OBDTECH - ОТКЛЮЧЕНИЕ BLUETEC \ ADBLUE по клубной цене с выездом - Москва, ЦАО
 

Всем привет!

Думаю, уже ни для кого не секрет, что любому владельцу автомобиля с дизельным двигателем оснащенным системой BLUETEC / ADBLUE имеет смысл отключить "это чудо" первым делом.

Зачем?

Многие опытные "дизелисты" прекрасно знают ответ на этот вопрос, а для тех, кто не в курсе, поясню:

Данная система была разработана и внедрена Европейскими автопроизводителями исключительно для того, чтобы автомобили с дизельными двигателями могли соответствовать экологическим требованиям по выхлопным газам. Т.е. BLUETEC / ADBLUE - это практически навязанная автовладельцам дополнительная опция имеющая смысл только с точки зрения европейских законодателей и как следствие - автопроизводителей.

В случае отказа от внедрения данной системы, авто с дизельными двигателями были бы запрещены в Европе, как класс.


Система BLUETEC / ADBLUE за все года, что ее ставят на современных дизелях показала себя весьма ненадежной. Может выйти из строя даже на новом автомобиле в случае небольших морозов.

В 100% случаев, при отказе системы BLUETEC / ADBLUE - машина или не заведется или будет работать в режиме низкой мощности, в "аварийном режиме". Без вариантов.

И если это событие произошло, вернее сказать не "если", а "когда", то с высокой вероятностью, это может произойти в самый неподходящий момент. "По закону подлости", как правило, так и происходит. Да и сложно представить "удачный момент" для поломки авто, если честно.

Таким образом над всеми владельцами авто с современными дизельными двигателями с самого первого дня после покупки "висит Дамоклов меч" в виде ненадежной, в любой момент могущей отказать системы BLUETEC / ADBLUE.


Добро бы система давала какие-то преимущества в плане мощности или комфорта. Так нет. Только чуть более экологичные выхлопные газы, риск поломки, когда этого не ожидаешь и траты приличной суммы на ремонт. Увы.

Вот поэтому то люди мыслящие здраво, кто ценит свое время и деньги, страхуются заранее - отключают эту систему и забывают о проблеме раз и навсегда!

Поэтому то данная услуга пользуется огромной популярностью и очень многие ее оказывают.


Правда есть тонкость, если кратко - лучше заказывать отключение BLUETEC / ADBLUE у профессионалов четко понимающих что и зачем они делают, имеющих в наличии и умеющих работать с дорогим оборудованием.

Наш специалист, Сергей - не побоюсь этого слова, входит в топ специалистов в России касательно тюнинга двигателей. Многие из сегодняшних авторитетных (в тюнинге двигателей) специалистов когда-то проходили у него обучение. :nod:

Стоит ли говорить, что отключение BLUETEC / ADBLUE для такого спеца вопрос несложный! Т.е. можно быть уверенным, что все будет сделано грамотно и по высочайшей планке безопасности.


По рынку данная услуга стоит 20 000 -45 000. руб.

При этом нужно понимать, что "дешево" зачастую в последствии может обойтись слишком дорого. И "на глаз" определить где сделали качественно, а где нет, клиент возможности не имеет. Оценить может только профи, который знает куда смотреть - после подключения оборудования.

Самое интересное, что накосячить могут как за 20, так и за 45... Ну и собственно сделать хорошо за эти деньги тоже могут... Мы же беремся говорить лишь за себя. У нас все более чем хорошо! :nod:

Для позвонивших с Бенцклуба, по паролю "бенцклуб" цена - 28 500 руб. На время акции данная цена отменена.

Внимание! Временная акция, которая может быть остановлена в любой день. Стоимость по паролю "Бенцклуб" - 24000 руб. Теперь - с выездом нашего специалиста к клиенту по удобному для клиента адресу!

При этом марка автомобиля не важна. Главное, что это дизель с системой ADBLUE. (у Mercedes-Benz система называется BLUETEC)

Так же у нас можно провести тюнинг своего авто, т.е. увеличение мощности двигателя. При заказе работ по отключению мочевины, по текущей АКЦИИ стоимость прошивки - 50% от прайса. Т.е. 12 тыс. руб. Выгодно.

