коробка вариатор 772,8 Мерседес Б
 

Добрый день формучане ! Не успел я сделать среднюю часть глушителя как по пути в СТО загарается надпиь Коробка Передач Обратится в пункт ТО
машина скинула скорость ,пришлось паркануться выключить движок и опять завести ,после завода машина двигалась как и прежде ,за весь день может появится надпись 1 раз ,выключил включил все нормально . 2года назад было такое же и мне паяли контакты блока ,вот опять выскочила !
Поехал к ребятам из СТО незнакомые ,засунули не стар а некий другой прибор ,на планшете которого не возможно было видеть ,что там показывает ,мне сказали у вас ошибка Р 0717сигнал числа оборотов от конструктивногоузла Y3/9b3 Я дотянулся и все же сфоткал планшет . Я спрсил может это из за уровня масла в коробке ,так как когда мы на днях подымали машину для сборки торсионного хомута глушителя было запотевание на корпусе коробки вблизи бублика вернее вокруг него .подумалось если есть такое большое пятно масла то почему бы и нет ,уровень упал масла в коробке и вот результат ,потом у меня уже второй год висела ошибка по коробке сервисный ключь и там было ,что я не обращался уже 6000 км ,может из за этого коробку вводит комп в аварийный режим ,пж ответьте кто знает .

мои вопросы ,1) уровень масла так как пятно.
2 ) не обращал внимание на сервисный ключь по коробке 6000 км .

кстати туда я приехал на парах и не раз не выдало ошибку ,после мастера который воткнул датчик просмотра я от туда уехать не мог машина начала просто тупить ,ели выехал ,проехав так 1 км я остановился и сбросил клемму .все машина работала без ошибок и летела на парах ,больше ошибок не было и езда была обычной .вопрос ,какую ошибку мог закачать мастер своим прибором?

на сто озвучили блок и его ремонт 95000 , они мне поставят другой блок ,новый .гарантия пол года. вопрос кто эти мастера СТО ?

Блок АКПП ремонто пригоден. Нужно запаять оторванные перемычки с платы, на алюминиевые шины. Но делать нужно там где это делают и знают. Примерная стоимость от 25000 т.р. под ключ. Можно купить новый блок АКПП с прошивкой под ваш вин на авито. Можно так же купить на Алиэкспресс, и таже с прошивкой. Поменять можно в сервисе где понимают как это делается.

25-30000 платить за три контактика и закрытие крышки этих контактиков ,кататься 8 месяцев и опять платить за пайку не развод ли это ? Мне например паяли отдал масло 7 литров оригинального ,фильтр,прокладка ! взяли 25-000 проездил 2 года и опять ,многие еще удивляются целых два года проездил огоо ,один одноклубник проехал 8 месяцев ,кто то год проездил ,все и опять . Потом я не уверен ,что мне залили мое масло я не уверен ,что мне поставили мой оригинальный фильтр с моими запчастями мне этот ремонт стал около 40000. Отсюда вывод ,больше моей машиной никто не будет заниматься без моего присутствия . И еще вывод ,машину с СТО нельзя оставлять наедине на минуту.
этот форум чето вообще мертвый .

На этом форуме толкового ответа, ты, не получишь, убеждался не один раз. Бесплатно мастера, которые здесь присутствуют, палец о палец не ударят, тем более дадут совет. Единственное, что ты здесь услышишь: обращайся в СТО. Не советую здесь долго засиживаться. В своё время, я больше ответов получил на Драйв 2.

С таким настроем вам не нужно просить советов. Плата выдала неисправность нет сигнала с датчика оборотов первичного вала, этим все сказано. Требуется этот сигнал ей восстановить. Определить отсутствие этого сигнала она может только если другие датчики сигнал выдают, значит масло есть и валы крутятся. Все плата неисправна. Проблема этих плат известная. Выбирать ремонт или замена дело ваше. вас не кто не заставляет не чего делать. Не доверяете не кому делайте сами. На новую плату вам тоже дают гарантию 6 месяцев, так что не кто не будет не за что отвечать. На заводе не смогли качественно собрать этот блок, а дальше нет смысла вам объяснять.

