Системы активной безопасности
 

Доброго времени дня,

Есть вопрос по принципу работы систем активного торможения, а именно затормозит ли автомобиль автономно, без нажатия на тормоз водителем, при неожиданном возникновении препятствия или помехи по ходу движения, в виде другого авто.
Комплектация:

233 AUTONOMOUS INT. CRUISE CONT. PLUS (DISTRONIC PLUS)
253 REAREND COLLISION WARNING AND PROTECTION SYSTEM
266 DISTRONIC PLUS CROSS SUPPORT (DTR+Q)
268 EXPANDED BRAKE ASSIST (BAS+)
269 BRAKE ASSIST PLUS CROSS TRAFFIC (BAS+Q)
271 AUTONOMOUS BRAKE INTERVENTION/WARN. FOR PED. PROT.

Более всего интересует ситуация в случае неактивного Дистроника, при активном - естественно отработает. Описание технологии в Мерседесовском
промо-ролике оставляет некоторые сомнения насчет того, что будет происходить в случае непосредственной угрозы столкновению.:shock:

Спасибо

При неактивном дистронике и т.д. - всеравно всегда включена (если принудительно не отключить) функция PreSafe. Она сама ничего не делает, но в случае возникновения критической ситуации-уже готова к действию и ждет нажатия, даже легкого на педаль тормоза. Как нажмете-оттормозится "в пол", на пару с системой BAS+. Рекомендую отключать эту систему (PreSafe) при "вышивании" на дорогах, т.к. у меня, при легком нажатии машина встала колом (пролетал по диагонали 4 ряда между авто, до машины впереди меня был метр, и разница скоростей примерно в 50 км/ч - пресейф решил, что это предаварийная ситуация и при случайном легком нажатии мной на тормоз - выдал все свои возможности, включая подтягивание ремней, надув боковых подушек и т.д.) посреди кутузы-повезло, что в зад никто не прилетел...
Но мой опыт касается 221/216 кузова и их систем-возможно в 222/213 электронике доверили принимать самостоятельные решения (сомневаюсь).

GLT,

Спасибо за развернутый ответ. Я надеялся, что,возможно, автоматика оттормозится по максимуму автономно в последние доли секунды, даже без нажатия на педаль. Ведь собственно в этом есть смысл collision impact minimisation.
А еасчет прострела боковых подушек - вообще жесть!

все тоже самое . а вот меня на 217 как раз спасло - засмотрелся куда-то, и на тормоз нажал в последний момент.

эээ вроде не выстреливают они... ремни только преднатянутся

Имеется ввиду надув боковых подушек активных мультиконтурных кресел.
Автомобиль автономно затормозит, это точно (есть правда много оговорок про алгоритм срабатывания, но так и ситуаций на дороге одинаковых не бывает...).
Он даже может автономно затормозить без Дистроника, если в вашем Мерседесе есть опция 258 Collision Prevention Assist Plus.

вот очень не хотелось бы) на 221 было ооочень неприятно, когда он при наезде на разметку мог от балды сам затормозить как вкопанный

Через меню бортового компьютера автономное торможение можно отключить.

Под боковыми подушками-имел ввиду поддув боковых подушек сиденья)))Они надуваются обе и стараются крепко зафиксировать тело прокладки):D..
Не о подушках безопастности:smiley5:

Кстати да! Вспомнил-один раз авто сам оттормозился в пробке, когда я отвлекся снял ногу с тормоза. С выключеным дистроником. 258 функции у меня нет... Но в остальных подобных случаях такого не происходило. Алгоритм уж больно мудрёный))

По прежнему тупит система в пробке на небольшой скорости в повороте может сама сдуру затормозить в пол!!!!!!
Первый раз заметил глюк на 218.
На SL, на S, S купе, МL и GLS такая же хрень.
На 222, 217 и GLS поправили, но все равно глюк есть(((
Доверяйте себе!!)))

Вот и меня тоже 258 опции нету. Хотя случилось раз, что предупреждение звуковое сработало при приближении к впереди идущему авто, и как мне показалось, автоматика начала оттормаживатся автономно за какие-то мгновения до нажатия мною на педаль тормоза. Отсюда и вопрос.

Я в пробках предпочитаю на Дистронике, с минимальной настройкой дистанции. Реально очень удобно.
Хотя есть сомнения, что по Москве в пробках с ним поездишь - дистанцию мерседес держит все-таки достаточно большую, а дистроник оттормаживается в пол по каждому шашечнику. :mad:

Дистроник почти с каждым годом совершенствуется, на разных моделях по-разному работает. Самый продвинутый сейчас на 213-м кузове.
А дистанцию можно самому менять, в пробках уменьшая, на трассе увеличивая.

Ага, согласен-если пробка "мертвая", то можно совсем заснуть на дистронике. А вот если рваная-то пока дистроник соблюдает дистанцию-в этот промежуток залазят все, кому не лень и это бесит:mad:
Плюс порой он плавно тормозит-разгоняется, а порой дерганно. От чего это зависит-я так и не понял...
Идеально ехать на нём в плохую погоду/ночью на трассе-экономит огромную кучу твоей собранности и поездка становится менее напряженной.

100%
Случилось мне в прошлом году ехать с Бордо в Севилью, 500км из которых в сильнейший туман. Вообще красота - все ползут по магистрали в правой полосе 70-80/ч, прилягши на руль и уткнувшись в лобовое, в попытке не пропустить начало виража или габариты попутки, сжимая при этом руль до белых костяшек.
Я же - на абсолютном релаксе 120/ч, время-от-времени легко подруливая, чтобы дистроник не ругался.:thumbup:

Насчет дерганости дистроника особо не замечал, на моем W212 рестайле довольно прогнозированое поведение. Единственное, чтобы поменял - это плавнее разгон после освобождения полосы впереди идущим авто, на трассе. Тут да - дистроник довольно резковато подшпоривается. Возможно, Звезда Столицы подскажет как приручить:shock:

Может, поставить режим коробки комфорт (или эко, если есть)?
Дистроник по-разному реагирует в зависимости от выбранного режима Комфорт/Спорт.

добрый день, в моей комплектации w213 есть опция 258 и называется она Active brake assist - это одно и то же? тормозит автономно?

Да, автономно.

Если захочется протестировать, лучше на теще пробывать.
Сам всегда так делаю

в картонная коробка не прокатит? именно тещща нужна?)

Предпочитаю тесты в максимально приближенных к боевым условиях.
Опять-же - теща содержится в тонусе и с уверенностью в некоторой неадекватности зятя :cool:
А в глазах тестя, как мне показалось, промелькнуло что-то вроде надежды :shock: