АBS ESP не работают GL350 W164
 

Добрый день.
GL350сd w164, 2011 г. Есть датчик положения диафрагмы в вакуумнике (датчик BAS), оригинал Ate 10.6318-9077.1. По сути это переменный резистор, по моим скудным сведениям (схему сам придумал), с его помощью вычисляется скорость педали тормоза, и так оценивается необходимость в помощи пневмоусилителю еще и электромагнитом. Этот датчик как-то связан с abs и esp, и из-за него не работают abs/esp. Это предисловие...
На деле нужно узнать сопротивление меж клемммами (3шт), в каком диапазоне меняется при полном движении штока. В оммах или килооммах. Где такую инфу можно найти? Или может у кого под рукой есть и замериет? Благодарю заранее.

Ошибка то какая?

Ломаться там особо нечему.
Контакт плохой ,если только.

Номер ошибки не запомнил, я любитель, но на словах неверные или некорректные вот этого узла (в инете часто такое пишут, номер ошибки похож), и еще Star на моторчик гидроблока (абс/есп/бас) указал, в виде невозможности протестировать, т.е. диагност хотел послушать мотор, запустил проверку, но не пошло. Я датчик этот сумел снять без снятия всего пневмоузла - выдернул стопорное кольцо верх мытьем и катаньем. Замерил - 2,75 ком, меняется от 0,26/0,33 ком (в две стороны) до 2,75 ком. Плучается датчик исправный. При этом диагност сказал, что датчек отдельно не продается. Но нашелся оригинал, отдельно, правда 26 тыр, но у меня стоит Аte, а он 3-5 тыр новый...Не понял я диагноста. И мотор я снял, без сьема гидроблока - по роликам подсмотрел - выпилил защиту (на будущее в т.ч.), резал гравером, после того как сломал 8 кругов из комплекта, изготовил изобычного круга от болгарки - можно помалу полмерса распилить.:). Мотор работал. Но зная что там щетки уже должны быть сточены - разобрал и поменял щетки, на деле были на пределе, один даже вперся уже. Все собрал, напряжение на предаке 40 А в силовом блоке замерил - 12,55 В. Покатался километра 3-4, абс не работает, надпись "абс/есп не рабоают" появляется при каждой заводке, ну и желтые лампы 2 горят.

И вравду...
И да - спасибо огромное за полезную инфу.

Проехал побольше км, ничего не поменялось. Сбрасывать ошибки - обязательно, чтобы абс заработал?

сбросьте, если они актуальны, сразу снова вылезут

Мне чтобы сбросить, нужно до Star ехать 170 км.
АБС физичски не работает, ЕСП тоже - испытал в безлюдном месте. Сбрасывать смысла нет наверно? Я имею ввиду - допустим ЕДИНСТВЕННАЯ причина была в щетке моторчика, и теперь ЕЕ устранили - АБС должен начинать работать, поняв что причины теперь нет? Или будет ждать принудительного сброса ошибки?
Я не спец конечно, но думается, что сброс необязательным должен быть, по крайней мере я бы по такой логике бы построил авто. Устранил, поехал - авто периодически перепроверяет, и если причина пропала, то включает систему.

Вроде тетрисы типа elm тоже умеют

Так, если неизвестно, где вы вообще обитаете, то, даже у кого и есть какая диагностика в ваших краях, помочь то вам не может.

Мне на данный момент нужно ЗНАТЬ - обязательно ли сбрасывать ошибку. Для этого не нужно знать, в какой деревне я живу. Если устранить неполадки в узлах (допустим что это так и есть условно, т.е данные узлы исправлены), на которые указал Star, а именно датчик и моторчик (см. посты выше), то ЗАРАБОТАЕТ ли АБС/ЕСП просто так, без принудительного стирания ошибки?
Для ответа на этот вопрос не нужен даже Star, а нужен мастер.
А живу я в 170 км от Уфы и в 140 км от Набережных Челнов :smiley5:.
Я вот думаю, что вряд ли обязательно стирать ошибку. Это же нелогично. Но хотелось бы послушать обученного мастера-диагноста.
Если это так - то Star не смог указать на истинную причину, или далее обнаружилась следующая ошибка, после исправления первоначально обнаруженных.
А в итоге вообще нужен ТАКОЙ мастер, который найдет причину и устранит. Не путем замены кузова и силового агреата на новые оригиналы конечно...:)

И вам, :smiley5:
Получается, ехать уже не 170, а только 140), ну а потом выясниться, что в соседней деревне, вдруг, есть даже и дилерский сканер...))
Со своей колокольни думается, если абс/есп не работает, то сбросом ошибки это не лечится..., как вариант, сбросьте клемму акб вечерком и ложитесь спать, утро вечера мудренее...