Помните фильм "72 метра" ? Читаю и чешусь в нескромных местах...
Я понимаю, что топикстартера распирают эмоции, но читать то это "месиво" не возможно. Сам тоже я человек не доверчевый, но найти приемлемый сервис всегда можно. Правильно сказали, либо своими руками, либо где сделают качественно, и не возможно "купить канарейку за копейку, поющую ещё и басом"...

по ашкам есть узкоспецилизированный коробочный сервис в мск.

не так давно у меня вышел один узел ,мне СТО зарядили около 210 000 р . Внимание ,я его в этой машине восстановил за 3,000 р :super: .Вот и делайте вывод ! многие не делятся информацией по восстановлению машин а зря ,мы могли бы экономить большие деньги .

А подскажите сервис по CVT. Есть течь из под бублика. Хочу устранить.

Rekpp точка ru
Делал там акпп два раза.
Занимаются всеми видами трансмиссий.

Спасибо. Позвоню. Поговорю.

Где находится этот сервис ?

Ну тогда.вам только к официалам, там обычно стекло для просмотра что делают с вашей машиной, смотреть через витрину и пить кофе, стоимость соответстеная

я пошёл своим путем ,слил масло в трансмиссии ,слил масло с бублика ,пока сливалось а оно сливается очень долго а я уже не спешил ,дача ,столик кофе свой с турки ,попив и кофе с какао ,опять залез под машину и снял поддон торксом 30 на шуруповерте ,быстро так ,в поддоне знал ,что есть масло ,подготовил таз ваз из даст и слил остатки с поддона ,увидел гидроблок с фильтром груб очистки ,снял фильтр и был готов ,что опять масло сольется в таз ваз из даст,опять пошёл пить чай вже ,опять нырнул под машину и начал снимать гидроблок торксом на 40 и болты маслонасоса торксом 30 ,опять шуроповерт с переходником делает работу шустро ,да забыл сказать ,перед этими всеми оперциями я полив вдэшкой снял верхний контакт ЭБУ --- Открутив 10 болтов Гидроблока и 7 болтов маслонасоса но предворительно оставив по крайним болтам ,что бы гидроблок не упал мне на голову ,потом уже от руки открутив и эти болты ,медленно ,что бы не поломать датчики рожки скорости отпустил в преготовленное место таза и опять с гидроблока как с муровейника тихо текло масло ,опять отошел от машины ,чека снята ,пусть сливается масло в таз ,опять херес пьем ,позже убираем таз с гидроблоком стекать ,я не спешу .На утро перенес работу ,ну не спешу я ! утром пошло отделение гидроблока и ЭБУ ,отделил и вот ЭБУ в руках ,чудо Немецкой техники . мою его а ,что бы не прилипал и не пачкал маслом ,снимаю крышку контактов твердым острым предметом ,ножом конфигурацией флажок ! Вижу контакты ,компауд,вижу уже ремонтировалась и там масла полная коробочка ,сливаю масло в пластиковый стакан ,отчетливо вижу контакты ,лупа увеличивает неисправность ,три контакта отошли от пайки автомат ,сделанно плохо не качественно ,паяем контакты ,находим компауд и доливаем до контактов ,все чистим ,крышку закрываем и сажаем на герметик .сохнет ,ЭБУ устанавливаем на гидроблок .все теперь будем возвращать на машину . да еще звонил в контору ремонтов смартфонов ,они готовы три контакта и вернуть компауд и запаять алюминев контакты и закрыть крышку на герметик внимание внимание ,жадные сервисмены за 500 р . Тогда как сами они берут 25-35 и внимание оставляют ваши контакты без компауда и еще часто сажают на эпоксидку и эта эпоксидка рушится и пропускает в контакты масло и забивает соленоиды. Сервисы залаживают свои интересы в поломке этого эбу им не выгодно чинить правильно,ребята которые брали первый раз паяльник и паяли эти контакты говорят ,ездию 4 года и вообще не парюсь с эбу.