Увеличение мощности двигателя это самый "щадящий" чиптюнинг. При помощи проверенных прошивок мы можем увеличить мощность мотора, т.е. количество лошадинных сил и крутящий момент. Все прошивки для всех моделей Мерседес-Бенц обкатаны и проверены на стенде, т.е. 100% рабочий вариант. Для каждой модели Mercedes-Benz увеличение мощности разное.

Если заинтересовало, то звоните и присылайте VIN авто, а мы уже скажем на сколько удастся поднять мощность вашего железного друга, и детально объясним:

1. За счет чего это достигается;
2. Почему это безопасно и насколько круто!

Работы мы проводим в центре Москвы по адресу ул. Киевская 8. Только по предварительной записи по телефону указанному в подписи.

Если есть какие-либо вопросы - пишите их либо прямо в данной теме, либо в личку. Звонки также приветствуются!

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] (звонки, смс, telegram) - без whatsup
____________________________________

Так же, OBDTECH оказывает на высочайшем уровне следующие услуги:

— Тюнинг программы увеличения мощности мотора уровней STAGE 1 / STAGE 2 / STAGE 3
— Тюнинг программы DSG / автоматической АКПП уровней STAGE 1 / STAGE 2 / STAGE 3
— Программа уменьшения расхода топлива
— Снятие ограничения скорости автомобиля
— Программное отключение EGR
— Программное отключение сажевого фильтра
— Отключение ошибок
— Активация или изменение оборотов LAUNCH CONTROL
— Активация прострелов при сбросе газа
— Отключение системы START / STOP
— Отключение заслонок во впускном коллекторе
— Отключение иммобилайзера
_________________________

OBDTECH - Безопасный тюнинг
по адекватной цене!

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

А в Питере есть ваши представители?

Сергей, добрый день!

В Питере дилер у нас есть.

Я Вам в личку написал с уточнением пары вопросов.

:)

Программно ? Все на месте остаётся?

Добрый вечер!

Да, все физически остается на месте. Отключение програмное. Единственно, что отключается физически - блок управления системы Adblue.

Т.е. один разъем физически размыкается, ничего не разбирается и не снимается, все остается на месте.

В результате мы в любой момент можем вернуть машину к состоянию стока в считанные минуты.

Иногда это нужно сделать при продаже автомобиля.

В течение года операция возврата к стоку - бесплатна... А через год - стоит всего 2 тыс. руб.

Хотя возврат в сток редко просят, т.к. в основном сейчас покупатели дизельных машин уже соображают что к чему и вполне довольны, что система уже отключена.
__________________
OBDTECH - Безопасный тюнинг
по адекватной цене!

+7 (995) 900-07-69

На счёт «выйдет при небольших морозах» много Морозов повидала до -40 (ниже не показывает) . Надо подумать ) это как собаку кастрировать , вроде надо но жалко.

Добрый вечер!

ИМХО, собаку более жалко... ))

А это всего лишь "железо"... Причем этому "железу", после "удаления" данной системы - только на пользу... А вот яйки собаке, я думаю пригодились бы, если ее спросить, конечно... :faceoff:

Я бы провел параллель, скажем, с зубами мудрости, (так называемые восьмерки, если не ошибаюсь). Их стоматологи всегда удаляют нафиг, как только найдут! Причем, еще нет проблем, ничего не болит и вроде бы не мешает - а удалять их положено...

При том при всем, с теми же зубами мудрости некоторые живут всю жизнь и все нормально... Так и с BLUETECH, можно нормально эксплуатировать машину и продать ее ничего с ней не сделав...

Тут больше ситуация про риск... ощущение домоклова меча и все такое... При том при всем, по моему мнению, словить проблемы с bluetech вероятность будет выше, чем с неудаленными зубами-восьмерками.

Фишка в том, что из-за неожиданных проблем с этой системой авто, как назло "встает колом" в самый неподходящий момент...
Поэтому, как с зубами мудрости - удалить нафиг и тогда 100% ничего не грозит. :)

Не позвонил но почти …
Тут бы статистику - опрос а сколько система работает ?
У меня 100 ткм 4 года , но понимание есть.

Учитывая рэндОм по данному вопросу смысла в опросах имхо особо нет.

Но если кто-то отпишется здесь, на каком пробеге система отказала, было бы неплохо. Это будет интересно с точки зрения удовлетворения любопытства... но не более того.

