Дымит как паровоз но иногда!
 

Машина GL 350 cdi 3.0 x166 2013 VIN WDC1668231A260756 проблема такая иногда без всякой на то причине начинает как паровоз дымить густым дымом, запах как будто на горячий коллектор льют масло. Потом так же внезапно перестает. Иногда было замечено что после резкого разгона и торможения начинает валить дым но опять же не всегда. В чем может быть проблема куда копать подскажите если кто сталкивался с подобным! Заранее благодарен за ответ!

сажевый фильтр прожигается скорее всего

Сажевого и катализатора нет старый Хоз удалил.

Удалил но не прошил регенирация проходит переодически
Но это просто как предположение

Масло уходит литр на 500 км

Это много

Старый хозяин походу и поршня удалил. Литр на 500 это труп. Мотор в ремонт.

такого же года. 152тыс пробега. на 5 тыс расход масла 300гр максимум.

Вы наверно не внимательно читали мой пост. Я же написал (дымит иногда!) а это значит что в какойто момент в больших количествах попадает масло в горячую часть коллектора или глушитель. А когда дыма нет как у паровоза, выхлоп чистый!!!!

ВКГ проверте

Проверял все в идеале, я же говорю масло не через впускной в камеру сгорания попадает а в коллектор или в глушитель напрямую.

А турбина как поживает?

со стороны выхлопа пока не заглядывал, где впуск ничего криминального все в допустимых пределах все люфты.

Сделай диагностику по топливной системе на работоспособность форсунок. У меня одна переливала в обратку в плюса - дымил как у тебя местами, но не на активной езде а в простоях на холостых и пробках. Заменил неисправную форсунку - как рукой сняло.

Дык запах дыма то горелого масла на горячем металле. Да и расход масла огромный. Как бы так форсунки не пределах.

вы заметьте когда это "иногда " происходит ,может после продолжительном холостом ходе...и потом ускорение....?..но может и при продолжительном просто холостом ,если проехать по трассе или на оборотах все пропадает ...

при том что ведь может быть это две отдельных причины , жор масла и дымность , при том что когда форсунки льют запах как раз похож на горелое масло...это не ТДИ- шный мотор ,там когда мех.форсунка льет там воняет чисто соляркой ...да и если форсунки льют давно налить на жор масла как нефиг петь ...

А кто тебе сказал что жор масла и дымность являются одной причиной? Одно другому не мешает. С проблемами надо разбираться по отдельности.

ну я и не спорю что одно другому не мешает только как тогда вы объясните что когда нет паровоза выхлоп чистый!

как понимать?

я же написал определите при каких условиях появляется дымность ,может турбина гнать ,и так же как и форсунки , после холостых оборотов в том и другом случае..в одном на холостом накапливается масла в тракте потом при оборотах все это вылетает ...тоже самое почти с льющими форсами только там топливо не сгорает на холостых ...а опять же дымить не будет после обычной езды ...так на оборотах солярка будет сгорать ... да еще не мешало мембрану посмотреть

объясню на примере ,когда я был молодым и глупым)))) был у меня Т4 с мотором 2.4 пять цилиндров дизель ,однажды я решил помазать тросик акселератора ну и когда его стал ставить от хомута уронил гаечку куда то в моторный отсек ,думаю ну ладно ,поставил другую , стал заводить хрен схватил заглох и все не заводиться , короче эта гаечка на 8 попала в кожух ремня где устанавливается момент впрыска ,на ВАГах там через ремень и до сиз пор, ремень как ГрМ ,вот и перескочил ремень , что мы сделали подогнали газель прицепили и давай таскать , не скажу что много таскали ,его с буксира заводишь он дымит черным дымом обороты не развивает газ отпускаешь и тут же глохнет ,ну помучались мы и на привязь и в сервис ,там выставили впрыск , и что же произошло ,авто стал жрать масло литрами ,проехав 70 км я доливал до полного 4 литра ...смысл в чем впрыск сбился форсунка впрыскивая топливо в тат момент когда солярка должна сгореть она омывала цилиндры и кольца ходили по сухому поэтому пришла п...да маслосъемным кольцам ,понятно что и уже он был мотор с пробегом ,на в таких кол-вах я масло не лил .вот я его и добил , у вас же почти тоже самое только впрыск правильный только количество впрыскиваемого топлива больше чем нужно , поэтому не сгоревшее топливо так же занимается "омыванием" стенок цилиндров плюс попадает в масло ну и изменяет смазывающее свойство,ну и потом приезжает двигатель ...особенно конечно если это пробки основной пробег город ...