Думаете в Н.Челнах есть Мастер со Star? В Уфе я не нашел того, кто бы взялся за устранение. Только "диагностика 2 тыр" - это неофициалы, и "Диагностика от 4 тыр" - официал. "Ну и помогли мне Starы"?
К сожалению, не выяснится. Во-первых, официал на всю Башкирию 1, как я знаю, во-вторых в ближайших деревнях проблема даже с шиномонтажом колеса R20-275 - нашел только одного со станком, в который такой размер лезет.
Я не про лечение сбросом, а про "сообщить машине, что лечение произведено".Там 40 контроллеров с памятью...что там второй аккум хранит и в каком он состоянии, чтобы до утра поохранять, я не знаю. Боюсь обесточить полмашины даже на 10 сек...потом на восстановление настроек точно на эвакуаторе придется ехать - это я как "премудрый пескарь" так думаю :).

Не надо ничего сбрасыаать. Если работает - заработает.

Жить наедине со старым мерседесом без своей Star Diagnosis - мазохизм какой-то. Купи на митинском радиорынке у провереных ребят качественную китайскую поделку С3 с самым дешманским ноутом. И вместо тысячи вопросов у тебя будет полтора десятка ответов.

Брат в Казани держит грузовое СТО, у него есть STAR - он сказал - стар это только полбеды, к нему нужен Мастер, без обученного спеца стар бесполезен, а местами вреден.
Когда я купил авто, то хотел стар приобресть, конечно. Но теперь не хочу - у меня нет времени обучаться/самообучаться и т.д. Каждый должен заниматься своим делом.
Да и митинский рынок с проверенными ребятами - это видимо далече...:shock:
Буду искать в Уфе СТО, где занимаются делом. Вероятность того, что найду - где-то между 0 и 100:)

У меня два старых мерседеса. И я В МОСКВЕ объехал десяток профильных сервисов, где отдал гору денег безрезультатно. Сейчас нашёл свой, где люди понимают. Найти такой в Уфе…
Теперь, что касается «обученного спеца». Мало того, что диагностическое ПО интуитивно понятно, так там ещё подсказка на подсказке, схема на схеме, картинки со стрелками и прочие подробные инструкции. Впрочем, у богатых саои причуды…
Количество денег, потраченных на старый мерседес, не ведёт к улучшению качества ремонта и ТО. Просто деньги заканчиваются.

Могу помочь с приобретением Star. Дам координаты, приеду со своим 164, подключу, проверю, отправлю. Безвозмездно. За форумское братство. Когда-то мне тут точно так же помогли.

P.S. Когда я восстанавливал свой 164, эта ABS/ESP вынесла мне весь мозг. Ещё и руль туго крутился. Показывала, что педаль тормоза нажата и отсутствие напряжения на клапане PML. Ч и электросхемы изучал, и проводку потрошил/звонил. Оказалось, что кто-то вытащил предохранитель. А он там на удалении от основной группы стоит одинокий, и не подумаешь, что он там должен быть.

Ну как-то в регионе же мерсы ездят...не в москву же они все ездят на ТО.
Каких богатых? 10-летний мерс куплен за 1480 тыр в 2011-м. Это обычнейшая цена.
Эту избитую мысль я не считаю верной, особенно во второй части. Качество ремонта что мерса, что жигулей зависит от мастеров. Да, стоимость разная, но и уровень сложностей разный. Все справедливо. Несправедливо, когда мастер оказывается фломастер или даже специально выкручивает. Но это уже другая история, мир не без калек.