А так... Bluetec/Adblue просто ненадежная система и общепринятых закономерностей, насколько знаю я - не выявлено...

Как на тех же цепях у некоторых моделей двигателей Mercedes-Benz... Там хоть было понятно, что грубо говоря 60 тыс. цепь ходит точно, и может отходить без проблем до 100 тыс. км... А уже после 100 тыс, типа "счет идет на часы"... Но опять же есть мерседесы с теми же двигателями с пробегом 150, где цепь не меняли и все ок... Но до 60 тыс. пробега, если ничего не случилось в первые дни эксплуатации можно было "спасть спокойно". Это хоть какая-то уверенность и спокойствие на достаточно значимый пробег.

С Bluetec, учитывая отказы и на новых автомобилях вообще ничего предсказать нереально... Логика как бы намекает - чем больше пробег, тем больше шансов нарваться... Так в принципе и есть... Но вот что влияет на это в большей степени - пробег или сочетание неких факторов? Who knows? :shock:

И опять же, в отличие от ненадежной цепи, являющийся неотъемлемой, безальтернативной частью двигателя (богом данной, но это не точно), система Bluetec/adblue - этому двигателю нафиг не нужна. Кроме уже упомянутых выше Европейских эко-норм...

Да нафига кому такое "счастье", без которого можно жить лучше, чем с ним? :)
Тем более, что поменять ту же цепь на двигателе стоило лет 7 назад тыс. 200 руб... (сколько сейчас не интересовался) И оно того стоили, потому что если цепь рвалась и загибала клапана, то платить приходилось гораздо больше... А вот с Bluetec, цена вопроса - копеечная... и сразу после операции у тебя все под контролем.

В общем, не вижу причины затягивать с решением вопроса... Я к своим годам познал несколько приходов мудрости, а именно:

1. Тарелку после гречки нужно мыть сразу.
2. Зубы нужно регулярно проверять и лечить кариес в зачатке, а не когда уже ночью лезешь на стенку от боли.
3. Отключать Bluetec/Adblue нужно сразу, а то потом будет больно, как с зубами! :D

Сорри за длинный текст...

не знаю как на других марках, но поскольку мы на форуме мерседес, то спрошу конкретно про мерседес:какая разница в отключении системы без ошибки и с уже присутствующей ошибкой и включенным счетчиком ограничения ?

.

Добрый день, Геннадий!

По процессу разницы никакой нет. Механически и программно делается все то же самое. Отключение разъема от эбу адблю, и перепрограммирование эбу мотора.

Что-то подсказывает что все не много сложнее :smiley7:

Всем привет!

Ниже же "привет" от системы Blutec/Adblue владельцу авто.

Как говорится "От производителя с любовью!"

- "Через 736 км, наши полномочия всё, но вы держитесь!"

:D

Ошибок не видно. Долить и радоваться )

Рискну предположить,что подобное отключение впрыска мочевины есть варварство.
И это варварство начинается с себя. Это как выбросить катализатор из машины и радоваться.
Только почему потом все удивляются чистому воздуху в Германии? Понимаю, что дело не только в мочевине. Но и в ней тоже.
Особенно приятно когда такой экономный водитель заводит дизель в подземном паркинге.
Ну сейчас начнётся…

Привет!

Сразу вспомнил анекдот - "Ну вот, начинается!"

Никаких к Вам вопросов от варвара в моем лице. :D

Кто как, а я буду спать спокойно, даже не попытавшись привести аргументы в пользу отключения Blutec/Adblue или аргументы в пользу того, что экологию это не испортит в отличие от... (далее перечисление Реальных эко проблем)

Разве что одно замечу, "хозяин - барин". Никто никого не заставляет ничего отключать. Не переживайте. Все хорошо. С природой России тоже.

Пишу все это абсолютно без негатива. Уважаю Вашу точку зрения. Спасибо за то, что высказались.

:nod:

200 баксов? В Канаде китайцы делают за 600CAD (400USD). :mad:

Я бы провёл параллель скорее с мусором... Можно выносить мусор из дома в бак хорошей мусороперерабатывающей компании, а можно вываливать на улицу за углом (что впрочем для России не редкость).

Кажется "началось".... немного не то, что ожидалось!

:D