарея 12V.
А у новых Мерсов с сетью 48V то же самое: 12V на бортовые приборы, а 48V только на мотор-генератор.

с электромобилями мало знаком. В МСК есть каршеринг на электрических смартах? что то не встречал. Говорят в Питере они есть.

Я честно говоря понял, что речь шла о тесте бензинового смарта. Электрический для таких целей вряд ли в России есть.

А что с налогообложение у электрического? Разве есть какие то льготы?

ЗЫ
Ну и интересно ценник конечно. Если цена будет конская по сравнении с бензиновым то нафиг он нужен

Не думаю, что в других странах все такие "зеленые", что покупают электромобили. Заинтересованность должна быть! И минимальные ввозные пошлины... Тогда это будет гуд. Езжу второй день на абсолютно новой машине ( на спидометре было 100 метров). Пока доволен. В понедельник отгоню к ОД. Но если буду брать, то с двумя сиденьями. Девченки мои ( жена с дочкой) хотят кабрик. Лето скоро!

В МО не надо платить транспортный налог.
Для 700-сильной Теслы актуально.

Эт хорошо!

С четырьмя двери..как-бы это сказать.. смотрится не айс. Вот если-бы сделали 2+2 ( ну типа лавочки сзади, благо двери в смарте позволяют), при этом удлинив немного базу ' вааще супер! И сумки кинуть, и киндеров забрать из школы. И смотрелась-бы лучше, чем четырехдверка.

С четырьмя двери..как-бы это сказать.. смотрится не айс. Вот если-бы сделали 2+2 ( ну типа лавочки сзади, благо двери в смарте позволяют), при этом удлинив немного базу ' вааще супер! И сумки кинуть, и киндеров забрать из школы. И смотрелась-бы лучше, чем четырехдверка.

Немного несуразно. Да?

какая батарея в новом смарте и на какой ток зарядка ?

Прямо "зелёный" рай - на переднем плане электросмарт, на заднем Тесла.
Что насчёт шумности? Двигатель слышно?

Емкость осталась прежней, 17,6 кВт/ч, а мощность встроенной зарядки от 7,2 кВт/4,6 кВт (в зависимости от страны) до 22 кВт в качестве опции.

22 квт это про зарядку ? она должна быть на 380/400в , т.е. 30А ...

у нас что будет продаваться ? есть понимание цен ? самое дорогое батарея, но тут она совсем маленькая.... есть надежда что ценники будут как у бензинового ?

Можно и от обычной бытовой сети заряжать, просто времени больше понадобиться.
В идеале да, надо иметь доступ к трёхфазке на 32А, но обычная зарядка даёт переменный ток, а батарее нужен постоянный. Даже если поставить мощную зарядку на 22 кВт, а в машине будет преобразователь на 7,2 кВт, машина примет только 7,2 кВт.
Маленькая батарея - дешёвая батарея.
Ценник будет намного выше чем на бензиновый.

Шумность от покрышек. Мотор жужит, но совсем немного и ненапряжно. Фоном тихо музыку - и ваааще класс! Я даже не заметил теслу на фото. Сидел в кафе сегодня на улице и считал сколько электромобилей одновременно находится на оживленном перекрестке. Из десяти авто три электрических. Как правило этл вторые, а то и третьи авто в семье. Только теслу покупают как единствееное авто. А так... смарт, bmv и вся линейка маленьких электрояпонцев. Пока выгодно с точки зрения налогов, платных дорог, топлива.. Покатаюсь еще день, подумаю. Склоняюсь к покупке.

Ощущения такие: в городе хочется немного похулиганить на этой машинке! В городской черте , при жестких ограничениях скоростного режима , приходится следить за скоростью...прикольно! Не ожидал такого от маллюсенького электрокара.

Короче надо экономику посчитать исходя из пяти лет гарантии на авто , и семи лет на батарею.

Да и на бензиновом примерно так же. Веселый малыш... Даже не думал что полюблю его

ЗЫ
А сколько км можно проехать на полностью заряженном аккумуляторе?

По паспортным данным 145-150 км., но в реалии летом 100-110. Зимой и того меньше : 70-80. Но этого, думаю, вполне достаточно.

По моему это совсем ни что :faceoff:
Вывод: Для обычной езды по дорогам общего пользования эта машина не годится. Хорошо что купил бензиновый.

Ну это как сказать! Бензиновый стоит рядом, дизельный тоже.. Для нас 100 км. это расстояние. Реально даже столько не проедешь - всё в пределах 15-20 км. Но очень много платных дорог, проблемы с парковками. Для электрических много бесплатных парковок, оборудованных станциями зарядными: подъехал, воткнул зарядку и пошёл по делам. В ввходные кое-как набрал по городу 130 км., да и то специально с детьми мотался, что-бы понять эту игруху. Ночью поставил на зарядку - утром поехал! А остальные авто по предназначению: ешка 63S для дальних поездок и для безлимитников, гелик для зимы и поездок всем колхозом: дети, лыжи, собака..

По моей информации германия на Россию квот по электрическим смартам не дала... Официальная причина - нет инфраструктуры с зарядками.

Учитывая, что производство смартов на двс прекращается - в России смарты продаваться больше не будут. Распродадут остатки - и привет!

Таким образом наши смарты будут хорошо держать цену на вторичке... если даже не подорожают!

Очень может быть...
Ну я то про Россию-матушку говорю :)

Дык надо делать так, что-бы выгодно было! Я уже ввше писал, что далеко не все в европах такие отчаянно "зеленые" . Просто политика ( пока) такая , что реально выгодно. Что будет лет через пять-десять мы не знаем...

Завтра машину отдавать. Хочу сегодня замерить реальный пробег на одном заряде. Не до упора, конечно. А то как потом вовращаться...

Если интесно - отпишусь. Отфиксирум температуру наружнего воздуха; а также какие системы работают ( медиа и пр., климат..). Тогда будем посмотреть!

Все очень интересно! Пиши больше подробностей.
Кстати вчера свой форту 453 заправлял и зали под саумю крышку. При 2-х кубиках остатка в баке влезло 38л!!! Говорят что входит 9л и получаем 44л:)

Надеюсь, Вы понимаете, что чудес не бывает. По крайней мере, не на бензоколонке, точно)))

Жаль, конечно, что элктросмарты продаваться не будут...

Смартоводы подтверждают все выше сказанное. Я попробую несколько раз так позаправлять.
Я только на Neste запрвляюсь всегда. Ни разу не было замечено какого то недолива.
Все заправки пробеги записываю в приложение Beepster.
Пробовал при остатке 0,5л на экране заправилось до отсечки 34,5