Есть один важный нюанс, Если хотите не ремонтировать плату через несколько месяцев. После хорошей пайки и заделки герметиком, плату необходимо подержать сутки в печи при температуре 90 градусов. Необходимо чтобы герметик высох при повышенной температуре. Так как рабочая температура блока около 90 градусов. А герметики высохшие при низкой температуре, не охотно растягиваются и удлиняются. Поэтому даже при хорошей пайки неправильная обработка отломает контакты заново. путем постоянных деформаций. Перепады температур и ломают данные контакты в блоке.

Bonfiglioni, хорошее замечание и есть в этом логика спасибо. Герметик уже используют многие именно этот VICTOR REINZ REINZOSIL.Но надо быть внимательным не нарваться на подделку.
также хотел про снятие гидроблока добавить ньюанс .есть гидроблоки например на Аклассе где на гидроблоке болты которые его держать 10 шт ,один из них боковой ,когда вы подлезли под машину со стороны коробки он правый крайний ,так вот он меньшего размера ,не перепутайте ,но в моей Бшке все болты от гидроплаты были одинаковые я их мерил штангенциркулем и для большей опаски взвешивал на кулинарных весах ровно были все 13 грамм ,длинна 5,9 это важно знать .потому ,что я встречал людей у которых эти 10 болтов и среди них один короткий .возможно можно загубить гидроблок но на А классе он просто головкой другой и это визуально видно.взвесил и ЭБУ 669 гр :D.
у меня есть вопрос а надо ли промывать например
СПРЕЙ-ОЧИСТИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ АГРЕГАТОВ WR 500мл. арт.5988000355
встает вопрос чем мыть саму ЭБУ после снятия тоже этим ?
компауд думаю уже не проблема он есть и ремонте сотовых телефонов и думаю в ЧИП иДип.

кстати в тему вариатора. Пришлось снимать бампер с решоткой ,осмотрел радиаторы ,обнаружил в сэнвичи радиаторов много пуха и грязи и даже высохшего воробья ,все почистил ,промыл и остановил свой взгляд на радиаторе вариатора ,еще присмотрелся навел взгляд на термостат я в последню очередь лез в коробку .сняв термостат понес его проверять ,нажал клаксон на чайник Китченаид ,там стоит развал температур ,выбрал темп 80 ,чайник нагрел 80 и отключился ,кинул туда термостат ,не открылся .чуть подкипятил на плите .не открылся ,открылся при 98-100 гр при пузырьках .вывод это слабое место вариатора ,да забыл сказать радиатор ,когда я нагревал коробку мотором всегда был холодный а на руку поддон был оч горячим примерно 100гр ,радиатор был холодным ,пж обращайте внимание на этот факт ,хотя и руку при бампере туда просунуть трудно у меня бампер был снят и поэтому это было удобно . я понял ставить термостат нельзя он провоцирует коробку на перегрев а толку делать вариатор то если ,температура завышена .На самом термостате выбито 79 температра а открывался при 100 град.разобрал термостат ,вынул пружину и вынут элемент ,пружину выкинул ,края промазал тонким слоем эпоксидки и воткнув в положении открыто ,все собрал включил машину и нагрев ,обана ,радиатор охлаждает нормально все идет по большому кругу ,летом так и должно быть ,покупать новый буду но ставить его в сентябре а вот в апреле снимаем и ставим для лета с переделкой .скажу больше при вариаторной коробке на лето надо снимать защиту ,пусть омывается и охлаждается но это для Москвы и больших городов ,на дачу ехать осторожно. И так ,термостат слабое место,забитые радиаторы ,защита картера ! мы убиваем коробки или летом или зимой ,замена масла на 30,000 ,работы такие как менять масло в моторе ,никому не давать туда лезть ,никому . Если делает другой ,запасись бутербродами и стой над ним ,реально вредители. есть еще ньюанся если смогу кому помочь пишите ,звоните помогу чем могу.

юг мск

подскажите как провести адаптацию кпп ?

Доброго здоровья. Нет адаптаций в нашем АКПП. У нас есть только адаптация двигателя, её можно сбросить.